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公开(公告)号：CN115773362A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211410698.5
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取变速器的油温检测参数和预设分区温度；根据油温检测参数和预设分区温度确定变速器模式；获取换挡关联参数，换挡关联参数包括下述至少一项：实时车速、实时挡位、油门开度、油门开度变化参数和液力变矩器标志；根据换挡关联参数确定目标工况，目标工况至少包括：反复大油门松踩工况和低速大油门加速工况；根据换挡关联参数、目标工况及变速器模式确定目标换挡策略；根据目标换挡策略对变速器执行升挡或者降挡控制。本发明公开的变速器换挡控制方法，可以有效限制变速器油温上升，提升变速器的换挡品质，降低变速器内部易损件的损坏风险，提升驾驶安全性能。
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公开(公告)号：CN115195698A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210757894.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，公开了一种发动机启动方法，包括：步骤S1、对车辆高压系统进行故障诊断，若存在故障，则进入步骤S2；步骤S2、对车辆发动机的运行状态进行判断，若车辆发动机转速＞第一转速阈值EngSpdset1，则认定车辆发动机处于运行状态，进入步骤S4；否则，则认定车辆发动机处于未运行状态，进入步骤S3；步骤S3、当实时车速＞第一车速阈值VSset1时，车辆发动机采用平稳启动方式；当第一车速阈值VSset1＜实时车速＜第二车速阈值VSset2时，车辆发动机采用快速启动方式；步骤S4、根据车辆高压系统的故障诊断确定车辆后续的运行方式。该发动机启动方法利于提升高压系统故障下车辆的性能，提高用户的使用体验及满意度，进一步提升产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN115046003A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210588172.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行驶车辆的换挡方法及换挡装置、目标车辆、存储介质。其中，该换挡方法包括：在当前行驶车辆进入滑行升挡模式，控制当前行驶车辆开始充油；在充油结束后，根据发动机降扭需求，控制发动机进行降扭操作；在发动机进行降扭操作达到预设降扭要求的情况下，对发动机进行增扭操作；在发动机的转速与结合离合器同步的情况下，确定完成增扭操作；在完成增扭操作后，控制当前行驶车辆进入扭矩交换阶段，完成滑行升挡操作。本发明解决了相关技术中在车辆进行滑行升挡过程中，容易出现发动机转速穿过结合离合器转速之后形成较大速差，导致换挡冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN114909228A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210591973.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动控制方法、装置、混动车辆及存储介质。该方法包括：基于混动车辆的发电机拖动发动机进行转动，获取发动机转速信息；若检测到发动机转速信息满足第一预设条件，则控制发动机喷油点火，获取发电机扭矩信息；若检测到发电机扭矩信息满足第二预设条件，则获取当前车辆状态信息，根据当前车辆状态信息确定发动机的目标功率，并根据目标功率和预设负荷控制时长，对发动机功率进行控制；在预设负荷控制时长后，基于整车需求功率对发动机功率进行控制。通过本发明实施例的技术方案，可以改善发动机启动过程中的排放问题，解决混合动力车辆多次启机带来的排放恶化问题，提高整车产品的排放性能。
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公开(公告)号：CN114877058A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210615966.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、终端设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆中变速器内油液的油温；若油温不小于第一预设温度值，则获取与目标车辆相对应的待使用车辆数据；基于油温和待使用车辆数据，确定目标控制方式；其中，目标控制方式中包括发动机转速控制方式和变速器冷却流量控制方式；基于目标控制方式调控变速器输出轴转速，以使基于调控后的变速器输出轴转速控制目标车辆行驶。解决了现有技术中通过增添加热部件对变速器内油液加热，导致车辆成本增加的同时，还存在一定安全隐患的问题，实现减少成本浪费同时，提升低油温下液力变矩器的传扭能力，达到提升低油温下的车辆爬行能力，保证驾驶安全性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810399A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210497585.7
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩滤波的控制方法、控制装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆的挡位信息；基于挡位信息确定挡位系数；基于挡位系数确定经济性评价因子；基于挡位系数和经济性评价因子确定瞬时喷油偏好，基于瞬时喷油偏好生成控制指令，其中，控制指令用于控制车辆在进行扭矩滤波标定过程中油门的瞬时喷油率。本发明既能使扭矩滤波能够实现更优的驾驶性，还能准确地评价扭矩滤波的经济性，而且在扭矩滤波的经济性较差的情况下，根据瞬时喷油偏好控制油门的瞬时喷油率，实现了对瞬时喷油率进行优化的技术效果，提升了车辆的燃油经济性，具有实际应用价值，解决了现有技术中扭矩滤波的经济性没有相关的评判标准的技术问题。
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公开(公告)号：CN114357612A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111567375.2
申请日：2021-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K5/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种悬置的特征参数的处理方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取安装在动力总成和车架之间至少一个悬置的特征参数，特征参数包括：每个悬置的类型，以及每个悬置所处的悬置点的物理特性参数；基于至少一个悬置的特征参数进行悬置建模，获取悬置模型；基于悬置模型执行整车的驾驶性虚拟标定。本发明解决了现有整车驾驶性虚拟标定中悬置建模方法无法同时满足精度需求和实时性需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113446390A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110829603.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于自动变速器冷却控制技术领域，公开一种变速器油用冷却液循环系统、控制方法、车辆及存储介质。循环系统包括发动机冷却回路以及能够分别耦接于发动机冷却回路的变速器油冷器和散热组件。控制方法包括：S1、获取变速器实际油温、离合器温度及环境温度；S2、计算变速器当量油温；S3、判断变速器当量油温是否大于预设油温，若是，则跳至S4；S4、根据变速器当量油温分别确定发动机冷却液的目标温度及流经变速器油冷器的冷却液的目标流速；S5、控制发动机冷却液由当前温度变为目标温度，同时控制流经变速器油冷器的冷却液的流速由当前流速变为目标流速。本发明能实现对变速器油温的精确调节，从而实现对变速器冷却的精确控制。
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公开(公告)号：CN110194141B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910456954.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/076 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种爬行控制方法、装置、变速器及车辆，首先监测车辆的当前行驶信息及所在地面的当前坡度，然后如果确定车辆当前满足爬行控制条件，则根据当前行驶信息，确定车辆当前对应的爬行控制策略，爬行控制条件基于当前坡度及当前行驶信息形成，最后根据爬行控制策略对车辆进行爬行控制。本发明实施例提供的技术方案，先判断车辆是否满足爬行的条件，如果车辆满足爬行条件，则基于当前行驶信息和当前坡度确定车辆对应的爬行控制策略，根据控制策略控制车辆的爬行过程。车辆在不同的情况下使用不同的控制策略，使得车辆具有合适安全的行驶状态，完善了现有的爬坡控制机制，提升了车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119333294A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411131682.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的露点控制方法、装置、电子设备、介质及程序产品，其中，方法包括：获取车辆露点控制标定试验时人工输入的露点控制标定量；根据露点控制标定量和排气管内当前热量积分值控制过露点标志位；根据过露点标志位控制车辆露点控制标定试验结束。由此，解决了车辆过露点标志位置位不可控，影响氧传感器的保护机制和试验效率，增加试验时间和成本，并阻碍排放模块的标定工作等问题。
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