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公开(公告)号：CN107159791A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710380854.0
申请日：2017-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弯折件加工模具，包括上模座和下模座，其中，上模座上固定设置有上模芯，上模芯上开设有连通至上模座的安装槽，安装槽中设置有压料芯，压料芯的底端和上模座之间连接有弹簧，上模芯的两侧设置有翻边台；下模座上固定设置有下模套镶块，下模套镶块上设置有连通至下模座的容纳腔，容纳腔中设置有下模芯，下模芯的底端与下模座之间连接有弹簧；上模座未与下模座合模时，压料芯高出上模芯的高度高于翻边台的高度，翻边台的高度高于上模芯的高度。本发明提供的弯折件加工模具，一序即可完成工件的两个不同方向的弯折的加工，减少了工序数量，降低了模具开发成本，降低冲次费用，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN107042267A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710278958.0
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉延模模具结构，包括凸模座、压边圈和凸模，其中，凸模座上设有安装台，凸模安装在安装台远离凸模座的一侧；凸模通过安装键和螺栓安装在凸模座上，安装键为四个，且四个安装键分别位于安装台的四个侧面的上边沿处；安装台在凸模座上的投影位于凸模在凸模座上的投影内；安装台的侧面上设有第一导滑面，且第一导滑面在凸模座上的投影位于凸模在凸模座上的投影内；压边圈通过安全行程螺栓安装在凸模座上，且压边圈的内壁上设有与第一导滑面配合的第二导滑面。本发明在满足同样的刚度条件下，尺寸较小。
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公开(公告)号：CN106881430A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710288765.3
申请日：2017-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D45/04
CPC classification number: B21D45/04
Abstract: 本发明公开了一种自出料机构及模具，其中该自出料机构包括支撑块、顶出结构、固定板和旋转斜块；其中，支撑块固定设置在下模座上，支撑块上设置有导向孔，导向孔与凹模上的零件对齐；顶出结构滑动穿设在导向孔中，且顶出结构上设置有第一斜面；固定板固定设置在上模座上，固定板的下方固定设置有限位块；旋转斜块与固定板转动连接，旋转斜块上设置有与第一斜面配合的第二斜面，旋转斜块的下表面抵顶在限位块上。本发明提供的自出料机构及模具，通过设置可以在水平方向运动的顶出结构，以及通过第一斜面和第二斜面的配合实现了将竖直运动转换为顶出结构的水平运动，实现了在上模座回程过程中凹模内零件的自动出料，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN104439914B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410510048.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种S形梁类件制造方法，包括下述步骤：1)调整板材；2)OP10拉延；3)OP20正修边、正冲孔；4)OP30上翻边、侧整形；5)OP40侧修边、侧冲孔；6)OP50侧翻边、侧冲孔、冲孔；7)OP60冲孔、侧冲孔。本发明的制造方法在满足冲压件品质和精度的前提下，可减少工序，提高生产效率，并节约了生产成本。板材在使用不等料厚激光错位拼焊后，白车身在保证强度的同时减轻了重量，有效实现节能减排。
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公开(公告)号：CN113399496A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110681036.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车冲压件编码器，包括：驱动机构、打码机构和级进机构。所述打码机构上设有多个数字位的压印模，所述压印模上凸设有活动编码数字0～9，所述打码机构在冲压过程中通过所述压印模对冲压件进行压印编号。在冲压模具进行一个冲压行程阶段，所述驱动机构驱动所述打码机构的个位数所对应的所述活动编码数字向前转动一个数字，并在所述活动编码数字从9拨动至0时，驱动所述级进机构带动所述打码机构的前一级数字位所对应的活动编码数字向前转动一个数字。本发明能解决现有汽车生产时对冲压件编码缺少唯一性和生产过程信息可追溯的问题，能提高汽车冲压件生产信息追溯的准确性和信息化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112045055A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010798772.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翻边模具，翻边模具包括下模座，托料芯组件和上模座，下模座包括下基板以及开设在基板上的容置槽，下基板的上侧可拆卸安装有多个下模翻边镶块，多个下模翻边镶块环绕容置槽依次布置，形成下边框；托料芯组件包括托料芯和多个安装块，托料芯容置于容置槽内，多个安装块环绕托料芯依次布置，安装块的内侧与托料芯抵接，安装块的外侧与下边框的内侧抵接；上模座包括上基板以及自上基板的下侧向下凸出的凸台，上模座盖设在下模座上方，上基板的下侧可拆卸安装有多个上模翻边镶块，多个上模翻边镶块环绕凸台依次布置，形成上边框，上边框压紧安装块，上基板压紧托料芯。本发明实现板件翻边工序共模生产，极大地节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN110871244A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911211954.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D43/18
Abstract: 本发明公开一种伺服控制冲压件端拾器，其特征在于，包括：安装座，多个伺服端拾器，多个所述伺服端拾器均安设于所述安装座底部，且至少部分所述伺服端拾器具有向所述安装座下方伸缩的运动行程，每个所述伺服端拾器用于吸附冲压件的某个部位；以及控制装置，所述控制装置与多个所述伺服端拾器均电连接。在此基础上，本发明还提供了一种伺服控制冲压件拾取方法；本发明提供的所述伺服控制冲压件端拾器及伺服控制冲压件拾取方法，旨在解决现有技术中端拾器通用性不高造成端拾器数量不断膨胀，从而带来比较严重的存放场地不足问题以及额外的端拾器重复开发费用。
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公开(公告)号：CN106871762B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710288785.0
申请日：2017-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种定位基准可调检具，包括底座、检具本体和基准可调机构；其中，检具本体固定设置在底座上，检具本体上设置有用于支撑冲压件型面的支撑面；基准可调机构滑动设置在检具本体中；基准可调机构包括主轴和副轴，主轴上设置有第一斜面，副轴上设置有与第一斜面配合的第二斜面，且主轴与副轴垂直设置，主轴的轴线方向与支撑面平行，副轴的轴线方向与支撑面垂直。本发明提供的定位基准可调检具，通过设置基准可调机构，实现了在检具支撑面与冲压件型面存在负间隙干涉时，能够准确检测其零件精度。
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公开(公告)号：CN108890222A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810680746.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23P15/00 , B21D22/022 , B21D22/025 , B21D37/10 , B21D53/88 , B23P2700/50
Abstract: 本发明公开了一种后桥桥壳成型设备、方法以及管件，设备包括：模具，分为上模和下模，所述上模和所述下模上分别具有对应的工作型面；轴向进给机构，位于所述工作型面之间，所述轴向进给机构具有沿轴向的贯通腔；压缸，与所述轴向进给机构连接，驱动所述轴向进给机构沿所述工作型面移动；气源，连通所述贯通腔，向所述工作型面内吹气。本发明的后桥桥壳成型设备、方法以及管件，采用热气胀工艺，可以规避冲压焊接工艺的所有缺点，尤其是生产节拍慢问题，以及铸造工艺的所有缺点，尤其是铸件组织疏松问题。热气胀采用变厚度板卷管为原材料，采用局部加热提高成形性，通过高压气体在模具中胀形，最后通过切割抛光完成整体结构。
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公开(公告)号：CN108672562A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810482370.1
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明车身技术领域，特别是一种侧围成形模具和侧围成形工艺，侧围成形模具包括上模本体、下模座、设置在下模座上的凸模、活动设置在上模本体上的补偿凹模、可移动的设置在凸模内部且与补偿凹模的压料面相配合的内压边圈、可移动的设置在凸模外侧的外压边圈；内压边圈上配置有内二级顶杆，外压边圈上配置有外二级顶杆；其中：内二级顶杆的长度小于外二级顶杆的长度，且在模具闭合状态下所述内二级顶杆的下端面较所述外二级顶杆的下端面高Δh。本发明能够降低侧围门洞的拉延深度，避免一体成形的铝板侧围成形时开裂的问题。
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