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公开(公告)号：CN115642340A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211372620.9
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/633
Abstract: 本申请涉及一种冷却液加注方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及商用车换电车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：获取目标电池组与冷却液进水口相连接的第一温度；获取所述目标电池组与冷却液出水口相连接的第二温度；基于所述第一温度以及所述第二温度，获取冷却机组的冷却功率；基于所述冷却功率，调整所述冷却机组对冷却液的冷却状态。本申请中为根据目标电池组在冷却液进水口以及冷却液出水口处的温度差来调整冷却机组对冷却液的冷却功率，通过对换电柜和车辆部分的冷却液的分别加注，大大缩短冷却液的加注时间，提高了对冷却液的加注效率。
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公开(公告)号：CN115635822A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211351797.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60L58/33 , B60L58/24 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及氢能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种氢燃料电动汽车整车热管理系统、控制方法及车辆，该氢燃料电动汽车整车热管理系统，包括：燃料电池冷却回路、空调暖风回路、动力电池控温回路、空调制冷回路、电机散热管路和电机及附件控温管路；燃料电池冷却回路、空调暖风回路和动力电池控温回路通过五通阀连接，并可两两之间或者三者之间进行热交换；动力电池控温回路、电机散热管路和电机及附件控温管路之间通过六通阀连接，并可两两之间进行热交换。能够解决现有技术中燃料电池热管理、动力电池热管理、电机及高压电动附件热管理和驾驶室空调都是独立工作，导致热量浪费的问题。
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公开(公告)号：CN115416468A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211060731.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，涉及车辆结构技术领域，所述动力电池安装结构包括：车架、多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域。本发明的固定框架设于车架的下方，且与多个连接支架可拆卸连接，拆装不方便；多个连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间。
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公开(公告)号：CN111665452B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010630295.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/389 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/378
Abstract: 本发明提供一种锂离子蓄电池单体寿命检测模型，其中标准件信息输入模块用于接收在特定环境温度值下测量得到锂离子蓄电池单体标准件的容量、充电直流内阻和放电直流内阻信息和锂离子蓄电池单体标准件的寿命曲线；被测件信息输入模块用于接收并预处理在特定温度值下测量得到锂离子蓄电池单体被测件的容量、充电直流内阻、放电直流内阻信息；信息计算单元接收来自标准件信息输入模块和被测件信息输入模块的信息，并根据接收到的锂离子蓄电池单体标准件和锂离子蓄电池单体被测件的信息计算得到锂离子蓄电池单体被测件的寿命曲线；信息计算单元将锂离子蓄电池单体标准件和到锂离子蓄电池单体被测件的寿命曲线的计算结果和电池信息输出至信息输出单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112271781A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011190519.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种车辆双电气系统能量均衡管理控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的动力电池和低压蓄电池的电池容量以及环境温度；根据动力电池和低压蓄电池的电池容量以及环境温度，结合预设的能量均衡规则，利用目标车辆的高低压转换DC‑DC，控制高压电气子系统与低压电气子系统之间的能量平衡。本申请对双电气系统各自的电池装置的电池容量进行监测，根据各自的电池容量，对双电气系统进行能量均衡调整，从而为车辆的正常运作提供保障。
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公开(公告)号：CN111948540A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010609199.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/367 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包温度预测方法及系统。过程为：确定生热模型参数、热交换模型参数、温度测算模型参数；基于所述生热模型参数、热交换模型参数、温度测算模型参数评估未来一段时间内的平均生热功率和电池包与环境之间的热交换功率；基于平均生热功率、热交换功率及当前时刻温度预测未来一段时间后的温度。本发明考虑了车辆未来应用工况对电池的充放电需求和环境变化来预测电池包温度变化，预测更为准确可靠，为电池包温度管理提供了依据。
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公开(公告)号：CN111766530A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010624417.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/392
Abstract: 本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种锂离子蓄电池单体寿命检测模型及其检测方法，包括以下步骤：获取锂离子蓄电池单体标准件在不同的特定温度下的直流内阻值；获取锂离子蓄电池单体标准件寿命曲线；获取锂离子蓄电池单体被测件在不同的特定温度下的直流内阻值；计算锂离子蓄电池单体标准件在不同特定温度下对基准温度的直流内阻变化率；计算运算锂离子蓄电池单体被测件与锂离子蓄电池单体标准件的等效系数；将等效系数与标准件寿命值相乘，等效绘制锂离子蓄电池单体待测件寿命曲线，预测锂离子蓄电池单体寿命。
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公开(公告)号：CN111516475A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010309110.1
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池框架的通用结构，包括中部电池框架和固定于中部电池框架左右两侧的侧部电池框架；中部电池框架包括矩形的中部电池支撑托架；侧部电池框架包括框架侧板和侧部电池支撑托架；中部电池支撑托架的侧表面上沿其长度方向间隔固定有多个框架连接板结构；框架连接板结构包括固定于中部电池支撑托架侧表面上的连接直板，连接直板的外侧表面上固定有与其垂直的纵向固定支架，每个纵向固定支架上均固定有一块框架侧板，位于相邻两个框架连接板结构上的框架侧板之间固定有侧部电池支撑托架。通过连接板结构为基础构建电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在不同位置的电池包安装需求。
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公开(公告)号：CN107317065A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710486528.8
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M10/6572 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6572
Abstract: 一种基于TEC的动力电池热管理系统，包括动力电池包、与动力电池包一一对应的TEC总成、控制器，控制器包括依次连接的电池温度采集模块、BMS模块、开关元件驱动模块，电池温度采集模块的输入端与动力电池包内的温度传感器相连，开关元件驱动模块的输出端通过DC/DC变换器与TEC总成相连，控制方法包括BMS模块对来自温度采集模块的动力电池温度信号进行处理后输出控制指令给开关元件驱动模块，若动力电池温度不在其合适工作温度范围内，开关元件驱动模块驱动TEC总成进行制冷散热或加热温控操作，若动力电池温度在其合适工作温度范围内，TEC总成则不进行温控操作。本设计不仅简化了控制，而且提高了系统的工作效率。
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