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公开(公告)号：CN114810277A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210551761.0
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种机油保温装置，该装置分别与润滑装置、发动机控制器连接，该装置包括：保温储油罐、第一电控油阀、第二电控油阀、气压平衡管，其中，第一电控油阀的第一连接端与保温储油罐的底部连接，第一电控油阀的第二连接端与润滑装置中油底壳的下部连接；第二电控油阀的第一连接端与润滑装置中发动机缸体的主油道连接，第二电控油阀的第二连接端与保温储油罐的顶端连接；发动机控制器控制第一电控油阀和第二电控油阀开闭；保温储油罐的罐体用于盛装高温机油。该装置与原有润滑装置并联，通过保温储油罐和两个电控油阀来对机油进行选择性保温控制，在不改变原有润滑装置结构的基础上直接应用于现有发动机，具有更好的经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111810273A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010605798.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽油机颗粒捕集器压差管路除水系统及方法。该系统包括除水装置、供电系统及控制电脑；所述除水装置包括电动增压泵、单向阀、安全阀、增压气体储气罐和电磁阀；所述供电系统包括电池和继电器；本发明能及时准确清除压差管路中冷凝水，解决装有颗粒捕集器的车辆在使用过程中压差管路内部由于产生水而造成压差传感器无法正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN118728528A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410619909.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器烧碳速率标定的方法、装置、车辆及介质，方法包括：在检测到车辆处于烧碳速率标定工况的情况下，获取颗粒捕集器试验工况点的颗粒捕集器温度和氧流量对应的烧碳时间；利用烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率；根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型对车辆进行烧碳速率标定。本申请实施例利用颗粒捕集器的烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率，根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型进行烧碳速率标定，提升了烧碳速率标定的准确度。
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公开(公告)号：CN115405401B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211033487.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法、控制装置、车辆。方法包括：获取发动机电子控制单元的状态信息，基于状态信息判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，判断车载电源是否满足供电条件；在确定车载电源满足供电条件的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在确定发动机和工况信息满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于开启空气供应装置、第一电动阀门、第二加热装置、第一加热装置、第二电动阀门中的至少一个。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605104A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310800016.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅控制方法、装置、设备及介质。其中，方法包括：确定车辆的车辆座椅控制模式；若车辆座椅控制模式为驾驶员状态控制模式，则定时获取驾驶员的状态数据，根据状态数据确定驾驶员是否处于异常状态，控制驾驶员的车辆座椅执行对应的异常处理操作；若车辆的车辆座椅控制模式为车辆状态控制模式，则定时获取车辆的行驶状态数据，根据行驶状态数据确定车辆是否处于异常行驶状态，控制驾驶员的车辆座椅执行对应的保护操作。本发明实施例可以自动根据与驾驶员或车辆相关的数据确定驾驶员或车辆是否出现异常，自动基于驾驶员的车辆座椅针对异常情况进行相应的处理，使车辆座椅的功能更为丰富。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114837768B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210578096.4
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴箱通风系统及控制方法，该系统包括：通过第一管道与曲轴箱的活塞腔的进气口连通的空滤总成；与曲轴箱的回收通道连通的油气分离器；设置在第一管道上的进气歧管；油气分离器与进气歧管通过第二管道连通；与进气歧管连通的可燃气体吸附器，可燃气体吸附器与油气分离器通过第三管道连通；第二管道上设置有第一开关控制阀；第三管道上设置有第二开关控制阀。在上述技术方案中，通过可燃气体吸附器，将曲轴箱混合气中的可燃气体进行吸附过滤，使进入气缸的气体中不含可燃物或含量很少，从而使进入三元催化器的排气不再发生二次燃烧，有效降低三元催化器内部的温度，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN114962031B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210642657.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种内燃机进气系统管路结焦的检测方法及其系统、车辆，其中，该检测方法包括：采集目标车辆在行驶过程中的发动机的目标工况信息，在目标工况信息不满足预设标准状态的情况下，基于历史数据信息，确定目标诊断标准，或者，在目标工况信息满足预设标准状态的情况下，确定目标诊断标准为第一诊断标准，基于目标诊断标准，比较目标工况信息与预置信息，得到比较结果，在比较结果指示目标车辆的发动机出现进气系统管路结焦故障的情况下，输出故障信息。本发明解决了相关技术中无法实时检测发动机的进气系统管路结焦故障，导致发动机可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115419488A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211035300.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助加热指令的情况下、且发动机未处于点火运行状态、以及工况信息满足预设条件的情况下，则退出待机模式并生成第一控制指令集，其中，第一控制指令集用于控制第一加热装置开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115370453A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211033461.X
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在确定发动机和工况信息满足预设条件，且在接收到辅助再生需求指令的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115126581A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210743051.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于氢燃料车辆尾气处理技术领域，公开一种尾气后处理装置及尾气排放控制方法，该一种尾气后处理装置包括排气歧管、DOC装置、SCR装置、消声器以及ECU单元，排气歧管的一端连接于氢发动机的排气口，排气歧管上设置有排气调节阀；排气歧管的另一端连接于DOC装置，DOC装置位于排气调节阀的下游；SCR装置设置于DOC装置的下游，SCR装置连接有固体氨气存储装置；消声器设置于SCR装置的输出端；ECU单元与排气调节阀、DOC装置、SCR装置、固体氨气存储装置以及消声器电连接。本发明能够对尾气中的氮氧化合物进行催化还原，减少尾气对环境的污染。
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