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公开(公告)号：CN118428002A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410571297.0
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，具体公开了一种枞树形榫连接结构模拟件的设计方法。本设计方法基于真实涡轮盘榫槽的结构特征，建立榫连接结构模拟件的基本构型，然后通过调控榫连接结构模拟件的关键尺寸参数，确保模拟件与真实涡轮盘榫槽两个齿根圆位置的应力比以及应力梯度等效，使得模拟件可以反映出真实的榫连接结构的应力状态，使得依据本设计方法得到的模拟件具备反应和预测实际轮盘榫槽结构安全使用寿命的能力。
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公开(公告)号：CN116857022A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310772767.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明提供一种高结合力陶瓷基复合材料的外环制作方法，包括：获得外环组件和表面具有凹槽结构的内环组件；将所述外环组件和所述内环组件进行固定连接，获得高结合力陶瓷基复合材料的外环。本发明通过将外环分为外环组件和内环组件，并在内环组件表面上设置凹槽等处理，最终提高了可磨耗涂层与外环结构的结合力。
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公开(公告)号：CN116857020A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310769025.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于涡轮转子领域，公开了一种基于陶瓷材料的涡轮转子结构，包括加强环、多个涡轮叶片和传扭盘，所述多个涡轮叶片的一端与所述传扭盘的外环插接，所述多个涡轮叶片的另一端与所述加强环的内环过盈配合连接。本发明通过优化涡轮转子的结构，将涡轮叶片的受力特点由承受拉应力改为承受压应力，使得涡轮叶片可以采用低密度、低成本、耐高温、抗压不抗拉的单体陶瓷材料，配合连续纤维增强陶瓷基复合材料和高温合金材料的传扭盘，有效提升了涡轮转子结构承温能力，降低结构重量，进而实现发动机推重比和功重比的大幅提升，本发明通过仿真模拟分析，可在满足功能需求和材料强度要求的前提下，实现涡轮转子重量降低50％。
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公开(公告)号：CN116291760A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310228358.9
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于陶瓷基复合材料叶身的涡轮导向器，包括：内缘板、叶身以及外固定套，所述内缘板以及所述外固定套均为金属材质，所述叶身为陶瓷基复合材料，所述内缘板和所述外固定套均为环形结构，所述内缘板设置在所述外固定套的内侧，所述内缘板与所述外固定套之间圆周等距分布有若干个所述叶身。本发明中，叶身材料为陶瓷基复合材料制成，而用于固定叶身的内缘板、外缘板以及外罩均使用金属材料制成，利用陶瓷基复合材料的耐高温以及低密度的特性，涡轮导向叶片组件在高温工作条件下强度高，寿命长，且降低了对冷却气的需求，可提升航空发动机和燃气轮机的总体性能，以达到发动机减重、提升涡轮前温度、简化冷却系统等目的。
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公开(公告)号：CN115165504A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210904059.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种光敏树脂模型的切片方法及后处理工艺，包括以下步骤：光敏树脂模型预处理：在模型上需要切片的部位进行划线，并涂抹甘油以降低时间边缘效应；光敏树脂模型切割：固定光敏树脂模型后沿划线对模型进行切割，并切割过程中控制锯条的温度以避免温度高使模型切片内保存的应力条纹值减小；模型切片后处理：将模型切片分步骤打磨至设计厚度后再处理，且打磨过程中控制打磨方式确保不产生加工应力和热应力。本发明的优点是：通过控制切割方式使切片时产生的应力很小，通过控制切割温度以避免温度高使模型切片内保存的应力条纹值减小，且打磨过程中通过控制打磨方式确保不会产生加工应力，也不会产生热应力，进而确保模型切片的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111561405B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010350359.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02K7/02 , F02K3/00 , F02K1/06 , F02C7/04 , F02C7/14 , F02C7/22 , F02C7/266 , F01D25/26 , F01D9/02 , F01D15/10
Abstract: 本发明公开了一种双涵道脉冲爆震发动机及具有其的飞行器，包括：发动机外壳，发动机外壳内设有进气道、外涵道及尾喷道，外涵道内设有内涵道和爆震燃烧室，进气道的进气端与大气连通。外涵道的进气端和内涵道的进气端分别与进气道的排气端连通，爆震燃烧室的进气端与内涵道的排气端连通，以使空气流进入爆震燃烧室内参与爆震燃烧，外涵道用于将空气流引流至爆震燃烧室的外周壁处以冷却爆震燃烧室。尾喷道的进气端与外涵道的排气端连通，爆震燃烧室的排气端伸入尾喷道内，以在爆震燃烧室排气端喷出的燃气流的引射效应下，使外涵道内冷却爆震燃烧室后形成的加热气流与燃气流加速掺混形成混合气流，并由尾喷道的排气端加速喷出。
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公开(公告)号：CN108691575B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810443437.0
申请日：2018-05-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/30 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供涡轮组件、榫接结构及榫接结构的制备方法。该榫接结构用于连接涡轮组件的叶片和轮盘，包括多个榫齿对，每个榫齿对包括榫槽榫齿与榫头榫齿。榫接结构的制备方法包括：提供榫槽和榫头；以各榫齿对具有相同疲劳寿命为约束条件，并根据涡轮组件的温度场确定榫槽榫齿与榫头榫齿的齿距比例；在榫槽上形成榫槽榫齿，在榫头上形成榫头榫齿，所述榫槽榫齿与所述榫头榫齿具有所述的齿距比例；以及将榫头嵌入榫槽，使榫槽榫齿与榫头榫齿配合，以形成榫接结构。该方法所制备的榫接结构的各榫齿对的疲劳寿命趋于一致，减少了榫接结构由于单个榫齿对的破坏进行更换的次数，降低了成本。
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公开(公告)号：CN111397780A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010236000.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种提高环氧树脂光弹性模型旋转应力条纹级数值的方法，包括步骤：选取旋转试验件需要研究的局部特征；根据选取的旋转试验件的局部特征设计并制备环氧树脂光弹性模型；将复数个环氧树脂光弹性模型按设定的旋转半径和布局安装在旋转盘上并进行冻结；对冻结后的各环氧树脂光弹性模型进行切片，并读取各环氧树脂光弹性模型的应力条纹级数。本发明更好的模拟了部件的真实工作条件，更接近载荷相似，满足相似原理、有利于提高试验精度，同时开展多个局部特征的旋转光弹性试验，可大幅度降低试验成本。
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公开(公告)号：CN110185498A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910444375.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/14
Abstract: 本发明公开了一种防轮盘爆裂叶片及其薄弱结构的设计方法，防轮盘爆裂叶片，用于与轮盘配合，叶片包括榫头、伸根、缘板和叶身，叶片上的叶身处设有用于保证叶片先于轮盘断裂并飞脱的薄弱结构。本发明的防轮盘爆裂叶片，叶片上的叶身处设有薄弱结构，降低叶片的断裂飞脱临界转速，并低于轮盘临界破裂转速，使得叶片先于轮盘断裂并飞脱。并且，薄弱结构设置在叶片的叶身上，断裂并飞脱的叶片质量减小，有效降低飞断的叶片动能，避免轮盘爆裂危害发动机的后果，同时又减轻了机匣重量，有利于提高发动机推(功)重比和降低油耗率。
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公开(公告)号：CN108798789A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810582400.6
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/02
Abstract: 本发明公开了一种锁片止动机构及涡轮盘组件，该锁片止动机构包括第一销钉和第二销钉，第一销钉和第二销钉并拢组合，包括用于配合涡轮盘的安装孔的前端、用于配合挡板的装配孔的中端以及用于延伸出装配孔外固定的尾端。第一销钉的前端远离第二销钉的一侧设有用于匹配安装孔与装配孔错开部分的凸出部，第一销钉的尾端和第二销钉的尾端配合形成用于使二者锁合的自锁结构，自锁结构与凸出部配合形成防止组合锁片脱落的锁紧机构。第一销钉和第二销钉结合形成完整的锁片止动机构，实现了挡板的周向止动。第一销钉和第二销钉的分体式设计使得在必要时锁片可以方便的从涡轮盘组件中分解下来。上述锁片止动机构结构简单，体积小，不额外增加挡板的载荷，改善挡板强度状况。
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