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公开(公告)号:CN214523667U
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202120544469.7
申请日:2021-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型涉及一种蓄电池安装支架,用于携带有挂钩的蓄电池于车辆上的安装,该蓄电池安装支架包括支架主体和设于支架主体上的挂接部,其中,支架主体设于车辆上、并具有蓄电池安装面,且于蓄电池安装面上构造有以限制蓄电池沿蓄电池安装面的位移的限位部,并于蓄电池安装面上设有以与车辆的车身地板相连的地板连接部。挂接部具有于支架主体的两相对侧分别设置的挂接单元,且各侧的挂接单元可挡置于蓄电池的一侧,并与挂钩相连,以限制蓄电池沿正交于蓄电池安装面方向的位移。本实用新型所述的蓄电池安装支架,便于蓄电池的安装,并可有效防止蓄电池沿两个挂接单元的排布方向产生较大的晃动,从而可有效防止蓄电池对周边部件造成影响。
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公开(公告)号:CN204821710U
公开(公告)日:2015-12-02
申请号:CN201520554410.0
申请日:2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及车辆副车架,车辆副车架包括前横梁总成、后横梁总成以及焊接在两者之间的两根纵梁,前横梁总成、后横梁总成以及纵梁均为铝合金材质,且纵梁与前横梁总成,和后横梁总成套嵌式焊接相连或镶嵌式焊接相连。由于整个副车架均采用铝合金材质制成,因而整个副车架在保证强度的前提下,质量可以显著减轻;得益于铝合金材质本身的特性,本实用新型中所公开的副车架可以有效吸收车辆的振动并降低车厢内的噪音;另外,由于纵梁与前横梁总成以及后横梁总成之间采用套嵌式焊接相连或镶嵌式焊接相连,这就有效增强了纵梁与两个横梁总成之间的焊接强度,从而使得整个副车架的结构强度得以提升,副车架的耐久性得到了显著提高。
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公开(公告)号:CN203258033U
公开(公告)日:2013-10-30
申请号:CN201320227006.3
申请日:2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 一种汽车变速器齿轮定位结构,其技术方案是,它包括轴和安装在轴上的齿轮和同步器齿毂,轴端设有球轴承,特别之处是,所述结构还设有轴承套,轴承套安装在轴上、与轴形成过盈配合,轴承套分别位于轴上的第二齿轮安装位、第三齿轮安装位、第四齿轮安装位处,各轴承套外侧安装轴承,各轴承外侧分别安装各齿轮。本实用新型利用轴承套上设置的轴肩替代卡环的轴向定位作用,从而可以去掉轴上的多个台阶和退刀槽、卡环槽,使轴结构简单,加工方便,且轴上不易形成应力集中区,不易产生裂纹,有利于提高轴的强度和刚度。此外,以轴承套替代卡环,可使轴向定位准确,尺寸链短,尺寸公差累积少,齿轮轴向间隙易于保证,且省去了卡环的安装,使装配简单。
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