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公开(公告)号：CN113431892B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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公开(公告)号：CN115217941A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210856371.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H55/17
Abstract: 本发明设计公开一种齿轮润滑结构，包括轴、齿轮；所述齿轮一端端面通过轴上的轴肩限位，另一端为待润滑件；所述齿轮的两个端面均设有至少一个第一端面槽和至少一个第二端面槽；所述齿轮内圈与轴外壁之间设有轴套；所述轴套位于轴肩与待润滑件之间，且轴套表面设有螺旋油槽；润滑油从第一端面槽流入，经螺旋油槽后，从第二端面槽流出。本发明设计了完整的润滑油导入导出路径，促使润滑油流动起来，以达到散热目的。通过倒角设计形成了进口油池，齿轮左右端面的端面油槽、轴套螺旋油槽形成一条完整的飞溅润滑油导入导出路径，既保证齿轮与轴套良好润滑又能充分散热，可靠性高。
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公开(公告)号：CN113339099B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110489333.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号：CN113431892A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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公开(公告)号：CN113124141A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110476963.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱润滑方法，包括以下步骤：向变速箱壳体的底部注入润滑油；吸取变速箱壳体底部的润滑油流入主油路；在主油路上设置具有预设开启压力的安全阀；在安全阀的出口侧提供连通至储油空间的第一油路；其中，当主油路的润滑油的压力大于或等于预设开启压力时，安全阀开启将主油路中的润滑油引入变速箱壳体的底部；当主油路的润滑油的压力小于预设开启压力时，安全阀关闭将主油路中的润滑油引入第一油路。本发明采用设置安全阀和储油空间对变速箱壳体底部润滑油的油面高度进行调整，从而可根据变速箱的不同工作状态调整变速箱壳体底部润滑油的油面高度，既能保证变速箱内的良好的润滑效果的同时，也能保证和提高传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111998056A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010750739.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开一种自润滑行星轮变速器副箱，包括安装在变速器壳体内的行星结构和泵油喷淋装置，其特征在于：泵油喷淋装置包括：与变速器壳体连接的泵壳、位于泵壳内与变速器的中间轴连接的转轴；泵油喷淋装置的吸油口位于变速器壳体底部，喷油口位于行星结构下边缘侧面并朝向行星结构的行星轮与大齿圈啮合区域。通过安装在中间轴后端的泵油喷淋装置，增强对后副箱行星结构的润滑，保证行星结构工作的可靠性。通过安装在中间轴后端的泵油喷淋装置，增强了对后副箱行星结构的润滑，降低了变速器总成的油面高度，有效地解决了由于油面高度提高导致变速器搅油损失增加，带来的变速器温升高，油品早期失效，传动效率低等诸多问题。
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公开(公告)号：CN208065922U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201721882486.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01D35/02 , B01D46/00 , B01D53/00 , F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 一种管路过滤器结构，该过滤器壳体（6）内放置有空气滤芯（5），空气滤芯（5）上套置有弹簧（4），空气滤芯（5）将过滤器壳体（6）分为进气腔（7）和排气腔（8），空气滤芯（5）内形成中腔（9），过滤器壳体（6）两端分别安装有直通快插管接头（1），进气腔（7）和排气腔（8）分别在直通快插管接头（1）内部形成小通径管道，进气腔（7）截面小于中腔（9）截面，且进气腔（7）端设置有螺纹堵头（2），螺纹堵头（2）安装在直通快插管接头（1）和弹簧（4）之间，且螺纹堵头（2）卡置在过滤器壳体（6）上。通过压降的原理使气体中杂质与油气的混合物运动速度降低，沉降在空气滤芯（5）表面，获得优异的过滤效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206943388U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720848596.X
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 一种变速箱通气装置，包括上盖、中腔体、颈腔体、隔片、一号接口与二号接口，所述中腔体内中腔的体积大于颈腔体内颈腔的体积；外来气体依次经颈腔、中腔、中轴孔、一号接口后与变速箱主箱相通，以进行气体交换；清理气源依次经二号接口、上腔、隔片孔后与中腔相通，以进行杂质清理。本设计不仅能够阻止随外来气体一并流动的较小杂质，阻止杂质的效果较好，而且能够主动清理杂质，易于应用，适用范围较广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210890021U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201920684805.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳、滤清器外壳上设置的三号油道的预留底孔和四号油道的预留底孔，滤清器外壳的内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、一号油腔，一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通。该变速箱滤清器壳体毛坯可通过不同的机加工方式改变其接口以及内部的油道走向，使得同一种滤清器壳体毛坯能够配置不同类型的冷却器，不仅提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN207961486U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820046171.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱油泵壳体，包括壳体本体与盖板，壳体本体的一端面的中部通过螺栓与盖板相连接，壳体本体的一端面的左上部设置有进油口，壳体本体的一端面的右上部设置有出油口，壳体本体的另一端面的左上部设置有与进油口相通的进油道，壳体本体的另一端面的右上部设置有与出油口相通的出油道，壳体本体的周边上设置有多个螺栓孔，螺栓孔的深度等于壳体本体的厚度，壳体本体远离盖板的端面上设置有多根加强筋，加强筋交叉布置在螺栓孔的连线上以及设置在螺栓孔与壳体本体之间。本设计不仅密封效果好，而且结构强度高、刚度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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