公开(公告)号：CN115640721A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202211264387.2

申请日：2022-10-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  沈宇航

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，具体的说是一种动力电池底部球击工况的仿真方法及装置。步骤一、建立简化的底护板和冲击头的有限元模型，定义底护板的材料，施加边界载荷条件，并提取最大反作用力；步骤二、建立静力学分析模型并且施加边界载荷条件；步骤三、静力学求解计算有限元模型并且对结果进行分析和判别。本发明结合有限元动力学和静力学两种仿真分析方法，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，减少试验验证轮次，减少开发周期，提升了仿真效率，解决了解决动力学网格尺寸大带来的精度差问题和静力学缺少边界载荷的问题。

公开(公告)号：CN115600456A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211137440.2

申请日：2022-09-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)

Inventor： 任柳星 ,  沈宇航 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  王宏飞

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种用于永磁同步电机气隙变化的预报方法和装置。包括以下步骤：步骤一、建立永磁同步电机整机的有限元装配模型；步骤二、计算载荷参数的确定；步骤三、完成分析模型建立后，在有限元分析软件中进行求解计算，得到转子铁芯外圈相对于定子铁芯内圈的变形差值即为气隙的变化值，通过与总偏心量求和，将结果与设计气隙值对比，评估转子与定子的碰磨风险；本发明能够多方便的考虑电机工作的状态，提高了预报精度，更具有合理性。

公开(公告)号：CN115455768A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211085255.3

申请日：2022-09-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 蔡存朋 ,  武斌 ,  张醒国 ,  朱学武 ,  介海锋 ,  沈宇航 ,  王宏飞 ,  刘洋 ,  谢丽颖 ,  刘子龙

IPC: G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/04

Abstract: 本申请公开了一种发动机连杆台架的疲劳程度分析方法及装置。其中，该方法包括：构建发动机连杆台架的有限元仿真模型，有限元仿真模型中至少包括：发动机连杆中多个第一组件的第一仿真子模型和台架边界中多个第二组件的第二仿真子模型，其中，第一仿真子模型中至少包括：针对小头衬套的不同材料层进行分体建模得到的小头衬套仿真子模型；确定目标工况下的仿真参数，并将仿真参数输入至有限元仿真模型中进行仿真分析，得到目标工况下的疲劳程度分析结果，其中，仿真参数中至少包括：目标约束参数、目标载荷参数和目标工况参数。本申请解决了相关技术中对发动机连杆台架的疲劳程度分析结果精度较低的技术问题。

公开(公告)号：CN115221751A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210683816.3

申请日：2022-06-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  沈宇航 ,  白晓松 ,  刘洋

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是动力电池模组随机振动台架试验载荷谱获取方法和装置。包括：一、建立动力电池的有限元分析模型；二、施加载荷边界条件；三、求解模态和随机振动响应；根据随机振动响应结果，得到模组固定位置的加速度‑频率曲线，取包络线为模组的随机振动试验载荷谱。本发明利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在模组设计完成，箱体概念设计阶段，对动力电池模组随机振动台架试验载荷谱进行较为精确的提取，从而将试验时间前置，减少开发周期，并且从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率。

公开(公告)号：CN115221149A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210758338.8

申请日：2022-06-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王宏飞 ,  曹征栋 ,  沈宇航 ,  蔡存朋 ,  任柳星

IPC: G06F16/215 ,  G06F30/23 ,  G16C60/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种仿真用塑性数据自动化处理方法，包括对材料试棒进行拉伸测试，获得原始的应力应变曲线，从自动化程序交互界面选择原始应力应变曲线数据文件，并给定输出数据点量要求N；获得工程应力应变曲线；曲线奇异点识别与处理；1次数据筛选；将筛选完成后的工程应力应变数据转换为真实应力及弹性应变数据；2次数据筛选；仿真用塑性数据生成。本发明给出了拉伸试验数据处理的一种方法，无需对原始数据进行曲线拟合，通过一定的方法对原始测试数据中的奇异点进行识别和处理，针对曲线斜率变化较大区间段数据进行加密采集，从而获得仿真用材料塑性数据，并且实现了处理过程自动化，保证了数据精度、提高了数据处理效率。

公开(公告)号：CN113536636A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202110815206.X

申请日：2021-07-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  武斌 ,  沈宇航

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开一种动力电池模组结构强度的测试方法、装置及储存介质。方法包括：建立动力电池模组中各结构的有限元模型，按照实际装配关系进行装配，定义模型中各零件的材料；对动力电池单体进行温度膨胀仿真，获取电池单体达到目标膨胀力时的温升；施加有限元模型载荷：单体内部的膨胀载荷，通过上述步骤的单独仿真获取，并通过温升的形式施加在模型中；螺栓预紧力；箍带预紧力；施加有限元模型边界条件；计算结构静强度安全系数；重新定义有限元模型中零件的弹塑性属性；进行弹塑性有限元分析，计算结果包括应力结果及塑性应变计算结果；根据计算结果判断动力电池模组的结构强度是否合格。本发明能精确预测膨胀力工况下动力电池模组的结构强度。

公开(公告)号：CN113239456A

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202110410840.5

申请日：2021-04-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 沈宇航 ,  刘洋 ,  付杨 ,  武斌

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种乘用车燃料瓶紧固载荷设计方法，包括确定乘用车燃料瓶紧固结构组成及紧固方式，设计加强肋板与燃料瓶托架间的紧固载荷，建立乘用车燃料瓶紧固结构装配有限元模型，定义有限元模型材料，施加有限元模型载荷，施加有限元模型边界条件，进行乘用车燃料瓶紧固结构线弹性有限元分析，判断加载螺栓预紧力和加载燃料瓶的惯性力载荷是否满足条件，若满足，则加强肋板与燃料瓶托架间的螺栓预紧力载荷满足要求，紧固载荷设计完成，若不满足，则调整螺栓预紧力载荷至满足；确定弹簧设计压缩量和弹簧限位结构高度。本发明实现了加强肋板和燃料瓶托架间紧固载荷的设计，使燃料瓶紧固载荷适中，保证其安全可靠工作。

公开(公告)号：CN114117653B

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202110734654.7

申请日：2021-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 曹征栋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  蔡存朋

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及发动机连杆的工程设计领域，具体涉及一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法；包括：通过测量获得连杆截面形状尺寸参数；通过几何学推导连杆截面各线段的方程式；通过方程式对连杆截面各线段过渡点的坐标进行精确计算；应用定积分近似原理对连杆截面惯性矩进行编程计算；连杆截面形状尺寸参数包括过渡圆弧半径、连杆截面高度、顶角等；本发明克服了现有技术存在的发动机连杆截面惯性矩的计算需要依赖连杆CAD模型，当连杆截面形状发生改变时需要重新生成连杆CAD模型,不能根据连杆截面参数自动化计算截面惯性矩问题，提供了一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法。本发明具有具备参数化、计算效率高优点。

公开(公告)号：CN119089604A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411142862.8

申请日：2024-08-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  刘洋 ,  白晓松 ,  敖强 ,  王文作 ,  姚少科 ,  周晓昱

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种集成BMS支架的动力电池下箱体局部结构强度设计方法，包含以下步骤：S1、纵向加强梁位置与基本尺寸设计；S2、根据BMS结构连接形式与连接件尺寸，设计下箱体加强纵梁安装孔，并同时设置线束固定位置；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁的结构形状；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁与横梁的焊缝位置；动力电池模组膨胀工况有限元模型建立，并进行材料属性定义；建立动力电池各零部件间的连接关系；对有限元模型施加约束条件，动力电池固定点约束6方向自由度；进行膨胀力载荷工况下的静强度分析，并对结构进行静强度安全系数计算；评估下箱体结构并进行模型结构锁定。

公开(公告)号：CN118734374A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410734126.5

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  白晓松 ,  刘洋 ,  周晓昱 ,  姚少科 ,  敖强 ,  王文作

IPC: G06F30/10 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种动力电池铝型材边框的有限元设计与优化方法，包括以下步骤：长度方向的侧向刚度和垂直刚度优化设计；宽度方向的弯曲刚度和强度优化设计；按拓扑优化结果进行型材边框梁截面综合设计；有限元校核。本发明充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够针对性的在概念设计阶段进行动力电池铝型材边框设计与优化，从而减少后期有限元仿真和台架试验验证轮次，缩短开发周期，并节省大量的时间、人工和材料成本。