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公开(公告)号：CN114370344A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210059755.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机进气控制方法，本发明以需求进气歧管压力为目标进行进气控制，增压器控制的介入不会对节气门开度造成影响，解决了采用节气门前后压比对节气门开度进行调节时，介入增压器控制造成的节气门前后压比变化使节气门开度抖动和扭矩越变的问题，提高了节气门开度控制的稳定性。此外，本发明还明确了介入增压器控制的节点，在当前的节气门开度达到最大设定开度且当前的进气歧管压力未达到需求进气歧管压力时，节气门的开度较大，节气门的节流效果较弱，此时介入增压器控制，可以有效降低泵气损失。
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公开(公告)号：CN114352454A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210098985.0
申请日：2022-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种点火线圈充电时长自学习方法及发动机系统。该点火线圈充电时长自学习方法，先通过前期试验获得蓄电池电压、发动机冷却液温度和点火线圈充电时长的MAP1，当需要对点火线圈进行充电时，依据当前蓄电池电压和当前发动机冷却液温度从MAP1中获取点火线圈的基础充电时长，再依据修正参数修正基础充电时长，得到理论充电时长；再获取当前的点火线圈的实际充电时长，依据实际充电时长进一步修正理论充电时长，得到目标充电时长。能够对点火线圈的充电时长自动修正，得到的目标充电时长的准确度高，从而保证点火线圈储存的能量能够满足正常点火的需求，改善了发动机性能，提高了车辆的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN114278434A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210022406.4
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱故障检测方法、装置及相关设备，包括：确定发动机的工况，当发动机的工况为瞬态工况时，获取该发动机的参数变化数据以及曲轴箱的压力变化数据，发动机的参数变化数据包括发动机的转速变化数据和/或发动机的进气压力变化数据；判断发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据是否匹配，并且，当发动机的参数变化数据与曲轴箱的压力变化数据不匹配时，确定曲轴箱发生故障。这样，通过判断发动机参数变化情况与曲轴箱的压力变化情况是否匹配，即可确定曲轴箱是否发生故障。如此，可以避免因为压力传感器发生漂移或者外界环境干扰等因素而影响曲轴箱的判断结果，从而可以有效提高曲轴箱的故障检测精度。
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公开(公告)号：CN114233449A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111582492.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供的一种后处理的诊断方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：当发动机退出燃气切断模式时，若本次进行燃气切断模式的时长满足第一预设条件，获取前氧空燃比到达第一设定值的时刻为第一时刻，后氧电压到达第二设定值的时刻为第二时刻；若第二时刻与第一时刻的差值小于第一限值时，确定催化器已移除，并生成移除故障提示；若第二时刻与第一时刻的差值不小于第一限值时，按照预设的诊断方式对催化器进行诊断，得到诊断结果；其中，诊断结果表明当前是否需要对催化剂进行诊断。从而可以避免市场上出现的误报三元催化器效率低的故障，进而达到精确的对后处理进行处理的目的。
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公开(公告)号：CN114033568A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111439684.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种天然气发动机混合器监测方法。安装有混合器的车辆，进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与表示正常情况下进气歧管与节气门出口之间节流损失的目标差值相差较大，而若混合器被拆除，则进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值相差较小。本发明根据混合器的工作特性，利用节流损失，对进气歧管内的实际压力与节气门出口的实际压力之间的实际压力差与目标差值进行比较大小，在实际压力差小于目标差值时，确认混合器被拆除，并强制对天然气发动机进行限扭，以防止混合器被拆除后天然气发动机排气温度上升而会加速后处理的催化器老化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113670389A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111144458.0
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种三元催化器老化测试方法、装置、设备、存储介质及程序。该方法包括：获取三元催化器的催化器温度数据、车型数据和发动机失火率数据；根据催化器温度数据确定修正后的载体温度和温度修正因子，根据车型数据确定外部因素修正因子，根据发动机失火率数据确定失火率修正因子；根据修正后的载体温度、温度修正因子、失火率修正因子和外部因素修正因子确定反应活化能的模型值；根据反应活化能的模型值，计算出总反应活化能模型值。本申请通过综合考虑三元催化器的催化器温度、车型和发动机失火率，提高了三元催化器老化测试的准确性。
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公开(公告)号：CN113074052A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110493667.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的燃气压力控制方法及混合动力车辆。该混合动力车辆的燃气压力控制方法为，实时检测气瓶系统的燃气压力值，当检测到所述气瓶系统的燃气压力值小于第一设定阈值时，则控制所述气瓶系统的自增压电控阀打开至与当前时刻的燃气压力值以及进气歧管压力值对应的起始开度，并采用PID控制对所述自增压电控阀的开度进行实时调节。本发明提供的混合动力车辆的燃气压力控制方法能够使燃气压力保持在合适的范围内，实现发动机动力持续稳定输出。
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公开(公告)号：CN111140355A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911334520.5
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回火监控的方法及系统，涉及发动机领域，包括以下步骤：发动机正常运行，获取节气门位置、进气压力和进气温度；分别判断节气门位置变化率、进气压力变化率和进气温度变化率是否在对应的预设定变化率范围内；如果均否获取点火提前角；否则恢复预设定点火提前角；判断点火提前角是否在预设定点火提前角范围内；如果是推迟点火提前角，修正点火能量；否则确认发动机故障，限扭和发出警示。可见，本发明通过监控节气门位置、进气压力及进气温度的变化率，判断是否发生回火，同时区分正常的变化情况，避免故障误判，判定回火故障发生后，通过限扭、故障指示灯等去提醒及时维修检查，避免因回火损坏发动机零部件。
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公开(公告)号：CN115839294B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211639220.X
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P17/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞电极间隙失效的判断方法，涉及发动机故障检测技术领域。火花塞电极间隙失效的判断方法包括以下步骤：获取发动机在相同转速和相同负荷下每个气缸的点火线圈的放电持续时间，将每个气缸的点火线圈的放电持续时间与放电持续时间的预设限值作对比，得到点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸；再对比点火线圈的放电持续时间大于等于预设限值的气缸的放电持续时间，得到最大值和最小值。计算最大值和最小值的差值。判断差值是否大于预设最大偏差值，若是，则判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障。通过判定发动机存在火花塞电极间隙失效故障，从而能输出对应控制措施，以降低发动机的排气系统损坏的风险。
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公开(公告)号：CN117889010A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410289002.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种气缸及发动机。单向阀用于连接进气管与预燃室，单向阀的阀芯在进气冲程能够在自身重力作用下移动以使单向阀打开，在压缩冲程时因预燃室与进气管的压差作用克服阀芯自身重力移动以使单向阀关闭。单向阀结构简单，通过气缸的不同冲程实现关闭或者打开，与现有技术相比，无需通过弹簧控制阀芯动作即可实现可燃混合气进入到预燃室内参与点火燃烧。进气管能够为主燃烧室和预燃室提供可燃混合气，由于发动机当量控制进气管内的气体为燃气与空气的当量混合气，因此进入到预燃室内的气体也为当量混合气，与现有技术中通过电磁阀控制流量以调整进入预燃室内扫气量相比，结构简单，扫气介质更优，控制更容易。
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