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公开(公告)号：CN114818143B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210511808.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K26/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。
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公开(公告)号：CN114993701B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210588883.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F16/26
Abstract: 本申请实施例提供一种试验数据处理方法、装置、云端、存储介质和系统，通过设置标定辅助系统包括云端、标定辅助设备、远程设备和用户设备，并设置云端与标定辅助设备、远程设备、用户设备分别连接，由云端通过用户设备获取目标试验的工况配置数据，通过远程设备获取目标试验实施过程中产生的试验数据，根据工况配置数据和试验数据，对司机的驾驶行为进行评分，通过标定辅助设备对评分结果进行显示，能够提醒司机及时调整不当的驾驶行为，提高标定效率，从而减少人力成本。
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公开(公告)号：CN119412215A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411310836.1
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆动力技术领域，特别涉及一种车辆增压器的放气阀控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的增压器的当前运行参数；根据当前运行参数计算增压器的当前压比与当前增压器流量，根据当前增压器流量获取增压器发生喘振的压比；根据喘振压比和当前压比生成增压器的放气阀的开关动作，以在增压器发生喘振前，打开放气阀。由此，解决了相关技术中，一旦油门松开，那么即使在未发生喘振时，也开启增压器的放气阀，导致放气阀磨损，使其使用寿命缩短，且增加车辆能耗，不利于车辆的长期经济性和可靠性等问题。
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公开(公告)号：CN119122678A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411131653.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种节气门破冰方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：识别节气门的当前状态；若当前状态为未结冰状态，则控制发动机启动或停机；若当前状态为结冰状态，则控制节气门反复开闭进行破冰。由此，解决了相关技术中混合动力车型的节气门结冰导致车辆动力系统故障等问题。
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公开(公告)号：CN118517337A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410692866.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆失火缸的判断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收发动机的失火信号；响应于失火信号，生成相应的断缸信号，以利用断缸信号控制车辆执行相应的断缸动作；在完成断缸动作后，重新采集失火信号，并根据失火信号和新采集的失火信号确定车辆的当前断开的气缸是否为失火缸，并在当前断开的气缸不为失火缸的情况下，响应于新采集的失火信号，生成新的断缸信号，直至失火缸处于断开状态。由此，解决了相关技术中，失火缸与正常缸对应的失火检测信号之间区分度较低，易导致存续误判或漏判，从而影响失火检测质量，影响用户驾驶体验，更甚者会损坏发动机等技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118473848A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410524288.6
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L41/0631 , H04L69/06
Abstract: 本申请涉及数据通信技术领域，特别涉及一种故障信息的传输方法、装置、车辆、服务器、介质及程序，其中，方法包括：获取目标控制器的故障信息；识别故障信息中目标控制器的故障事件标识、故障内容和校验码；根据目标控制器的故障事件标识、故障数据和校验码生成总线报文，将总线报文发送至服务器，其中，总线报文包括第一至第三字节段，故障事件标识填充至第一字节段，故障数据填充至第二字节段，校验码填充至第三字节段，根据故障内容的大小调整第二字节段中字节占比。由此，解决了相关技术中车辆通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网总线)总线固定周期进行固定内容的持续性发送，导致数据重复性较高，无法快速识别故障原因等问题。
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公开(公告)号：CN118327793A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410532991.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种EGR控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的当前所处位置的天气预报信息；根据天气预报信息预测当前所处位置在未来预设时长的空气中水汽含量；根据在未来预设时长的空气中水汽含量获取发动机的目标控制废气再循环EGR系统的预测EGR率，并根据预测EGR率生成EGR系统的目标开度，以根据目标开口控制EGR系统的EGR阀。由此，解决了相关技术中多是依靠额外的温度传感器或是湿度传感器实时检测温度和湿度以控制废气再循环阀门，增加安装成本的同时可能导致废气再循环阀门关闭不及时或是有延迟，进而导致发动机的进气歧管结露，如何有效且及时控制废气再循环阀门，避免发动机控制异常等问题。
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公开(公告)号：CN117184038A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253431.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动发动机怠速发电控制方法、装置及存储介质。该混动发动机怠速发电控制方法包括：根据第一控制参数控制发动机运行，并采集曲轴信号；根据曲轴信号计算发动机循环变动率；根据发动机循环变动率，确定发动机的目标控制参数，并根据目标控制参数控制发动机运行。本方案可以使油耗和燃烧稳定性相适配，实现减小油耗的同时，提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN117021894A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311146407.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车加热控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在驻车模式下，获取空调驻车加热请求指令；当获取到空调驻车加热请求指令，判断发动机冷却液温度；当发动机冷却液温度小于第一温度阈值，则控制发动机本体起动以使发动机冷却液温度升高；当发动机冷却液温度大于第二温度阈值，则控制发动机本体停机以使发动机冷却液温度降低直至发动机冷却液温度小于第一温度阈值，返回循环控制发动机本体起动；其中，所述第二温度阈值大于正常行车工况下发动机冷却液温度。本方案通过发动机本体的间歇式启动，如此发动机冷却液在为空调提供热量以满足乘员舱加热的同时，还避免发动机本体持续工作导致耗油较高。
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公开(公告)号：CN116703219A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310674187.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本申请公开了一种车辆能耗分析方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：采集各个目标车辆在各个时刻上的工况信息；将全部目标车辆在预定时段内的工况信息进行聚合，得到全部目标车辆在预定时段内的大数据；根据全部目标车辆在预定时段内的大数据，对全部目标车辆的能耗进行分析。采用本申请提供的技术方案，针对实际用户的车辆使用多样性，可以从整体上对车辆的能耗进行分析，从而可以及时准确地对车辆的软硬件进行优化和改善。
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