-
公开(公告)号：CN115092108B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210912824.0
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及整体式架构辅助制动控制系统，包含：整车辅助制动负扭矩请求模块；负扭矩分配模块，包含辅助制动能力计算子模块、辅助制动实际扭矩计算子模块、优先级计算子模块、扭矩分配比例计算子模块；负扭矩请求包含辅助制动手柄请求、巡航负扭矩请求、联合制动负扭矩请求和变速箱负扭矩请求；请求扭矩模式包含扭矩限制模式、扭矩控制模式。本发明建立有效的负扭矩模式决策机制，提高整车辅助制动各执行器可靠性，充分回收能量；提高整车线性化控制程度、驾驶员操控、舒适性；提高主制动和辅助制动联动范围，改善主制动磨损、寿命；使联合制动收到的辅助制动负扭矩能力提高；有助于主制动和辅助制动联动，拓宽辅助制动负加速度响应范围。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115653765A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211351785.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 本申请公开了一种发动机高功率制动控制方法及系统，涉及发动机辅助制动控制技术领域，包括配置连接第一制动摇臂的第一电磁阀、连接第一排气摇臂的第二电磁阀、连接第二制动摇臂的第三电磁阀、以及连接第二排气摇臂的第四电磁阀，以在发动机制动时分别控制两组气缸的排气门。结合四个电磁阀是否出现故障和输入负扭矩划分的制动等级，控制六个气缸。制动等级包括关闭、低以及高；电磁阀没有故障且制动等级低，交替启动两组气缸制动。本申请针对每组气缸的制动摇臂和排气摇臂分别配置电磁阀进行控制油路，避免两者的响应差异。结合电磁阀故障诊断和制动等级灵活控制不同气缸制动，避免气缸磨损。
-
公开(公告)号：CN115571126A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211380084.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开一种基于内模控制的定速巡航控制方法和系统，设定目标车速后，内模控制器模块计算得到控制车速，以控制车速为车速执行目标进行车速的执行，得到实际车速；同时，以控制车速为输入经车速控制估算模块，计算得到车速执行后的预估车速；以预估车速和实际车速的差值与目标车速求和，作为内模控制器的输入重新计算控制车速，循环上述过程实现实际车速对目标车速的低迟滞性跟随。本发明通过内模控制器模块，将预估车速和实际车速的差值与目标车速的求和，计算得到考虑了车速执行过程响应迟滞性的控制车速；预估车速为通过车速控制估算模块以控制车速为输入计算得到；最后，以控制车速作为车速执行目标进行车速的执行，得到实际车速，实现对目标车速的低迟滞性跟随控制。
-
公开(公告)号：CN115092108A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210912824.0
申请日：2022-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及整体式架构辅助制动控制系统，包含：整车辅助制动负扭矩请求模块；负扭矩分配模块，包含辅助制动能力计算子模块、辅助制动实际扭矩计算子模块、优先级计算子模块、扭矩分配比例计算子模块；负扭矩请求包含辅助制动手柄请求、巡航负扭矩请求、联合制动负扭矩请求和变速箱负扭矩请求；请求扭矩模式包含扭矩限制模式、扭矩控制模式。本发明建立有效的负扭矩模式决策机制，提高整车辅助制动各执行器可靠性，充分回收能量；提高整车线性化控制程度、驾驶员操控、舒适性；提高主制动和辅助制动联动范围，改善主制动磨损、寿命；使联合制动收到的辅助制动负扭矩能力提高；有助于主制动和辅助制动联动，拓宽辅助制动负加速度响应范围。
-
公开(公告)号：CN115042755A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210892356.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及辅助制动动态控制方法，包含步骤：采集档位信息、整车质量、整车车速、坡度、目标车速、辅助制动手柄状态、防抱死制动系统状态、外部取力系统状态、发动机转速和油门开度；根据车速闭环，计算得到辅助制动需求负扭矩；获取辅助制动所需要的需求减速度；根据需求减速度，计算得到辅助制动需求负扭矩；根据整车质量和整车车速，计算得到辅助制动需求负扭矩；输出辅助制动需求负扭矩，即为本发明动态控制方法的最终输出结果。本发明提高了驾驶员操控和辅助制动感受；可以方便主机厂适配不同辅助制动手柄档位形式。
-
公开(公告)号：CN113606071A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111013825.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机燃油加热系统及控制方法，其包括：热量传输组件，其用于将发动机的热量传输至低标号储油箱；第一管路，其用于连接低标号储油箱和发动机；第二管路，其用于连接高标号储油箱和发动机；燃油切换阀，其连接在所述第一管路和所述第二管路上，且所述低标号储油箱和所述高标号储油箱通过所述燃油切换阀择一地与所述发动机连通；温度传感器，其用于检测低标号储油箱的油温值；控制单元，其与所述燃油切换阀、温度传感器和热量传输组件连接，并用于：判断所述油温值与设定值的大小，并控制所述燃油切换阀和热量传输组件工作。无需另外设置加热装置，利用发动机的热量进行加热，并且自动进行切换状态，以减少行车成本。
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.025 seconds)
