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公开(公告)号：CN118361521A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410599544.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/038 , F16C35/06 , F16C33/66
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥减速器主锥轴承座总成，由主锥、后轴承、轴承座、调整垫片、前轴承、突缘、油封、突缘螺母和导向轴承组成，其特点是，轴承座设置了分腔板、接油槽、接油道、回油道以及开孔槽；与传统结构相比，导入前腔的齿轮油容易存留，使得前轴承可以得到充分的润滑；在轴承座设置了接油槽使得减壳在设计和制作时就不需再考虑接油槽的问题，大大缓解了减壳的结构设计和铸造工艺压力，降低了铸造废品率；轴承座上进油道和出油道的设置，使齿轮油可以顺畅的导入和流出，使前轴承真正做到了通畅循环润滑；最后，分腔板上开孔槽的设置，解决了传统结构存在的轴承一旦安装无法拆卸的问题。
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公开(公告)号：CN109578558A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811470795.7
申请日：2018-12-04
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H48/06
Abstract: 本发明公开了一种牢支撑、畅润滑式差速器总成，包括差速器左壳（1）、差速器右壳（2）、十字轴长轴（3）、十字轴短轴（4）、半轴轮（6）、半轴轮垫（7）、行星轮（8）、行星轮垫（9）、差速器左轴承（11）和差速器右轴承（12）；其特点是，所述的十字轴长轴（3）和十字轴短轴（4）上分别设有铣扁平面；在由十字轴长轴（3）与十字轴短轴（4）组成的十字轴总成上固定十字轴固定套（5）；在差速器右壳（2）内通过安装平面固定安装防松螺栓（10），防松螺栓（10）深入十字轴长轴（3）和十字轴短轴（4）的盲孔内；该差速器总成大大加强了分体式十字轴的刚度，保证了半轴、行星轮工作的位置精度，避免因十字轴窜出差速器带来的外部件损坏，有利于差速器总成内部件在良好润滑情况下的工作运转。
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公开(公告)号：CN104374254A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410653921.8
申请日：2014-11-18
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
Inventor： 隋景玉
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥壳反作用杆支架专用检具，其特点是，由检具支架（2）、切割面（1）和圆柱销（5）组成；所述的检具支架（2）由把手（3）和检验区域（4）组成，所述的切割面（1）直径与反作用杆球头的直径大小相等，活动安装在检具支架（2）上的检验区域（4）内，并在检验区域（4）内移动，移动范围与反作用杆球头的宽度相等；圆柱销（5）活动安装在检具支架（2）的孔内；其制作容易，成本低，重量轻，携带、使用非常方便，使用时操作简单，适用于实际生产。
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公开(公告)号：CN111623101B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010452690.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种清洁长寿型轴间差速器结构总成，其特点是，由输入轴、十字轴、行星轮、后半轴轮、主动圆柱齿轮、输入轴后轴承、止推轴承、主动圆柱齿轮衬套、轴差外壳、挡油环、后半轴轮止推垫片、中桥减壳和后半轴轮衬套组成；输入轴与主动圆柱齿轮间止推轴承结构的设定，输入轴与后半轴轮间半通槽结构止推垫片的设定，有效减少了两处的摩擦损伤；主动圆柱齿轮衬套限位端面的增设，有效解决了目前售后市场经常发生的衬套脱出问题，轴差外壳防转限位端面的增设，避免了轴差外壳的大角度转动，从而解决了为改善接油效果而加长的挡油环经常与轴承外圈或中桥减壳干涉的问题；非金属材料的齿轮衬套和挡油环，不仅具有耐高温、耐腐蚀、耐摩擦的优点，其磨损屑料对齿轮油的清洁度影响非常有限，而且质量轻便。
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公开(公告)号：CN115163839A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210786008.X
申请日：2022-07-06
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16J15/324
Abstract: 本发明公开了一种后驱桥主动锥齿轮密封结构总成，由主锥轴承座、油封、防尘罩、凸缘、主动锥齿轮和主锥轴承组成，其特点是，在油封上设主唇口、副唇口、夹心唇、长防尘唇和肩防尘唇；与传统结构相比，肩防尘唇和长防尘唇这两道封尘大闸的设置，为副唇口提供了强有力的防尘支撑，使灰尘或泥水在抵达副唇口位置时侵入力被明显地削弱；主唇口的右旋齿轮油回流线的设置，使该位置增加了对齿轮油的回吸功能，降低了齿轮油外泄的倾向；副唇口的3道筋间隔3处凹槽结构能够大大改善通气性，解决了主、副唇间易发生的抽真空；夹心唇的设置使主、副唇口间可以尽可能地填存足量油脂，解决了主、副唇与旋转轴之间干摩擦的问题，大大提升了油封和旋转轴的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112378657A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011341102.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动桥差速器总成润滑模拟综合实验台，其特点是：由夹紧驱动系统、移动支承装置、实验箱总成、差速控制机构、安装架组成；所述的夹紧驱动系统由卡盘、法兰轴、支座总成、带轮、V型带、电机、操控台组成，移动支承装置由固定架、线性滑轨、手轮、丝杠、丝杠螺母、安装板、尾座总成、顶尖组成，差速控制机构由托架、拨杆、拨块组成，实验箱总成由箱体、箱盖、油标、放油管道组成；在实验台上可以检测差速器总成的油道形状、位置设计的合理性，同时模拟差速状态检测差速器总成内部件的表面处理耐磨性，解决了差速器总成在设计阶段不能实验验证的难点，把问题暴露在试制阶段，减少损失。
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公开(公告)号：CN105216616A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510678016.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: B60K17/10
Abstract: 本发明公开了一种主减速器带有液压缓速功能的驱动桥，由桥壳总成（6）、主减速器总成（7）、制动器总成（8）和轮毂制动鼓总成（9）四部分组成，其特点是，所述的主减速器总成（7）因集成有一组液压组件而额外带有缓速功能，该液压组件包括齿轮泵(2)，所述的齿轮泵(2)的进油口与油箱(1)相连，齿轮泵(2)出油口与阀块连接，阀块由先导式溢流阀(3)、节流阀(4)组成，安装于油箱(1)上，阀块的出油口与热交换器(5)连接，热交换器(5)通过法兰安装在油箱(1)上；该液压组件利用驱动桥主减速器上的一对相互啮合运转的圆柱齿轮形成了缓速器，使得驱动桥总成自身带有缓速功能，使装配了该驱动桥的车辆在行驶中平稳减速而不消耗制动系统，可以显著提高刹车片、轮胎的寿命，提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN104406035A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410729546.0
申请日：2014-12-05
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外置润滑油过滤器，其特点是，由过滤器壳体（1）、纸质滤芯（2）、安装板（3）和导向板总成（4）组成；安装板（3）套装在过滤器壳体（1）上，纸质滤芯（2）挤压在过滤器壳体（1）和导向板总成（4）形成的空腔内；导向板总成（4）由导向板外壳（5）和导向板（6）组成，其中导向板（6）通过均布的4小段与导向板外壳（5）的过盈配合，并与导向板外壳（5）形成了4段间隙；导向板总成（4）与滤器壳体（1）过盈配合在一起，内端面顶着纸质滤芯（2）；其功用明显，能够净化油质，延长润滑油使用周期，降低整车使用维护成本，降低桥总成内部杂质含量，减少对齿轮、油封等关键零部件的磨损和破坏，且便于安装更换。
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公开(公告)号：CN114738461B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210229669.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/038
Abstract: 本发明公开了一种大吨位矿卡用中桥主减速器结构总成，其特点是，由输入轴、主动圆柱齿轮、贯通传动轴套、输入轴前轴承、输入轴后轴承、从动圆柱齿轮、贯通轴、调整环带油封总成、输入轴突缘带锁紧螺母总成、主动锥齿轮带轴承座总成、从动锥齿轮带差速器总成、中桥减速器外壳、圆柱齿轮外壳和贯通轴轴承带突缘总成组成；与传统结构相比，整个主减总成结构更加精简、更加紧凑，产品更加敦实耐用，具备了高承载、低故障、高可靠性的优点，很好地适应了巨型矿卡车配置使用要求。
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公开(公告)号：CN112324865B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202011341525.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开了一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成，其特点是，由轮边减壳、行星轮轴、滚针轴承、行星轮、行星轮盖、行星轮垫片、行星轮盖紧固螺栓、轮边顶销和加油塞组成；与传统结构相比，悬臂式的行星轮结构总成，实现了在满足使用功能基础上取消了行星轮支架，节省了内腔空间，更减轻了总成重量；在行星轮盖设置限位凸台，在行星轮轴上设置凸台装配孔，既可以满足行星轮盖的防转限位，又能确保工艺加工；对于行星轮垫片的防转限位，设计了沿圆周均布的冲槽，不仅可以满足限位强度及可靠性要求，而且工艺上易实现制作，而对于与其配合的槽孔，只需在轮边减壳上直接铸造即可实现。
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