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公开(公告)号：CN110126603A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810127989.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动环卫车动力系统及环卫车，纯电动环卫车动力系统包括具有两个输出端的驱动电机，所述驱动电机的一端为用于与环卫车的车桥传动连接以驱动车轮的车轮驱动端，另一端为用于与上装作业装置传动连接的上装作业驱动端。与现有技术相比，驱动电机既与车辆的差速器传动连接，又与上装作业装置传动连接，使驱动电机既驱动车辆行驶，又可以带动上装作业装置工作，能够实现多种模式的转换，解决了两个电机独立工作而导致电机设计冗余、成本较高的问题，提高了驱动电机的工作效率。
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公开(公告)号：CN104626963B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201410766704.X
申请日：2014-12-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种混合动力环卫车动力系统，包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为混合动力系统，行车动力系统包括一个与车载作业装置机械传动连接的电动机，电动机不直接与驱动桥连接。本发明能够实现在环卫车行驶时，同时进行环卫作业，不但节约了时间，同时也节省了能源。当动力电池的电量大于设定值时，此时该环卫车为纯电动模式，动力电池提供该环卫车行驶和作业所需的全部能量。当动力电池的电量小于设定值时，离合器结合，发动机也驱动车载作业装置。根据动力电池的电量的大小，控制环卫车在纯电动模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。
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公开(公告)号：CN109955706A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711425261.8
申请日：2017-12-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机后置式集中独悬混合动力系统和混合动力汽车，混合动力系统包括发动机、驱动系统总成和等速万向节，驱动系统总成包括主减齿轮轴、内部设置有第一电机的第一机电耦合系统以及内部设置有第二电机的第二机电耦合系统，发动机输出连接第一机电耦合系统的输入轴，第一机电耦合系统的输出轴、第二机电耦合系统的输出轴与主减齿轮轴通过齿轮机构啮合连接，主减齿轮轴(通常包含有差速器)通过等速万向节与半轴连接，半轴用于驱动连接车轮。取消了传统的车桥，将动力系统进行了集成，减少了系统的轴向长度，降低了布置难度；并且，取消传统的车桥，采用独立悬架结构，降低了系统重量，提升了车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN109515107A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710852119.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/3222
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车及其双输入单压缩机空调系统，系统包括发动机、空调压缩机和第一电机，发动机的第一动力输出端通过第一传动机构连接空调压缩机的第一动力输入端，第一电机通过第二传动机构连接空调压缩机的第二动力输入端。利用空调压缩机的双输入，高效的分配空调压缩机的动力源，解决了机械空调和电空调无法兼顾能耗的问题。而且，不管车辆处于何种运行状态，均能够保证空调压缩机的运行，该系统能够提高发动机的燃油经济性。因此，该系统虽然只设置一个空调压缩机，但是能够使系统具有传统的双空调压缩机系统的性能。而且，只设置一个空调压缩机，能够节约成本，并且，比较容易实现整车布置。
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公开(公告)号：CN109421510A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710749646.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车及其动力系统，动力系统包括前动力结构和后动力结构，前动力结构的输出端通过离合器连接后行星排的后第一端，前动力结构的输出端通过离合器连接后行星排的后第二端，后第二端通过锁止离合器连接壳体，后第二端通过离合器连接系统输出轴，后行星排的后第三端通过离合器连接系统输出轴，后第三端通过锁止离合器连接壳体。后行星排的两个不同端分别通过离合器连接系统输出轴，前动力结构的输出端也通过离合器连接后行星排的两个不同端，那么，通过调节相应的离合器能够调节输出传动比，即调节输出扭矩。因此，该动力系统不管在何种运行模式下，均能够根据动力系统结构本身调节输出扭矩，扭矩调节灵活性得到大幅度提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109203969A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710534496.4
申请日：2017-07-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单行星排传动组件及混合动力系统和车辆，混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排及系统输出轴，前行星排的前太阳轮、前行星架及前齿圈形成两个输入件和一个输出件，前行星排的两输入件一一对应地与发动机、第一电机传动连接，后行星排的后太阳轮、后齿圈及后行星架中的其中一个为与第二电机传动连接的输入件、一个为与系统输出轴传动连接的输出件，前行星排的输出件通过第一离合器与所述后行星排的输入件传动连接、通过第二离合器与所述后行星排的输出件传动连接。利用第一、第二离合器，实现纯电动模式下使前后行星排之间的断开，有效避免纯电动模式下前行星排对第二电机的影响。
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公开(公告)号：CN108569129A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710138891.0
申请日：2017-03-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统及使用该动力系统的车辆，包括混合动力系统以及驱动桥、车轮，混合动力系统包括发动机、ISG电机、主驱动电机、前行星排、后部的变速装置，ISG电机与前太阳轮传动连接，主驱动电机和变速装置均与混合动力系统的系统输出轴传动连接，发动机的输出轴与前行星排的前行星架传动连接，前行星架还包括将前行星排的动力传输给变速装置的前齿圈，混合动力系统还包括对前太阳轮锁止的前太阳轮制动装置以及对前行星架锁止的前行星架制动装置。采用本发明的车辆，通过设置前行星架制动装置，限制前行星架自由度，以便ISG电机可作为驱动电机，补充纯电动模式驱动力的不足，以便提高车辆的爬坡性能。
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公开(公告)号：CN108327496A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201710039336.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双电机纯电动驱动系统及使用该系统的电动汽车，驱动系统包括第一驱动电机、第二驱动电机和系统输出轴，还包括第一、第二行星排，第一行星排的输入端与第一驱动电机的输出轴传动连接，第一行星排的输出端通过第一离合器与系统输出轴传动连接，第二行星排的输入端与第二驱动电机的输出轴传动连接，第二行星排的输出端通过第二离合器与系统输出轴传动连接。通过两离合器的接合、分离，可实现驱动系统的多种工作模式。当相应离合器处于分离状态，对应该离合器的行星排及驱动电机均与另一组行星排及驱动电机处于机械脱离的状态，有效避免了额外的摩擦损耗和弱磁损耗，降低了能耗，有效提高了整合经济性。
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公开(公告)号：CN104859403B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510228669.0
申请日：2015-05-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种液化燃气冷能空调装置及客车，该液化燃气冷能空调装置包括连通燃气储气罐和发动机的燃气输气主管路，液化燃气冷能空调装置包括汽化制冷系统，汽化制冷系统包括设于燃气输气主管路上的空浴汽化器，液化燃气冷能空调装置还包括用于和空浴汽化器进行热交换的第一送风管路。本发明的液化冷能空调装置在使用时，热气流直接通过汽化制冷进风管路进入汽化装置与液态燃气发生热交换，不仅实现液态燃气的汽化，同时也使热气流降温形成冷气流，这些冷气流再通过汽化制冷出风管路进入车内从而达到制冷的目的，这种制冷方式只经过一次热交换，冷能损耗较小，同时整个装置的结构形式也比较简单，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN104553739A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410781274.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种混合动力环卫车动力系统，包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为混合动力系统，至少包括发动机、以及与发动机机械传动连接的第一电机，第一电机的一个输出端通过第二离合器机械传动连接车载作业装置。本发明能够实现在环卫车行驶时，同时进行环卫作业，不但节约了时间，同时也节省了能源。当储能装置的电量大于设定值时，此时该环卫车为纯电动模式，储能装置提供该环卫车行驶和作业所需的全部能量。当储能装置的电量小于设定值时，第一离合器结合，发动机也驱动车载作业装置。根据储能装置的电量的大小，控制环卫车选择在纯电动模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。
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