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公开(公告)号：CN118386807A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410543535.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 阿文美驰技术有限责任公司
Abstract: 本申请涉及具有车桥壳体的车桥组件。披露了一种车桥组件，该车桥组件具有车桥壳体、电动马达模块、和副轴变速模块。该车桥壳体能够具有第一安装凸缘和第二安装凸缘。该电动马达模块能够安装至该第一安装凸缘。该副轴变速模块能够安装至该第二安装凸缘。
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公开(公告)号：CN118342916A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410685887.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 江西江铃底盘股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支持将半浮式车桥加强为全浮式车桥的轮边结构,其包括半轴、半轴螺栓、外油封、轮毂、轮胎螺栓、制动鼓、制动器带拉索总成、轴承螺母、半轴轴承、卡簧、内油封、后桥壳总成、制动器安装螺栓、螺母。本发明将半浮式车桥优化为全浮式车桥的轮边结构，可以从根本上解决半浮式车桥自身存在的难拆装、半轴轴承易失效、油封易损坏而漏油等固有缺陷，实现轮端免维护，同时兼顾了整车单胎和双胎的轮胎选配需求。相对半浮式车桥，产品的实用性和可靠性大大提高。
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公开(公告)号：CN112848799B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110278685.6
申请日：2021-03-15
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同轴式插管式电驱动皮卡桥，涉及车辆桥部构件技术领域，旨在解决电机偏置导致总成整体重量重，且电机壳体缺乏支撑，容易引起NVH问题，桥管与电驱动总成为螺栓连接，支撑刚度差的问题。其技术方案要点是，包括第一插管、第一铝壳、第二铝壳、第三铝壳、第四铝壳、第二插管，第一插管与第二插管内均同轴设置有电机输出轴；电机输出轴上同轴套设有输出端齿轮，输出端齿轮靠近第二铝壳的一端啮合有斜齿轮，斜齿轮的中心处穿设有齿轮轴，齿轮轴位于第三铝壳、第二铝壳、第一铝壳内，位于第一铝壳内的齿轮轴的外壁上啮合有差速器组件。同轴电机轻量化设计,增加了总成刚度，延长使用寿命，还有良好的簧下质量以及NVH性能表现。
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公开(公告)号：CN118254575A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410482479.0
申请日：2024-04-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱桥、驱动控制系统及作业机械，所述电驱桥包括为车辆正常行驶提供动力的驱动电机M1、为车辆取力作业或差速转向控制提供动力的功能电机M2；其中驱动电机M1和功能电机M2通过啮合机构进行耦合，为车辆单独或协同提供动力，使应用该电驱桥及驱动控制系统的作业机械车辆实现多档位行驶、行驻车取力或差速转向的功能切换。本发明解决了现有电驱桥无法满足起重机等作业机械驻车取力及灵活转向的需求，以及为实现转向导致驱动单元数量多、成本高，且多个驱动单元协同控制困难的问题。
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公开(公告)号：CN118188790A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410412776.8
申请日：2024-04-08
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
Abstract: 本申请提供一种电驱桥喷油的控制系统和车辆，控制系统包括低压蓄电池、至少一个自动变速箱控制单元、以及至少一个减速器油泵，低压蓄电池分别与每一自动变速箱控制单元、每一减速器油泵连接，自动变速箱控制单元与减速器油泵通过CAN线连接；低压蓄电池，用于向每一自动变速箱控制单元和每一减速器油泵供电；自动变速箱控制单元，用于在确定车辆的变速箱切换到物理空挡之后响应于拖车模式启动信号，控制减速器油泵向电驱桥的换挡轴的轴承喷油。以更为便捷的方式实现了车辆在拖车模式下，持续向电驱桥的换挡轴的轴承喷油以及变速箱切换至空挡的功能，对整车的改动和影响较小，降低了制造及维护的难度和成本。
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公开(公告)号：CN118182011A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410432169.8
申请日：2024-04-11
Applicant: 长春市麦迪克智行汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种具备主动转向功能的轮毂电机驱动桥，包括支撑梁、转向节、转向驱动组件和制动器，转向节与车轮轮毂组件连接，转向驱动组件，固定安装在所述支撑梁上，并与所述转向节连接，以驱动所述转向节转动，制动器与所述转向节和车轮轮毂组件连接，用于对车轮组件的进行制动，其中，转向节与所述车轮轮毂组件连接，所述制动器位于车轮组件之间，本发明可主动转向的轮毂电机驱动桥，车轮可通过主销转向电机实现车轮转向，并且打破传统阿克曼转向梯形，车辆运动可更加灵活，并且商用车需要较大的制动力矩，并且车轮轮毂与电机转子以及制动鼓相连，可安装商用车常用的鼓式制动器。
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公开(公告)号：CN118144543A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311655726.4
申请日：2023-12-01
Applicant: 南德盘形连轴器制造有限及两合公司
Inventor： 阿明·胡贝尔
Abstract: 本发明涉及一种用于车轮(12)的驱动装置(10)，其中，所述驱动装置(10)被构造成靠近所述车轮固定到车身或车架(32)上，所述驱动装置(10)具有至少一个驱动器(22)和至少一个扭矩传递装置(20)，其中，所述扭矩传递装置(20)被配置为将所述至少一个驱动器(22)与至少一个车轮(12)解耦，所述至少一个扭矩传递装置(20)具有至少一个连接装置(46，48)。
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公开(公告)号：CN118124302A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311540161.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 恩威复合材料有限责任公司
Abstract: 一种自行车传动组件可包括轮轴、通过第一轴承可旋转地安装在轮轴上的毂壳体、通过第二轴承可旋转地安装在轮轴上的自由毂以及棘轮机构，所述棘轮机构将自由毂可释放地耦接到毂壳体以将转矩从自由毂传递到毂。棘轮机构可包括第一棘轮环和第二棘轮环，第一棘轮环具有联接到毂壳体用于随毂壳体一起旋转的内表面，并且第二棘轮环具有联接到自由毂用于随自由毂一起旋转的内表面。第一棘轮环和第二棘轮环分别围绕并径向叠覆第一轴承和第二轴承。至少一个弹簧弹性地偏压第一棘轮面和第二棘轮面进入接合以将转矩从自由毂传递到毂壳体。
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公开(公告)号：CN114872494B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210619274.3
申请日：2022-06-02
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: B60B35/12 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种高传动效率重卡驱动桥结构总成，其特点是，由输入轴总成、主锥轴总成、差速器轴总成、桥壳总成、轮毂总成、主从动圆柱齿轮和主从动锥齿轮组成；与传统结构相比，整个驱动桥总成从降低齿轮啮合功率损失、轴承摩擦损失和旋转件搅油损失三部分出发，对内部传动系的齿轮、轴承、差速器总成、齿轮油等各个项目参数进行细化改进，极尽所能地提高传动效率，进以更好地改善了汽车行驶效率，从而降低油耗减少排放，适应国家倡导的节能减排和保护生态大背景，受到了整车厂家和用户的极大欢迎。
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