-
公开(公告)号：CN117759412B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410197773.7
申请日：2024-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种三元催化器控制方法、装置、存储介质及电子设备，应用于双极三元催化器，双极三元催化器包括前级三元催化器和后级三元催化器，该方法包括：获得后级三元催化器的当前载体温度；利用当前载体温度，调节前级三元催化器的过量空气系数。本公开参考后级三元催化器的载体温度对前级三元催化器的过量空气系数进行调节，能够充分利用后级三元催化器改善前级三元催化器的转化效率，从而提升双极三元催化器的整体转化效率。
-
公开(公告)号：CN117759415A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410023589.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种液体喷射量异常的处理方法、处理装置和电子设备。包括：计算实际喷射量和实际占空比，其中，实际占空比为电机喷射液体的时间和不喷射液体的时间的比值；获取多个历史喷射量和每个历史喷射量对应的历史占空比，将历史喷射量和历史占空比进行拟合，得到历史喷射量和历史占空比的拟合关系，根据拟合关系确定实际占空比对应的理论喷射量；计算实际喷射量与理论喷射量的差值的绝对值，在差值的绝对值小于最小允许误差或大于最大允许误差的情况下，确定液体的喷射量异常，并对喷射量异常进行处理。通过本申请，解决了现有技术中液体喷射量异常的检测方法时效性低的问题。
-
公开(公告)号：CN115962059A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211712843.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法应用于包括多级三元催化器TWC的车辆，所述多级TWC至少包括第一级TWC和第二级TWC，所述第一级TWC优先于所述第二TWC对所述车辆的尾气进行处理，所述方法包括：获取所述第二级TWC的进气口温度；若所述第二级TWC的进气口温度大于或等于预设温度阈值，则以高于标准值的第一目标值，对燃料加浓过程进行控制；若所述第二级TWC的进气口温度小于所述预设温度阈值，则以低于所述标准值的第二目标值，对燃料加浓过程进行控制。因此，该方法能够减少燃料消耗。
-
公开(公告)号：CN115711181A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211441530.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆排放控制方法、发动机后处理系统及车辆，该车辆排放控制方法依据三元催化器的载体温度确定是否判断发动机的运行状态为FSO状态；若发动机进入FSO状态，则开始第一次计时；在第一设定时长后，停止点火并开始第二次计时；在第二设定时长后，判断发动机是否退出FSO状态；若发动机未退出FSO状态，则开启燃气供应，不开启点火；依据三元催化器后端的氧含量判断是否停止燃气供应。能防止发动机进入FSO状态时的部分燃气在不经过燃烧的情况下直接进入尾排管造成CH4排放出现峰值的现象，也能避免由于三元催化器的氧含量高造成的发动机在退出FSO状态时出现NOx排放峰值的现象。
-
公开(公告)号：CN115680843A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211438640.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于NOx传感器的修正方法、装置、后处理系统及介质。该基于NOx传感器的修正方法包括：获取第一NOx传感器测得紧耦合SCR上游的第一NOx浓度以及第二NOx传感器测得紧耦合SCR下游的第二NOx浓度，并根据第一NOx浓度和第二NOx浓度确定第一NOx转化效率；基于紧耦合SCR模型得到紧耦合SCR下游的第三NOx浓度，并根据第一NOx浓度和第三NOx浓度确定第二NOx转化效率；根据第一NOx转化效率和第二NOx转化效率确定对第二NOx传感器进行修正，并根据紧耦合SCR模型得到紧耦合SCR下游的当前NOx浓度和NH3浓度确定下游SCR模型的输入值。本发明实现消除NH3泄漏的风险。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112682225B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011563804.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种EGR系统的控制方法及控制装置。该方法包括：确定低压冷却器后的第一温度限值，其中，当低压冷却器后的温度低于第一温度限值时，低压冷却器后的气体出现冷凝现象；确定压气机前的第二温度限值，其中，当压气机前的温度低于第二温度限值时，压气机前的气体出现冷凝现象；根据压气机前的第二温度限值、低压EGR阀的气体流量、新鲜进气量和新鲜进气温度，确定低压冷却器后的第三温度限值；根据第一温度限值和第三温度限值确定目标温度；基于目标温度控制水泵的运行，以使得低压冷却器后的温度处于目标温度。基于本申请公开的技术方案，能够降低发动机系统出现冷凝水的可能性，同时降低对压气机效率的不利影响。
-
公开(公告)号：CN112682225A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011563804.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种EGR系统的控制方法及控制装置。该方法包括：确定低压冷却器后的第一温度限值，其中，当低压冷却器后的温度低于第一温度限值时，低压冷却器后的气体出现冷凝现象；确定压气机前的第二温度限值，其中，当压气机前的温度低于第二温度限值时，压气机前的气体出现冷凝现象；根据压气机前的第二温度限值、低压EGR阀的气体流量、新鲜进气量和新鲜进气温度，确定低压冷却器后的第三温度限值；根据第一温度限值和第三温度限值确定目标温度；基于目标温度控制水泵的运行，以使得低压冷却器后的温度处于目标温度。基于本申请公开的技术方案，能够降低发动机系统出现冷凝水的可能性，同时降低对压气机效率的不利影响。
-
公开(公告)号：CN108104916B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201711391523.3
申请日：2017-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种电加热控制方法及装置，该方法应用于柴油机控制器，包括：预测目标行驶路段的车辆行驶路况和柴油机切换时刻，所述目标行驶路段用于表征车辆采用柴油机作为动力源的路段；根据车辆行驶路况确定柴油机运行工况；判断柴油机运行工况是否符合电加热启动条件；若柴油机运行工况符合电加热启动条件，计算电加热器的预热时长，所述电加热器预先设置于后处理箱上游的温度传感器与增压器之间；根据柴油机切换时刻和所述预热时长，控制所述电加热器预热。基于此，可控制电加热器提前预热，保证动力源切换到柴油机时后处理温度较高，从而降低NOx排放。
-
公开(公告)号：CN112324539A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011295286.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制方法和尿素喷射控制系统，尿素喷射控制方法包括步骤：将SCR的催化剂载体划分为至少两部分；获取催化剂载体中每部分的载体温度和催化剂载体上游的气体温度；若气体温度不小于气体温度设定值则控制尿素喷射；若气体温度小于气体温度设定值且催化剂载体中每部分的载体温度均小于温度设定值，则控制尿素停止喷射；若气体温度小于气体温度设定值且催化剂载体中至少一个部分的载体温度不小于温度设定值，则控制尿素喷射。上述尿素喷射控制方法通过将SCR的催化剂载体划分为至少两部分，根据每部分的载体温度和催化剂载体上游的气体温度控制尿素的喷射，提前了尿素喷射的时间，降低了冷启动时NOX的排放量。
-
公开(公告)号：CN110848010B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911201275.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气温度的控制系统及控制方法，其中，所述排气温度的控制系统在增压装置的进气端和出气端增加了一个旁通支路，通过所述控制装置根据所述氧化催化转化器的上游温度以及所述颗粒物捕集器的上下游压差，控制所述旁通支路中旁通阀的开度以及加热装置的燃油喷射量，以实现在冷态工况或颗粒物捕集器需要再生时提高尾气温度，以避免出现在冷态公开下SCR转换效率低下，或DPF无法再生的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
110
records
(took 0.03 seconds)
