-
公开(公告)号：CN113446390A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110829603.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于自动变速器冷却控制技术领域，公开一种变速器油用冷却液循环系统、控制方法、车辆及存储介质。循环系统包括发动机冷却回路以及能够分别耦接于发动机冷却回路的变速器油冷器和散热组件。控制方法包括：S1、获取变速器实际油温、离合器温度及环境温度；S2、计算变速器当量油温；S3、判断变速器当量油温是否大于预设油温，若是，则跳至S4；S4、根据变速器当量油温分别确定发动机冷却液的目标温度及流经变速器油冷器的冷却液的目标流速；S5、控制发动机冷却液由当前温度变为目标温度，同时控制流经变速器油冷器的冷却液的流速由当前流速变为目标流速。本发明能实现对变速器油温的精确调节，从而实现对变速器冷却的精确控制。
-
公开(公告)号：CN112455369A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011379322.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种水阀故障处理方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：根据水阀阀门的当前阀门开度和目标阀门开度，确定水阀堵转状态；当水阀堵转时，根据所述当前阀门开度和所述目标阀门开度进行堵转故障处理；重新确定所述水阀堵转状态，如果所述水阀堵转状态未改变，返回进行堵转故障处理，直至水阀堵转状态改变或堵转故障处理次数等于预设最大处理次数。本发明解决了电控两通水阀在实际使用过程中，因为冷却液中的杂质或者其他异物引起水阀无法正常运转，引起电机过热失效的问题，实现了可以及时发现水阀堵转故障，并进行一定次数的堵转故障处理，在尝试恢复水阀正常工作的同时，避免长时间处理水阀堵转造成电机过热失效的效果。
-
公开(公告)号：CN110206828B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910435043.5
申请日：2019-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本发明提供了一种混合动力轿车离合器流量协调控制方法，该方法首先基于离合器摩擦功率、离合器温度和油温差值确定前离合器和后离合器的需求冷却流量，然后将确定的前离合器和后离合器的需求冷却流量相加得到的和值与最大冷却流量进行比较，并且将每个离合器温度与每个离合器的最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值进行比较，接着，基于比较结果确定相应的离合器冷却流量，最后基于确定的离合器冷却流量得到电磁阀控制电流，该方法和系统基于离合器产生的热量动态分配冷却流量，能够避免由于流量分配不合理导致离合器温度上升过快的问题。本发明还提供了一种混合动力轿车离合器流量协调控制系统。
-
公开(公告)号：CN110194141B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910456954.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/076 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种爬行控制方法、装置、变速器及车辆，首先监测车辆的当前行驶信息及所在地面的当前坡度，然后如果确定车辆当前满足爬行控制条件，则根据当前行驶信息，确定车辆当前对应的爬行控制策略，爬行控制条件基于当前坡度及当前行驶信息形成，最后根据爬行控制策略对车辆进行爬行控制。本发明实施例提供的技术方案，先判断车辆是否满足爬行的条件，如果车辆满足爬行条件，则基于当前行驶信息和当前坡度确定车辆对应的爬行控制策略，根据控制策略控制车辆的爬行过程。车辆在不同的情况下使用不同的控制策略，使得车辆具有合适安全的行驶状态，完善了现有的爬坡控制机制，提升了车辆驾驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN111873982A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010768675.6
申请日：2020-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起步控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，所述方法包括：判断车辆是否处于快速起步状态；若是，则根据车辆处于快速起步状态的时间长短对应调整发动机的扭矩值，对车辆进行起步控制；其中，调整后的所述发动机的扭矩值小于所述车辆正常快速起步时发动机的扭矩值。本发明实时例提供的技术方案，在车辆处于快速起步状态时，调整发送机的扭矩值小于车辆正常快速起步时发动机的扭矩值，以减少离合器传递扭矩，在保护离合器的同时也满足了车辆的快速起步需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110159750B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910383045.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/688
Abstract: 本发明提出了一种动力降挡过程中转速调整控制方法，属于双离合器自动变速器控制技术领域，针对目前的双离合器自动变速器动力降挡过程中转速调整控制方法影响整车动力性、经济型和驾驶性的问题，本发明所提出的控制方法根据目标挡位所在轴系的挡位状态，调整动力降挡过程中发动机目标转速，按照发动机目标转速通过PID控制离合器扭矩控制发动机转速，缩短了动力降档过程中速度调整时间，避免了离合器长时间处于大转速差滑磨状态，提高车辆的动力性、经济型和驾驶性。
-
公开(公告)号：CN109733381B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910098663.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种在车辆停机滑行过程中电动机油泵的控制方法，该控制方法用于识别车辆在发动机停机整车滑行工况，满足特定条件时，通过对非被控离合器的充油及建压，控制电动机油泵的转速，从而评估电动机油泵的建压能力，能够保证整车高可靠性、高水平的驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN110304034A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910549057.X
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种P2构型混合动力车辆启动机启机和换挡协调控制方法，包括在启动机启机过程中进行换挡的启机换挡协调过程和在换挡过程中进行启动机启机的换挡启机协调过程，能够使启动机启机过程和换挡过程可以在任何工况下并行进行，避免了两个过程相互独立进行带来的模式切换或换挡时间过长。此外，通过协调启机过程与换挡过程，可在缩短模式切换及换挡时间的基础上，避免启机过程和换挡过程相互干扰，提高整车的动力响应和换挡平顺性。
-
公开(公告)号：CN118670714A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410618195.X
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种犬牙离合器的工作状态检测方法、装置及设备，涉及车辆控制技术领域，包括：确定车辆在当前驾驶循环中的当前工况，与犬牙离合器的关键状态对应的预设工况条件是否匹配；若是，则基于预设的候选状态与候选原始位置条件之间的关联关系，确定所述关键状态的原始位置条件，并采集犬牙离合器上移动端的当前位置信息；若所述当前位置信息满足所述原始位置条件，则基于在当前时刻之前的历史位置信息对所述当前位置信息进行处理得到当前位置更新值，并基于所述当前位置更新值解算出犬牙离合器在所述关键状态下的目标位置条件；根据所述目标位置条件检测犬牙离合器的工作状态。可以提高犬牙离合器工作状态的检测准确性。
-
公开(公告)号：CN115059757B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210660657.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种同轴降档的控制方法、计算机设备和介质，该同轴降档的控制方法，应用于双离合器的汽车，包括：获取当前档位和目标档位；当当前档位位于的动力传递系统和目标档位位于的动力传递系统均为第一动力传递系统时，启动动力同轴降档模式；第一动力传递系统为在第一离合器下的动力传递系统；控制发动机的转速持续提升至目标转速，同时控制当前档位降档至目标档位；其中，目标转速为发动机在目标档位下的转速。本实施例在满足同轴降档的情况下，同时控制发动机转速的提升和档位的调节，并且发动机的转速直接提升至目标档位的转速，保证在降档过程中动力的持续输出，并且缩短了降档所需的时间，提升降档的效率，提升用户的使用感受。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
86
records
(took 0.036 seconds)
