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公开(公告)号：CN202389210U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120489045.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆离合器踏板结构，尤其涉及一种减小踏板踏空感的汽车离合器踏板，其包括与支撑板（1）转动连接的踏板臂（2），设置在支撑板（1）上的助力弹簧（3），在支撑板（1）上方固定设有离合踏板上支架（4），在踏板臂（2）与离合踏板上支架（4）之间设有扭簧（5），在踏板臂（2）踏下时，该扭簧（5）在其第一扭臂（51）被踏板臂（2）拨动时转动，扭簧（5）的第二扭臂（52）转过离合踏板上支架（4）下方的转动空间后，抵靠在离合踏板上支架（4）下方。采用上述技术方案，能够对踏板的踏板力进行补偿，以弥补踏板力落差，进而减小踏板的踏空感，其结构简单。
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公开(公告)号：CN213768211U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022823097.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可折叠式空调滤芯结构，包括滤芯本体、折叠框架及驱动组件，滤芯本体用于安装在空调壳体的进风口处，并且呈锯齿状折叠设置；折叠框架连接在滤芯本体的进风端面或出风端面；驱动组件与折叠框架连接，用于驱动折叠框架展开或折叠；其中，驱动组件带动折叠框架及滤芯本体展开或折叠，以使滤芯本体关闭或开启进风口。本实用新型还提供了一种带有上述可折叠式空调滤芯结构的汽车空调系统及汽车。本实用新型可实现滤芯本体的展开或折叠状态的调节，使车内温度能够快速变化，提升了整车快速制冷、制热、除霜性能。
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公开(公告)号：CN210116357U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920704921.4
申请日：2019-05-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的空调总成及具有其的车辆。所述用于车辆的空调总成包括：腿部送风装置，所述腿部送风装置用于满足驾乘人员腿部的采暖或降温需求，所述腿部送风装置的进风口与吹足风道或者空调箱总成连通，所述腿部送风装置具有至少一个朝向所述驾乘人员腿部敞开的送风口。本实用新型所述的用于车辆的空调总成增加了腿部送风装置，满足了驾乘人员腿部的采暖或降温需求，提高了整车的舒适度，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN206589614U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720321377.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调混风结构及汽车空调系统，本实用新型的汽车空调混风结构包括横置于冷风出口处的混合流道本体，混合流道本体的进口端置于热风出口处以与热风出口相贯通，混合流道本体的出口端延伸至除霜风门及吹面风门的下方；还包括开设于混合流道本体朝向于冷风出口的一侧、以构成冷风出口与混合流道本体连通的预混风口。本实用新型的汽车空调混风结构通过混合流道本体的设置，可将热风风口的热风直接引流至除霜风门及吹面风门的下方，而能够避免因混风不均而导致的除霜风门和吹面风门处吹冷风现象的发生，同时通过预混风口的设置也能够进行热风与冷风的混合，而能够使除霜风门和吹面风门处获得适宜的温度。
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公开(公告)号：CN205854062U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620819187.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车蓄电池安装支架结构，用于带有蓄电池挂钩的汽车蓄电池的安装，其包括具有蓄电池安装面的蓄电池支架，并于蓄电池安装面上设有蓄电池安装部，还包括于蓄电池安装面的两相对侧设于蓄电池支架上，以与车身横梁相连接的横梁连接部，以及相对于横梁连接部，设于蓄电池安装面的另两相对侧，以与蓄电池挂钩相连接的挂接部。本实用新型所述的汽车蓄电池安装支架结构，通过设置具有蓄电池安装部的蓄电池安装面，可用于蓄电池的安装，而通过横梁连接部使支架结构与车身横梁连接在一起，可提高蓄电池安装面的安装强度，通过挂接部的设置可由蓄电池挂钩提高对蓄电池的固定力度，从而能够增强蓄电池安装的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203876673U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420219497.1
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车载式电子设备支架，其中，包括用于固定电子设备的固定架和活动架，所述活动架能够相对于所述固定架运动，以改变所述车载式电子设备支架的尺寸。此外，本实用新型还公开了一种车辆。由于活动架能够相对于所述固定架运动，以改变所述车载式电子设备支架的尺寸，所以能够通过改变车载式电子设备支架的尺寸而使之适应不同大小尺寸的移动电子设备，彰显了使用该车载式电子设备支架的汽车的档次。
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公开(公告)号：CN203463536U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320538461.5
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车空调领域，公开了一种汽车空调用减振器，汽车空调用减振器，包括上壳体，与上壳体配合的下壳体以及振动膜片；上壳体与下壳体连接形成腔室；振动膜片设置在上壳体与下壳体之间，振动膜片将腔室分隔为位于上壳体内的稳压腔和位于下壳体内的平衡腔；下壳体设有与制冷管路连接的第一管口和第二管口。在稳压腔中充入定压力的介质，使制冷剂由平衡腔中流过，通过平衡腔与稳压腔的压力差作用降低制冷剂的脉动作用，避免制冷剂的脉动引起制冷设备的共振，降低汽车整车的振动，提高驾驶舒适性。进一步的，在平衡腔中设置消声器，通过消声器降低制冷剂流动的声音，起到降噪的作用。
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公开(公告)号：CN203404922U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320372474.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车空调的进风结构，涉及汽车部件技术领域，为解决水流很容易经由进风口流入汽车空调中，从而导致空调中部件发生故障或损坏的问题而发明。该汽车空调的进风结构，包括壳体，该壳体上设有彼此连通的进风口、出风口和出水孔；进风口和出风口之间设有挡水板。本实用新型适用于汽车空调。
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公开(公告)号：CN202868085U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220493157.9
申请日：2012-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L3/205
Abstract: 一种汽车空调管路减振结构，用于解决汽车空调管路减振不佳的问题。技术方案是它包括支座本体和与支座本体固定的支座中心，特别之处是：它包括空调管路和与水箱前横梁固定的管路支架，其特征在于：所述结构还设有橡胶减震环，橡胶减震环上沿其径向设有开口，橡胶减震环位于空调管路与管路支架之间，橡胶减震环内孔包覆空调管路，橡胶减震环外周由管路支架包覆。本实用新型当震源发生振动时，减振孔及齿形凸起产生较大的弹性形变，根据不同介质对振动传导的不同，可以有效过滤掉大部分振动，最大限度的降低震动源对被动侧的影响，提高驾驶舒适性。试验检测数据表明：本实用新型隔振量可以达到50%以上，与现有减振结构相比，车内噪声可以降低1db。
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公开(公告)号：CN208774465U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821545204.3
申请日：2018-09-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调系统及车辆，所述空调系统包括：制冷模块、混风模块、送风模块、空调壳体和鼓风机；所述制冷模块与所述混风模块通过管路连接，所述制冷模块设置在汽车的前机舱内；所述混风模块通过风道与所述送风模块连接，所述混风模块集成设置在所述空调壳体中并位于所述前机舱内，所述送风模块设置在汽车的驾驶室内；所述鼓风机设置在所述前机舱内，并通过新风通道与驾驶室内部连通。本实用新型所述的汽车空调系统通过将噪音源鼓风机设置在汽车驾驶室以外的前机舱内，从而，降低了驾驶室内的噪音，并且为驾驶室内腾出了更大的操作空间，提升了驾驶员的操作便利性。
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