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公开(公告)号：CN212242893U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020694237.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身结构领域，提供一种车身通风结构及车辆，其中，所述车身通风结构包括形成有通风口的侧围外板以及位于所述侧围外板内侧的挡水板，所述挡水板遮挡所述通风口的下部的一部分，所述挡水板的上边缘高于所述通风口的下边缘且低于所述通风口的上边缘。本实用新型所述的车身通风结构，在现有产口的基础上，通过挡水板提高了通风口处的涉水线，提高了车辆和涉水深度，通过改变挡水板的尺寸可以灵活地调节涉水线高度，并且不需要改变侧围外板的模具，不需要开发新的模具，节省了制造成本。
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公开(公告)号：CN211543693U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202020065875.0
申请日：2020-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围上边梁及车身，本实用新型的侧围上边梁包括侧围上边梁本体，其包括上边梁外板和上边梁内板，于上边梁外板和上边梁内板之间围构形成有空腔，且空腔沿侧围上边梁本体自身长度方向延伸设置；加强件相邻于B柱而安装于空腔的内壁上，且加强件的一端设置于上边梁外板和上边梁内板两者之一上，加强件的另一端向上边梁外板和上边梁内板两者另一延伸设置。本实用新型所述的侧围上边梁，通过在空腔内的靠近B柱的部位设置加强件，可有效提高空腔的利用率，并增加侧围上边梁的刚度，从而使得本侧围上边梁在应用于车身时，可有效增加车身刚度。
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公开(公告)号：CN211281220U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922161883.5
申请日：2019-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种地板梁总成及汽车。地板梁总成包括主纵梁、地板前端连接横梁、地板后端连接横梁、地板边梁、前端边梁连接横梁以及后端边梁连接横梁。主纵梁包括纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；同侧的地板边梁和主纵梁通过地板前端连接横梁和地板后端连接横梁与另一侧的地板边梁和主纵梁构造成沿车身左右方向的左右传力结构，纵梁前段通过纵梁中段和地板边梁与纵梁后段构造成沿车身前后方向的前后传力结构。本实用新型提供的地板梁总成，在受正碰力时能够使传力通道实现三级分解，有效保护驾驶舱内的乘员安全。
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公开(公告)号：CN211166529U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922138858.5
申请日：2019-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种后排座椅安装结构及车辆。后排座椅安装结构包括：支架；后排座椅锁钩，包括第一钩体和第一固定部，第一钩体连接第一固定部，第一固定部连接支架；儿童座椅锁钩，包括第二钩体和第二固定部，第二固定部连接第二钩体，第二钩体连接支架，第二固定部位于支架外侧。本公开的后排座椅安装结构强度高，重量轻，可实现力的分解，提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN211107714U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922095151.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前机舱连接结构及车辆，所述的车身前机舱连接结构：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件，其中，第二加强件包括加强件本体和后撑板，当车辆承受正面撞击的时候，下纵梁承受主要撞击力，上边梁承受次要撞击力，由于加强件本体的另一端与下纵梁连接，第二加强件可以传递下纵梁的一部分撞击力，又由于加强件本体的一端和后撑板的一端连接，加强件本体将一部分撞击力传递至后撑板，另外，后撑板的另一端与车辆的立柱连接，后撑板最终将撞击力传递给立柱，从而达到分散撞击力的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211054905U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201922006628.3
申请日：2019-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种悬置支撑梁及车辆，其中，所述悬置支撑梁包括空心的梁体、设置在所述梁体中的加强板和螺纹管，所述螺纹管横向于所述梁体的长度方向延伸，所述加强板包括顶板部和连接于所述顶板部两侧的侧板部，所述螺纹管穿过并连接于两个所述侧板部。本实用新型所述的悬置支撑梁，梁体内部的加强板在两个位置允许螺纹管穿过并相连，提高了加强板与螺纹管间的连接强度和稳定性，不需要设置其他额外的加强板来支撑螺纹管，减少零件数量，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN210283853U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921144777.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门总成，包括车门外板和车门内板，还包括配置于车门外板和车门内板之间的防撞梁，防撞梁具体沿车辆的长度方向延伸，且防撞梁的一端与车门内板固连，防撞梁的另一端与车门内板可拆卸连接。本实用新型所述的车门总成，通过将防撞梁的一端与车门内板固连，另一端与车门内板可拆卸连接，可在车门电泳之后进入高温烘烤时，防止防撞梁焊接过程中产生的内应力释放影响车门内板的防腐漆膜质量，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207189141U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721276303.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车轮螺母拧紧机拧紧机构及车轮螺母拧紧机，本实用新型的车轮螺母拧紧机拧紧机构包括机构架体，设置于所述机构架体上的多根拧紧轴，所述拧紧轴包括有可相对于所述机构架体轴向移动的伸缩拧紧轴，以及可沿所述机构架体的径向移动的变位拧紧轴；还包括位于所述机构架体与所述伸缩拧紧轴之间的伸缩驱动部，以及设置于所述机构架体上的多个、且与各所述变位拧紧轴一一连接的变位驱动部。本实用新型所述的车轮螺母拧紧机拧紧机构能够使得一套拧紧设备用于不同车型的车轮螺母拧紧作业，实现拧紧设备的共用，而可降低生成成本。
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公开(公告)号：CN219191892U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320317052.6
申请日：2023-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及车辆，所述悬置衬套包括内芯、套设在内芯外的外管，以及连接在外管与内芯之间的橡胶体；橡胶体包括橡胶主体，以及在橡胶主体的至少一端设置的凸出部分和第一凸起，凸出部分和第一凸起均沿橡胶主体的轴向外凸设置，且凸出部分为环绕内芯设置的环形，第一凸起与凸出部分相连。本实用新型所述的悬置衬套，通过在橡胶主体的至少一端设置沿轴向外凸的凸出部分和第一凸起，且凸出部分环绕内芯设置，第一凸起与凸出部分相连，利于降低悬置衬套的动刚度，提升衬套式悬置隔振能力，同时能够降低由动力总成传来的高阶次激励频率在经过悬置衬套时引起共振频率的峰值，进而衰减高阶次激励频率，从而利于提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN218805035U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222717202.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种拖车堵盖结构，所述拖车堵盖结构包括：堵盖本体，所述堵盖本体用于装配在保险杠上；金属卡片，所述金属卡片的一端设有卡接部，所述卡接部用于与所述保险杠的用于放置所述堵盖本体的槽壁抵接，以使所述堵盖本体闭合时保持对用于放置所述堵盖本体的槽的遮挡状态；C形限位件，所述限位安装件与所述堵盖本体之间形成容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述金属卡片；插接块和插接孔，所述插接块与所述插接孔插接配合，在所述插接块插入所述插接孔内时，所述插接块对所述金属卡片沿所述堵盖本体的表面的移动进行限制。本申请实施例旨在解决拖车堵盖结构的盖板在多次开启或关闭后容易断裂的问题。
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