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公开(公告)号：CN116220969B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211739007.6
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器(VGT增压器、EGR阀、节气门)，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
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公开(公告)号：CN117662341A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311363287.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用柴油机喷油器状态监测方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过柴油机缸内的传感器获得不同声源对应的敏感性特征值，根据敏感性特征值进行缸内发射源的敏感性分析，获得敏感性分析数据；从敏感性分析数据中获取预设采样长度的采样序列，对采样序列进行滤波处理，提取符合筛选要求的声发射信号和瞬时转速信号；根据声发射信号和瞬时转速信号对柴油机喷油器的状态进行故障诊断，获得故障定位结果；能够通过声发射技术和瞬时转速法，完成对车用柴油机喷油器堵塞状态的检测，保证了喷油器状态监测精度，提高了故障诊断与健康评估准确性，提升了车用柴油机喷油器状态监测的速度和效率。
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公开(公告)号：CN115355093B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202211060348.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动控制系统、方法、存储介质及汽车，标定发动机的制动级别等级及不同制动级别等级分别对应的不同阀门控制动作；不同制动级别分别对应不同的阀门控制动作；获取发动机转速和制动扭矩需求，基于发动机转速和制动扭矩需求确定发动机的实际制动级别；根据发动机的实际制动级别及标定的参数确定阀门的控制动作。本发明的制动器动作根据制动扭矩需求大小来进行动作，输出的扭矩大小可以根据需求连续变动，使得制动功率需求可以无级变化，制动能力可以更强。
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公开(公告)号：CN116220969A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211739007.6
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器(VGT增压器、EGR阀、节气门)，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
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公开(公告)号：CN114991915B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210769266.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种基于尿素与燃油价格变化改善整车经济性的控制方法，将SCR所需要的尿素按照价格折算的方式，以BSFC‑r来进行综合经济性的评价，r为每千克尿素和每升燃油的价格比，输入当前的燃油价格和尿素价格，系统根据发动机自身的扭矩模型、FIE模型以及NOx排放模型对综合BSFC进行评估，然后以不同的标志位进行相应的MAP选择，所述标志位和MAP在开发阶段通过全局DOE的方式完成标定并进行固化。本发明基于尿素与燃油价格变化改善整车经济性的控制方法，根据尿素和燃油的价格变化来进行控制参数的调节，实现综合经济性的优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115822821A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211529230.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双入口集成高、低压EGR阀的可控EGR系统及发动机，该系统，包括发动机、双通道EGR冷却器、EGR混合器和双通道EGR阀，本发明通过一个EGR阀，同时实现发动机对高、低压EGR的控制，简化了发动机EGR系统结构，实现发动机不同工况对高、低压EGR的需求。在发动机工作只需求单一高、低压EGR时，通过阀片的调整，可控制不同的EGR率；在发动机同时需求高、低压EGR时，可实现高、低压EGR进行比例调节。
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公开(公告)号：CN115653729A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211321104.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明涉及机油消耗量监测技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的发动机机油消耗量监测装置、方法及车辆。该方法包括：获取发动机内回流机油的液面图像；根据液面图像，确定液面高度和液面倾角，根据发动机内回流机油的液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。该系统包括：图像采集设备获取机油的液面图像；处理器根据液面图像，确定机油的液面高度和液面倾角，根据液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。能够解决现有技术中采用的电阻法液位测量，由于存在飞溅和挂壁的机油，有些还存在气泡，会导致监测的数据不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114235612A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111341667.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸套‑活塞环摩擦磨损试验平台。它包括主驱动系统、发动机模拟系统、润滑系统和空气加载系统；所述发动机模拟系统包括缸体，所述缸体内设有曲轴，所述曲轴通过缸体外的发动机皮带轮与主驱动系统连接；所述缸体上方设有固定缸套，所述固定缸套内设有测试缸套，所述固定缸套与测试缸套之间设有可变厚度的浮动缸套，所述曲轴与连杆一端传动连接，所述连杆另一端与活塞连接，所述活塞位于测试缸套内上下往复运动；所述固定缸套、浮动缸套和测试缸套底部与缸体上端面之间设有摩擦力传感器；所述缸体内曲轴下方设有机油池通过油路管路连接润滑系统等。本发明用于模拟不同类型发动机真实运转状况来分析缸套‑活塞环系统的摩擦学性能。
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公开(公告)号：CN111894746B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010725622.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机裸机排放的闭环调节方法及装置，涉及发动机排放控制技术领域，该方法包括以下步骤：识别发动机裸机排放是否超过排放限值，当超过排放限值时，提高EGR率需求标定；EGR率需求标定调整完毕后，继续识别发动机裸机排放是否超过排放限值，当超过排放限值时，调整预设的相关排放标定；相关排放标定调整完毕后，继续识别发动机裸机排放是否超过排放限值，当超过排放限值时，判定发动机故障。本申请在对发动机进行调节后，能够继续监测发动机裸机排放情况，根据前一次调节的情况进行适应性调整，尽可能使得调节效果满足预设要求。
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公开(公告)号：CN113062807A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110365053.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种节气门卡滞故障控制方法及设备，涉及节气门技术领域，该节气门卡滞故障控制方法包括：当接收到节气门卡滞故障信号后，通过驱动电机控制节气门先进入当前最大开启状态进而转入安全开启状态；其中，当节气门处于当前最大开启状态时，其打开程度为当前最大开度；当节气门处于安全开启状态时，其打开程度小于节气门处于当前最大开启状态的打开程度。本申请利用驱动电机控制节气门在不同开度进行切换，从而尽可能脱离卡滞状态，并处于能够维持发动机正常工作的开度，有效提升节气门卡滞故障修复工作的可靠性，为发动机正常运转提供支持。
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