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公开(公告)号：CN114103729B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010879220.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于均衡电池包的方法、装置和电动汽车，该方法包括：在对电池包进行充电的充电末端，采集电池包中各单体电芯的端电压，并基于各单体电芯的端电压筛选得到待均衡单体电芯的第一候选集合；在电池包充电结束并静置预设时间后，采集电池包中各单体电芯的开路电压，并基于各单体电芯的开路电压筛选得到待均衡单体电芯的第二候选集合；将同时处在第一候选集合和第二候选集合中的单体电芯确定为待均衡单体电芯，并对待均衡单体电芯进行均衡。本申请的方案结合电池包中单体电芯的端电压和开路电压来对单体电芯是否需要均衡进行判断，能够减小电芯内阻和充放电电流对判断结果的影响，提高判断准确性。
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公开(公告)号：CN113928115B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010603913.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防油门误踩的方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆所处路面的坡度及车辆的车速；若车辆所处路面的坡度不大于坡度阈值，则根据车辆的车速，确定车辆当前行驶工况；根据车辆当前行驶工况，确定采用的防油门误踩策略。该方法，根据多个阈值结合判断，以及针对不同的工况，采用不同的油门误踩策略，可以降低防油门误踩的误判率。
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公开(公告)号：CN111231655B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811446684.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统和发动机热管理系统，空调系统与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热，所述发动机热管理系统包括发动机冷却液流路干路、相互并联的发动机冷却液流路第一支路和发动机冷却液流路第二支路，所述发动机冷却液流路干路上设置有发动机和第一散热器，所述发动机冷却液流路干路选择性地与所述发动机冷却液流路第一支路或所述发动机冷却液流路第二支路导通，所述发动机冷却液流路第一支路与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热。当车辆处于混合动力驱动模式下，可利用发动机加热电池。
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公开(公告)号：CN111231772A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811447886.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，该车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统，该电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路、第一四通阀和第二四通阀，第一冷却液流路上设置有动力电池和第一水泵，第二冷却液流路上设置有电机，第三冷却液流路上设置有散热器、第二水泵和电控，第一四通阀和第二四通阀用于连接第一冷却液流路、第二冷却液流路和第三冷却液流路。通过控制第一四通阀和第二四通阀各个端口的导通与截止，可以实现第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路之间的导通和断开，从而实现不同流路、不同元件之间的换热。
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公开(公告)号：CN111231656A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811447892.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括空调系统、电池及电驱热管理系统、以及换热器，换热器同时设置在空调系统和电池及电驱热管理系统中，电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第一三通阀和第二三通阀，第一冷却液流路上设置有动力电池和换热器，第二冷却液流路上设置有电机和散热器，第一冷却液流路的一端与第一三通阀的A口相连，另一端与第一三通阀的B口和第二三通阀的C口相连，第二冷却液流路的一端与第二三通阀的A口相连，另一端与第二三通阀的B口和第一三通阀的C口相连。这样，动力电池的冷却不再仅依赖于空调系统，动力电池还可以通过散热器冷却，从而降低了整车的能耗负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111231620A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446714.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/04 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统和发动机及暖风芯体热管理系统，电池及电驱热管理系统分别通过第一换热器和第二换热器与空调系统和发动机及暖风芯体热管理系统换热，发动机及暖风芯体热管理系统包括发动机、第二换热器、第一散热器和用于乘员舱采暖的暖风芯体，且具有第一连通模式、第二连通模式、第三连通模式和第四连通模式，在第一连通模式，发动机、第二换热器、暖风芯体及第一散热器串联成回路；在第二连通模式，发动机、第二换热器和第一散热器串联成回路；在第三连通模式，发动机、暖风芯体及第一散热器串联成回路；在第四连通模式，发动机和第一散热器串联成回路。
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公开(公告)号：CN106948688A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610006122.0
申请日：2016-01-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: E05D3/02 , E05D5/0207 , E05D11/06 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种车门铰链以及具有其的车辆，所述车门铰链包括：车门连接件，所述车门连接件上设有与其固定连接的车门限位套，所述车门限位套的内壁具有多个沿周向分布的限位槽；车身连接件，所述车身连接件上设有与其固定连接的销轴；弹性件，所述弹性件设于所述销轴外；刚性固定套，所述刚性固定套设于所述弹性件外，所述刚性固定套具有沿所述刚性固定套的径向延伸的导向通孔；限位件，所述限位件穿过所述导向通孔，所述限位件的内端止抵在所述弹性件上，所述车门限位套可转动地在多个锁止位置之间切换，在所述锁止位置时所述限位件的外端止抵在所述车门限位套的限位槽内。本发明的车门铰链既能实现车门与车身的枢转连接、又能实现车门的限位。
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公开(公告)号：CN101642973A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200810142274.9
申请日：2008-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不锈钢复合材料，该复合材料包括不锈钢基材，其中，该复合材料还包括位于该不锈钢基材表面的含金属铝层和位于含金属铝层表面的氧化铝层。本发明还公开了一种不锈钢复合材料的制备方法，该方法包括在不锈钢基材表面形成含金属铝层，在所述含金属铝层表面形成氧化铝层。根据本发明提供的不锈钢复合材料及其制备方法，使不锈钢复合材料表面获得各种需要的色彩，且耐磨性很好。并且通过本发明的制备方法，在优选情况下，通过染色颜料的配比及选择，可以使不锈钢复合材料表面获得各种需要的色彩，使不锈钢基材可以获得更好的装饰效果，从而可以提高产品的价值。
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