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公开(公告)号：CN217898627U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202222133689.8
申请日：2022-08-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/023
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机液压悬置，该液压悬置包括壳体、主簧组件和皮碗组件，其中，在主簧组件和皮碗组件之间的容腔内，收容有将容腔分隔为上腔室和下腔室的流道板。并且，流道板具有解耦膜，并设有连通上腔室和下腔室的流道，流道板还包括上流道板和下流道板，在上流道板和下流道板之间，撑装有弹性件。皮碗组件旋合深度可调地旋接在壳体内，调节所述皮碗组件在所述壳体内的旋合深度，而驱使下流道板靠近或远离上流道板。本实用新型的发动机液压悬置，通过设置的皮碗组件，在液压悬置整体组装完毕之后，也能够以改变皮碗组件在壳体内旋合深度的方式，驱使下流道板靠近或者远离上流道板，以调整流道的间隙，从而进行液压悬置的阻尼的调整。
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公开(公告)号：CN213322653U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022456089.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置连接座结构及车辆，属于车辆零部件领域，包括弹性件支架、支座和滑动件；弹性件支架用于与动力总成连接，弹性件支架上设有第一长圆孔；支座固接于弹性件支架且支设于车身，支座上设有与第一长圆孔对应且平行的第二长圆孔；滑动件支撑于弹性件支架和支座之间，且滑动件沿第一长圆孔长轴的方向与支座和弹性件支架滑动配合，滑动件上设有与第一长圆孔和第二长圆孔对应的滑动安装孔，螺纹连接件能贯穿车身孔、第二长圆孔、滑动安装孔和第一长圆孔，以实现悬置连接座结构与车身的连接。本实用新型提供的悬置连接座结构及车辆形成两端固定、中部位置可调的通道，能使螺纹连接件顺畅贯穿，进而提升整车零部件装配生产的效率。
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公开(公告)号：CN208881591U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821397492.2
申请日：2018-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。本实用新型所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN204526783U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520171738.4
申请日：2015-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的悬置结构及具有其的车辆。所述用于车辆的悬置结构包括：上板；下板；和主体橡胶，所述主体橡胶整体夹设在所述上板和所述下板之间，所述上板、所述下板和所述主体橡胶中的每一个均包括底壁和相对设置的两个侧壁，所述两个侧壁中的每一个均从所述底壁的一侧向上且向远离另一侧壁的方向延伸。根据本实用新型实施例的用于车辆的悬置结构，不仅可提供足够小的刚度，满足整车舒适性要求，同时还可以保证足够的耐久性能，降低售后索赔率。
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公开(公告)号：CN222933680U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202422076089.1
申请日：2024-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：动力总成、动力电池、车外散热器、第一悬置总成、冷却总成和集成阀；集成阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口和第五阀口，第一阀口与动力总成的第二端连通，第二阀口与车外散热器的第二端连通，第三阀口与冷却总成的第二端连通，第四阀口与动力电池的第二端连通，第五阀口与第一悬置总成的第二端连通；集成阀控制第二阀口可选择地与第一阀口连通或断开，集成阀控制第三阀口可选择地与第四阀口和第五阀口中的至少一个连通。根据本实用新型的热管理系统，减少了热管理系统的零部件数量，极大地降低热管理系统的重量和成本，利于降本增效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215621361U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121327490.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 谷玉山
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的悬置支架结构及车辆，所述悬置支架结构包括：悬置支架，所述悬置支架支撑于所述车辆的车身上；减振结构，所述减振结构设置于所述悬置支架上且与动力总成相连；第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件分别设置于所述悬置支架和所述减振结构上且构造为在所述减振结构与所述悬置支架相对转动后止抵。根据本实用新型的用于车辆的悬置支架结构，该悬置支架结构可以在悬置支架和减振结构相对转动时阻止减振结构继续转动，使悬置支架结构具有防转功能。
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公开(公告)号：CN213734580U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022747019.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的悬置装置和具有其的车辆，悬置装置包括：支架本体；衬套组件，所述衬套组件包括衬套外管和衬套主体，所述衬套外管套设于所述衬套主体，所述衬套组件设置在所述支架本体的安装腔内；托臂组件，所述托臂组件的至少一部分伸入所述衬套主体，并与所述衬套主体相连。本申请中的悬置装置的结构简单，装配难度低，而且具有良好的抗腐蚀、耐高温、低蠕变的性能，同时具有较高的结构强度，弹性高、对噪音的传递速率慢，对振动具有良好的缓冲效果，可以提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206655941U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720470178.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及悬置领域，提供一种液压悬置装置和液压悬置总成，所述液压悬置装置包括支架主体，所述支架主体的形成有用于安装于安装基础的安装部，所述安装部设置有液压缓冲结构，所述液压缓冲结构包括安装于所述支架主体的筒状外圈、用于安装于所述安装基础的芯部和沿所述筒状外圈的周向设置的缓冲流道，其中，所述芯部通过弹性缓冲部支撑于所述筒状外圈。本实用新型所述的液压悬置装置通过弹性缓冲部和缓冲流道的配合使用有效控制动力系统工况突变时的位移，能够减少弹性缓冲部所承受的冲击力，同时延长弹性缓冲部的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204196699U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420568332.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供一种变速器悬置装置、动力总成悬置装置及汽车。所述变速器悬置装置包括：悬置本体，悬置本体包括芯体，围绕芯体的侧面设有弹性件，围绕弹性件的部分侧面设有带连接板的套筒；定位支架，定位支架与连接板固定连接，在使用时定位支架与汽车纵梁固定连接；悬置支架，悬置支架与芯体固定连接，在使用时悬置支架与变速器壳体固定连接。本实用新型提供的变速器悬置装置中，悬置本体与汽车纵梁通过定位支架连接，悬置本体与变速器壳体通过悬置支架连接，因汽车纵梁和变速器壳体为汽车的原有结构，无需将其复杂化、使之与悬置本体相匹配，在保持汽车纵梁和变速器壳体原有结构的基础上，简化汽车的装配工艺。
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公开(公告)号：CN203623360U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320673387.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种汽车发动机悬置结构，用于解决动力总成在车体上的搭载问题。它包括限位罩、悬置本体及悬置支撑托架，所述限位罩覆盖在悬置本体上面，所述悬置本体由上固定座、下固定座、橡胶减震块、上侧橡胶镶块和下侧橡胶镶块组成，悬置本体由穿过限位罩的两条连接螺柱与发动机上悬置安装孔装配，并通过下固定座与悬置支撑托架装配，所述悬置支撑托架固定在车体上，其特别之处在于：所述上侧橡胶镶块为由上至下截面面积逐渐增大的塔形结构，其顶端与限位罩的内侧壁贴合。本实用新型能有效减缓整车扭矩突变时动力总成的惯性冲击，延长了悬置本体橡胶镶块的使用寿命，便于动力总成与车体装配，提高了装配工作效率。
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