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公开(公告)号：CN116946109A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310816822.6
申请日：2023-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于P2.5+P4混动构型车辆混动模式控制方法，包括：将车辆控制模式分为纯电后驱模式、纯电前驱模式、纯电四驱模式、并联四驱模式、并联前驱模式、串联后驱模式和怠速发电模式；设置纯电驱动模式、混合驱动模式和怠速发电模式时对应的SOC区间，及设置后驱驱动和四驱驱动所对应的扭矩区间；获取车辆动力电池的SOC和需求扭矩，并根据所述SOC和所述需求扭矩选择车辆控制模式。本发明能更加智能调节混动车辆的混动控制模式的变换，实现更大程度的能量节省，提高车辆的节能性和智能性。
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公开(公告)号：CN114738478B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210351898.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置，拨叉控制方法包括：依据当前的驾驶模式和当前的换挡类型确定与换挡请求中的目标挡位对应的压力控制比例阀的第一修正系数和流量控制比例阀的第二修正系数；获得修正后的初始压力和修正后的初始流量；计算压力控制比例阀的当前目标压力和流量控制比例阀的当前目标流量；依据当前目标压力和当前目标流量控制与换挡请求中的目标挡位对应的拨叉移动，实现目标挡位的挂挡操作。本申请依据驾驶模式和换挡类型自动调整拨叉的移动速度，根据需要加快或减缓挡位结合的速度，改善不同驾驶模式和不同换挡类型下的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114738478A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210351898.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置，拨叉控制方法包括：依据当前的驾驶模式和当前的换挡类型确定与换挡请求中的目标挡位对应的压力控制比例阀的第一修正系数和流量控制比例阀的第二修正系数；获得修正后的初始压力和修正后的初始流量；计算压力控制比例阀的当前目标压力和流量控制比例阀的当前目标流量；依据当前目标压力和当前目标流量控制与换挡请求中的目标挡位对应的拨叉移动，实现目标挡位的挂挡操作。本申请依据驾驶模式和换挡类型自动调整拨叉的移动速度，根据需要加快或减缓挡位结合的速度，改善不同驾驶模式和不同换挡类型下的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114633611A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210380749.8
申请日：2022-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , F02N19/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法，热管理系统，包括第一支路和第二支路；第一支路包括相互连接的电动主水泵和发动机水套，沿着发动机水套的水流方向，进水的一端作为第一支路的第一端，出水的一端作为第一支路的第二端；第二支路包括相互连接的电池循环系统冷却液高压电加热器和第一电子水泵；第一支路的第二端与第二支路的第一端连接，第一支路的第一端与第二支路的第二端连接。本申请通过电池循环系统冷却液高压电加热器与发动机水套形成加热回路，实现发动机的水路预热，使发动机在起动前实现热机状态，大大改善了混动车型的排放污染物情况。
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公开(公告)号：CN107013350B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710382666.1
申请日：2017-05-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法及系统，其中，缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法包括：在冷机启动时获取油轨压力模式；如果油轨压力模式为低压模式，按第一喷油量喷油；否则，按第二喷油量喷油；第一喷油量大于第二喷油量。本发明能够在油轨压力处于低压模式时，气缸内产生足够量的燃油雾化量，以便形成可点燃的混合气，便于启动。当油轨压力处于正常模式时，能够减弱过浓混合气体的形成，从而减少尾气颗粒物的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109435933A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811190679.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种刹车故障控制方法，步骤一为：获取刹车压力信号，并判断有效性，有效进入正常行驶状态，否则进入步骤二；步骤二为验证刹车压力信号无效持续的时间T1，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T1≤T0时，车辆进入正常行驶状态，T1＞T0时，进行故障预警，并进入步骤三；步骤三为获取制动踏板位置信号，判断有效性，有效则进入步骤四，无效进入步骤五；步骤四为使用替代值替代刹车压力信号；步骤五为验证制动踏板位置信号无效持续的时间T2，与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T2≤T0时，进入步骤四，T2＞T0时，车辆进入故障模式。本该方法能保证刹车压力信号失效但车辆能正常制动情况下车辆能正常行驶，保证驾乘人员和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN106641238B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611148103.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/4008
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器变速器充油控制方法及系统，该方法包括：在预充油阶段，持续向双离合变速器输出预充油压值；预充油阶段结束后，在第一设定时间段内，持续向所述双离合变速器输出充油压力值；第一设定时间段结束后，获取所述双离合变速器的实际压力，并检测所述实际压力是否大于第一设定压力值，如果是，按照第一压力控制方式向所述双离合变速器输出充油压力，直至所述实际压力等于所述第二设定压力值，所述第一设定压力值小于所述第二设定压力值。通过本发明，实现了对离合器充油的精确控制。
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公开(公告)号：CN106402370B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611094106.8
申请日：2016-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器油门踏板故障处理方法及系统，该方法包括：变速箱控制单元启动后，实时从ECU获取油门踏板信号，所述油门踏板信号包括油门踏板是否异常的指示信息以及油门开度信息；根据所述油门踏板信号确定当前油门踏板是否异常；如果油门踏板异常并且油门踏板异常的持续时间大于第一设定时间，则控制车辆按照油门开度为零进行跛行；否则，控制车辆正常行驶。利用本发明，可以避免双离合器自动变速器油门踏板信号无效后带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN107542914A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710963878.9
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱踩油门降挡的控制方法，本发一方面针对踩油门降挡过程中转速同步与扭矩交替的过渡控制进行控制优化，在转速同步结束后增加一个延迟时间，使计算当前离合器的期望扭矩所依据的发动机扭矩在该延迟时间内完成突变，在发动机扭矩的大小稳定后，再进入扭矩交替阶段，使当前离合器与目标离合器进行扭矩的交替，以求达到较好的换挡平顺性，提高驾驶舒适度和离合器的使用寿命，防止当前离合器的期望扭矩跟随发动机扭矩突变而突变，以至于造成飞车或者冲击。
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公开(公告)号：CN107524794A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710975374.9
申请日：2017-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H61/0437 , F16H63/3023 , F16H63/36 , F16H2061/0459
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱挡位切换控制方法，通过优化挡位结合分离控制策略，对拨叉的控制由传统的开环控制改为闭环控制，在测得的拨叉的实际位移与期望位移存在误差时进行反馈，实现对拨叉位移的有效控制，相比于现有技术，本发明不仅可以提高拨叉位置控制的精度，而且能够提升换挡的可靠性和舒适性，减小换挡冲击和响声，提高换挡质量，避免出现拨叉结合不上或结合过快而引起振动和响声的问题。
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