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公开(公告)号：CN115892246B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310016588.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后地板结构及具有其的车辆，包括：后地板总成，后地板总成包括后地板和两个后轮罩内板结构；后轮罩内板结构的朝向车身顶部凸起的表面上设有减震器安装孔和减震器固定结构；后地板与后轮罩内板结构为一体压铸设置。本申请将两个后轮罩内板结构分别设置于后地板的两侧，并且后轮罩内板结构的朝向车身顶部凸起的表面上设有减震器安装孔和减震器固定结构，后地板与后轮罩内板结构为一体压铸设置，使得一体压铸将后地板结构高度集成，并充分利用压铸结构变截面不等料厚结构特点，形成高刚度的笼式结构，有效承载和传递车身载荷，保证后地板的结构可靠和耐久性能，优化后地板尺寸精度，提升车身刚度和车辆操纵的稳定性。
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公开(公告)号：CN117755229A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410016272.4
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升小偏置碰撞性能的车体结构、设计方法及车辆，其中，车体结构包括前防撞梁总成、前上边梁、前纵梁、前副车架和A柱，前防撞梁包括迎面梁和侧斜梁，迎面梁和侧斜梁连接，侧斜梁设置于迎面梁两侧，且向着靠近车体方向偏斜预设角度，前防撞梁吸能盒与侧斜梁连接；前防撞梁吸能盒分别与前上边梁和前纵梁连接，且靠近前防撞梁吸能盒一侧的前上边梁和前纵梁连接；A柱的中部与前上边梁连接；前上边梁与前纵梁连接的一端向下延伸，并与前副车架连接；本发明具有较好的防撞功能和明显的降重效果；可以在车辆发生小偏置碰撞时，实现更好的吸能目的，从而减少壁障对A柱的撞击，保证乘员舱的完整度，改善车辆的小偏置碰撞性能。
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公开(公告)号：CN116729502A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310743366.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种扭力盒及具有扭力盒的地板梁结构，包括铝合金材质的多孔结构的管状体以及T字型螺纹套筒；该多孔结构的管状体周向侧壁为平面，且多孔结构的管状体左右端口为多段连续的斜切口组成的不规则切口；T字型螺纹套筒垂向穿设固定于多孔结构的管状体上下端面间，且T字型螺纹套筒上端露设于多孔结构的管状体上端面外；本发明将铝挤出型材截面的可变性特点运用于扭力盒和地板，用等截面的铝合金挤出结构，实现不规则的扭力盒结构，使扭力盒结构大大简化；既能够减少扭力盒及地板梁结构零件数量，同时保证较高的结构性能，又能够大幅度减少工艺投资和零件成本；该方案既可以用于前、后地板梁系，也可以拓展到地板更大范围的梁系结构中。
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公开(公告)号：CN115571213A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211136586.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种有舵雪橇舵手推动机构及有舵雪橇。本发明涉及有舵雪橇技术领域，解决了现有有舵雪橇舵手推动时控制雪橇加速和进入雪橇时方便性较差的问题。推动机构包括推手支架、限位销总成以及推手；推手支架固定于雪橇壳体上，推手支架上加工有通孔，且通孔位置上固定有定位管；限位销总成包括互相连接的限位销和把手，限位销外套设有弹簧，把手的中部与推手支架转动连接，使得把手上远离限位销的一端受力时压缩弹簧带动限位销在定位管中移动；推手的连接端与推手支架转动连接，推手上设有第一限位孔和第二限位孔，分别用于当限位销落入时实现推手的开启状态限位和关闭状态限位。
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公开(公告)号：CN115416749A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211046286.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种汽车用铝型材横梁固定结构及汽车，所述固定结构包括：铝型材套管，所述铝型材套管在竖直方向上设有螺纹通孔，所述铝型材套管放置在铝型材横梁的腔体内，且铝型材套管的螺纹通孔与铝型材横梁上的螺栓孔在同一直线上，所述铝型材横梁的上表面且位于铝型材套管周围的区域设有多处被冲头挤压形成的定位凸包，通过被挤压出的挤压变形结构实现铝型材横梁与铝型材套管的定位和连接。发明提出的系列结构可以适应汽车中常见截面的铝型材横梁固定需求，可以根据产品结构和工艺条件，进行横梁、套管和凸点结构的组合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257608A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210719588.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种局部可伸缩前保险杠横梁总成及汽车，包括防撞梁、电器件和吸能机构；防撞梁包括防撞梁主体和延长端，延长端的一端可转动连接在主体的端部，电器件位于延长端前方；吸能结构包括主吸能盒和副吸能盒，主吸能盒两端连接在车架盒防撞梁上，副吸能盒一端与延长端的另一端连接，延长端另一端带动副吸能盒一端位置变化，副吸能盒另一端连接在位于防撞梁主体和车架之间的支撑结构上，并可沿Y向移动或固定，本发明可同时满足造型、高速碰撞、低速碰撞性能需求。
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公开(公告)号：CN112896325B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110190253.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端框架及车辆，涉及车辆结构技术领域。该车辆前端框架包括依次连接成矩形框架的上横梁、左立柱、下横梁和右立柱，还包括第一Y形支架和第二Y形支架：第一Y形支架设置在矩形框架内部的左侧，第一Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第一Y形支架中的另一个端部与左立柱的右侧抵接；第二Y形支架设置在矩形框架内部的右侧，第二Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第二Y形支架中的另一个端部与右立柱的左侧抵接。上横梁、左立柱、下横梁、右立柱、第一Y形支架和第二Y形支架均为增强塑料件且一体成型。该车辆前端框架的整体刚度较高且尺寸较大，能够满足较大载荷和较多零件的承载需求。
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公开(公告)号：CN110949528B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911166715.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端结构及车辆，其属于车辆技术领域，包括两根并列设置的前纵梁；前纵梁包括相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板上具有第一吸能区和第二吸能区，第一吸能区上设有多个诱导三角筋和多个第一诱导立筋，第二吸能区上设有多个折弯诱导筋，第二侧板上具有第三吸能区，第三吸能区上设有多个第二诱导立筋；诱导三角筋位于第一侧板的边缘，第一诱导立筋位于第一侧板的中部，折弯诱导筋由第一侧板的中部延伸至第一侧板的边缘，第二诱导立筋位于第二侧板的中部，且第二诱导立筋的延伸方向垂直于第一方向。本发明能够提高车辆前端结构的稳定性和可靠性，并提高了具有该车辆前端结构的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN112406755A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011360417.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保险杠横梁及其制备方法，其属于汽车技术领域，保险杠横梁包括：梁体，材质为复合材料；筋体，材质为复合材料，安装于所述梁体上；第一金属嵌体，位于所述梁体的一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间；第二金属嵌体，位于所述梁体的另一端且嵌于所述梁体和所述筋体之间。保险杠横梁的制备方法用于制备上述的保险杠横梁。本发明能够降低保险杠横梁的重量，有利于车身的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN111098936A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911320206.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及白车身领域，公开一种侧面柱撞车身保护结构。所述侧面柱撞车身保护结构包括地板总成和侧围总成，地板总成包括前地板总成，前地板总成包括第一前座椅横梁和第二前座椅横梁，第二前座椅横梁所在的载荷传递路径的结构为贯通式腔体双层结构；侧围总成包括间隔设置的第一吸能盒和第二吸能盒，第一吸能盒与第一前座椅横梁沿碰撞方向正对设置，第二吸能盒相对于第二前座椅横梁向前偏置设置，第二吸能盒被配置为与侧面柱撞壁障正对设置。本发明提供的侧面柱撞车身保护结构，在侧面柱撞时，降低了门槛区域的变形量，将柱撞载荷有效地传递出去，避免了应力集中，减小了对乘员的伤害，保证了乘员安全，柱撞载荷吸收、传递、分散效果好。
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