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公开(公告)号：CN118273783A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311137788.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种油底壳总成、发动机以及车辆，油底壳总成包括：油底壳本体，包括第一腔室和第二腔室，第一腔室用于容纳机油；和排气消声器，设置在第二腔室中，第二腔室开设有第一进气口和第一出气口，排气消声器具有与第一进气口连通的第二进气口以及与第一出气口连通的第二出气口。通过将排气消声器集成在第二腔室中，发动机排出的气体可以通过第一进气口和第二进气口直接进入排气消声器，并从第二出气口和第一出气口直接进入排气尾管排出。如此设计，发动机舱内的部件集成度高，且相较于将排气消声器布置在远离发动机的位置，可以减短排气管路，减少排气背压，提升发动机热效率。
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公开(公告)号：CN118269623A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410396035.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动总成和具有其的车辆，驱动总成包括：第一电机和第一车轮，所述第一电机可选择性地与所述第一车轮相连；第二电机和第二车轮，所述第二电机与所述第二车轮相连；发动机，所述发动机可选择性地与所述第一电机相连，且所述发动机可选择性地与第一车轮及第二车轮的至少一个相连，其中，第一车轮和第二车轮为前轴车轮或后轴车轮。根据本发明的驱动总成，一方面，第一电机与发动机相连时可以进行发电，从而可以省去设置发电机，降低生产成本，另一方面，可以实现差异化动力输出，从而满足用户更多的使用需求，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118088306A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211436128.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车体结构和车辆，所述车体结构包括：门槛梁，所述门槛梁设有腔体，所述腔体包括安装腔和消声腔；排气管组件，所述排气管组件包括排气管，所述排气管设有排气通道，所述排气管的至少部分设于所述安装腔内，且所述排气通道与所述消声腔连通，所述排气管与所述消声腔连通的端口口径尺寸小于所述消声腔的口径尺寸。由此，通过将排气管组件集成设置在门槛梁上，使得废气可以在流经车体结构后排出，并且消声腔可以消耗废气的噪声能量，从而达到降噪的目的，并且可以节省排气管组件占用车辆底部的空间，提高车辆底部空间的空间利用率。
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公开(公告)号：CN118046963A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211436684.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种下车体结构及车辆，所述下车体结构包括门槛梁(1)和排气管(2)，所述门槛梁(1)内形成第一容纳空间(13)，所述排气管(2)的至少部分容纳在所述第一容纳空间(13)中。通过上述技术方案，本公开提供的车辆能够实现电池包可利用空间最大化。
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公开(公告)号：CN117977840A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311872248.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子磁芯、定子总成、直线电机、悬架系统和车辆，所述定子磁芯包括：定子齿部和定子轭部，所述定子齿部包括多个沿定子磁芯的轴向堆叠设置的第一叠片，所述定子轭部形成为卷绕件或堆叠件，所述定子轭部与所述定子齿部连接。本发明的定子磁芯，能够大幅度削弱定子磁芯的涡流损耗，进而提高直线电机的推力和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117895739A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311868488.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统及车辆，直线电机包括：定子总成、动子总成、环形的导向凸起和第一导向轴承，动子总成和定子总成的其中一个设有安装腔、另一个设有第一导向柱，安装腔具有端盖以及设于端盖的导向凸起，导向凸起的厚度大于端盖的厚度，导向凸起具有连通安装腔的开口，第一导向柱通过开口伸入安装腔内，第一导向轴承的至少部分结构设于开口内，所述第一导向柱通过所述第一导向轴承与所述导向凸起滑动配合。本发明实施例的直线电机，因设有第一导向轴承，在实现对定子总成和动子总成的相对运动进行导向的同时，还可保证导向质量，并避免因设置第一导向轴承而过多地增加安装腔的端盖的厚度，保证直线电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN117895673A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311867985.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的磁芯总成和电机、悬架系统、车辆，所述电机的磁芯总成包括：中心杆，沿所述中心杆的轴向方向，所述中心杆设有间隔设置的第一限位部和第二限位部；磁芯，所述磁芯外套于所述中心杆，所述磁芯位于所述第一限位部和所述第二限位部之间，所述第一限位部和所述第二限位部分别与所述磁芯配合以限制所述磁芯的轴向位移。根据本发明实施例的电机的磁芯总成，通过将磁芯设置在第一限位部和第二限位部之间，避免磁芯会相对于中心杆沿中心杆的轴向方向移动，便于将磁芯更加稳固地设置在中心杆上，避免磁芯会从中心杆上脱落。
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公开(公告)号：CN117841967A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211216649.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆及其控制方法、整车控制器及存储介质，其中，控制方法包括：根据第一车辆状态信息确定车辆是否进入四驱模式，四驱模式包括EV四驱模式及混动四驱模式；根据第二车辆状态信息确定四驱模式为EV四驱模式或混动四驱模式；在EV四驱模式下，第一电机和第二电机分别驱动前轮和后轮；在混动四驱模式下，至少发动机驱动前轮，第二电机驱动后轮。本申请的控制方法，根据车辆的状态信息确定车辆的驱动模式，在不同的工况下使用相匹配的驱动模式，不仅提高了车辆的行车安全性，降低能耗，还可以提高整车性能。
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公开(公告)号：CN118622433B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411107202.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消声装置、排气系统、动力总成及车辆，该消声装置包括消声器及连通管，所述消声器的内部形成消声室；所述连通管包括位于所述消声器内的消声管段及位于所述消声器外的散热管段，所述消声管段的管壁上设置有第一消声孔，所述第一消声孔连通于所述消声管段的内孔与所述消声室之间；所述散热管段能与外界的冷却介质换热。本发明提供的排气装置，能够降低废气排出口排出的废气中水蒸气的含量，在低温环境下，能够避免或降低废气排出位置产生的白雾，增强车辆行车安全性。
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公开(公告)号：CN118815575A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410640973.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本申请提供一种排气管和车辆，涉及排气管结构技术领域。排气管包括排气管本体、进气管和集气管，排气管本体用于连通发动机的排气口，进气管具有第一端口和第二端口，第一端口连通排气管本体的出气端，第二端口用于连通外部环境，第一端口的面积小于第二端口的面积，集气管至少部分套设在进气管的外部，集气管具有第三端口和第四端口，第四端口的边缘和进气管的侧壁连接，第四端口为集气管在第一方向上一端的端口。本申请通过使排气管和车辆满足上述结构，使得外部环境中的冷空气能够在进气管中与废气混合，省略了增加排气管本体长度以对废气降温的步骤，有利于实现对废气进行降温，同时排气管能够安装在车辆的前部，无需占用乘员舱的底盘空间。
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