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公开(公告)号：CN102588677A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210050150.4
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L3/22
Abstract: 本发明涉及一种多孔管固定装置，包括管夹上部以及固定连接在发动机壳体上的管夹下部，所述管夹上部和管夹下部之间形成管夹孔一，其中管夹上部的顶部均匀设置有若干管夹孔二，管夹下部右端的固定板与其相垂直的底板之间设置有加强筋，管夹下部右端的固定板上位于加强筋的上方开有两个安装孔。本发明的有益效果为：通过上下两部分单独装配，减小了装配空间，简化了管夹结构。与现有的管夹相比，管夹本身起到支撑作用，取消了原固定支架，使机舱布置更加美观，实现了在较小空间内固定和支撑六根管路，且便于装配和维修。
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公开(公告)号：CN202389210U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120489045.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆离合器踏板结构，尤其涉及一种减小踏板踏空感的汽车离合器踏板，其包括与支撑板（1）转动连接的踏板臂（2），设置在支撑板（1）上的助力弹簧（3），在支撑板（1）上方固定设有离合踏板上支架（4），在踏板臂（2）与离合踏板上支架（4）之间设有扭簧（5），在踏板臂（2）踏下时，该扭簧（5）在其第一扭臂（51）被踏板臂（2）拨动时转动，扭簧（5）的第二扭臂（52）转过离合踏板上支架（4）下方的转动空间后，抵靠在离合踏板上支架（4）下方。采用上述技术方案，能够对踏板的踏板力进行补偿，以弥补踏板力落差，进而减小踏板的踏空感，其结构简单。
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公开(公告)号：CN201619612U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920350219.9
申请日：2009-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 一种汽车通风盖板安装板安装结构，它包括通风盖板安装板，对称设置的支架、前轮罩、减震器、减震器盖板和螺栓，两支架分别与两前轮罩焊接，两减震器盖板分别位于两支架旁侧，改进后通风盖板安装板两侧延伸覆盖至两减震器盖板上部，通风盖板安装板两侧分别与支架和减震器固接。本实用新型优点如下：1.通风盖板安装板可作为左右减震器安装盖板加强板，使前机舱的整体强度提高；2.通风盖板安装板分别螺接在支架和减震器安装盖板上，安装的牢固程度得以加强；3.通风盖板安装板与减震器安装盖板共用一个螺栓，工艺上减少了一个凸焊螺母和螺栓，有利于降低成本，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN202732915U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220029828.6
申请日：2012-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车自动变速器换挡解锁机构，用于变速器在P/R/N档之间切换时解除防误操作系统的控制，其构成包括手球、上提手把、换挡杆、换挡杆芯轴、芯轴固定销和限位销轴，所述手球与换挡杆上部通过螺纹固定连接，手球内部设有与上提手把顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把的上下两端分别设有上卡槽与下卡槽，上提手把与换挡杆间隙配合套装，所述换挡杆与换挡杆芯轴间隙配合套装，在换挡杆上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽和限位销轴贯穿槽，中部设有上提手把下卡槽配装的凸台，所述换挡杆芯轴上部径向配装芯轴固定销，下部径向与限位销轴中部过渡配合装配。本实用新型手球结构简单、制造成本低、与整体内饰匹配效果好，并使换挡品质得到提升。
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公开(公告)号：CN201646866U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201029160017.8
申请日：2010-02-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种连接汽车纵梁与前轮罩边梁的连接组件，用于解决提高汽车纵梁与前轮罩边梁连接强度问题。其技术方案是：它由前侧板、后侧板、固定板和顶部加强板组成，所述前、后侧板分别固接在固定板两侧，前、后侧板及固定板固定支撑顶部加强板，所述前、后侧板均设有半拱形支撑部位，所述支撑部位其上设有加强筋。本实用新型的设计从受力的角度分析更为合理，前、后侧板采用一次冲压成型，较原斜撑杆连接架工艺性能提高，可以提高材料利用率，有利于降低车体重量，此外，连接板支撑部位的半拱形形状还能够给其它部件布置提供较大的空余空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202429184U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120489046.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆驻车装置，尤其涉及一种车辆驻车制动操纵装置。其包括固定支架（1）、与固定支架（1）转动相连的手刹拉把（2）、驻车拉线（3）、连接在驻车拉线（3）和手刹拉把（2）之间的牵引线，所述的手刹拉把（2）通过对牵引线的牵引而拉动驻车拉线（3）实现驻车，在固定支架（1）上设有导向机构，所述的牵引线与导向机构滚动配合。采用上述技术方案，能够有效增强整个操纵装置对驻车操作力的传递效率，进而降低了手刹操作力，其整体结构简单。
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公开(公告)号：CN202345592U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423366.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型涉及一种支撑装置，具体来讲涉及一种对车辆的前保险杠进行支撑的支撑装置，其连接设置在车身钣金（5）与前保险杠（4）之间，其包括与车身钣金（5）固连的支撑板（1），在支撑板上固定设有对前保险杠（4）进行定位支撑的盒状支撑部（2），采用上述技术方案，采用盒状支撑部对前保险杠中部进行支撑，增大了与保险杠的接触面积，实现了对保险杠支撑定位的精度，避免了保险杠的下垂。
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公开(公告)号：CN202345508U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423330.3
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本实用新型涉及一种对灯光进行控制调节的装置，具体来讲涉及一种汽车灯光自动调节控制系统。其包括控制单元（1）、在控制单元（1）控制下的对汽车近光灯的灯光高度进行调节的驱动模块（2），此外，通过雨刮信号采集模块（3），对雨刮状态进行感应以产生雨刮信号，并将该信号传递给控制单元（1），由控制单元控制驱动模块对汽车近光灯的灯光高度进行调节，如增加近光灯的灯光高度，避免了地面积水对灯光的反射光线和折射光线较多的被驾驶员的眼睛捕捉到，有效的避免了眩目情况的产生。
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公开(公告)号：CN202029834U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120081787.0
申请日：2011-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车辅助制动器结构，尤其涉及一种汽车驻车制动操纵装置。该装置包括：末端连接有手柄（8）的拉杆组件（1）、拉线导向机构（9）、牵引部（11）、驻车拉线（5），拉线导向结构（9）上设有导向槽（12），驻车拉线（5）的被牵引端与拉线导向机构（9）固连，在拉线导向机构（9）旋转拉动驻车拉线（5）的被牵引端时，驻车拉线（5）逐渐贴合在导向槽（12）内。采用本技术方案，在保证拉线行程与杠杆比的前提下，提高手刹结构力的传递效率，其结构简单，节约成本。
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公开(公告)号：CN201372653Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920101374.7
申请日：2009-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种自限位车门铰链构件，属汽车技术领域，用于解决车门的启闭、限位控制问题。其技术方案是，构成中包括铰链转动座、设有转轴孔的铰链固定座和转轴，其中，转轴与转轴孔间隙配合且与铰链转动座固定，改进后，所述铰链固定座内设有与转轴孔壁相通的销孔，销孔内设有限位销及触压限位销底部的弹性元件，所述转轴沿其外周设有限位凹槽，限位凹槽轴向位置与销孔对应。本实用新型将车门铰链和限位装置一体设计，不仅可降低前期设计、加工成本，而且对于减少装配生产线安装工位、降低装配作业的人力、物力消耗起到积极作用。本实用新型结构简单，车门开启限位容易实现，可作为车门铰链的换代产品。
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