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公开(公告)号：CN114738461B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210229669.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/038
Abstract: 本发明公开了一种大吨位矿卡用中桥主减速器结构总成，其特点是，由输入轴、主动圆柱齿轮、贯通传动轴套、输入轴前轴承、输入轴后轴承、从动圆柱齿轮、贯通轴、调整环带油封总成、输入轴突缘带锁紧螺母总成、主动锥齿轮带轴承座总成、从动锥齿轮带差速器总成、中桥减速器外壳、圆柱齿轮外壳和贯通轴轴承带突缘总成组成；与传统结构相比，整个主减总成结构更加精简、更加紧凑，产品更加敦实耐用，具备了高承载、低故障、高可靠性的优点，很好地适应了巨型矿卡车配置使用要求。
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公开(公告)号：CN110758018A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911248195.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成、桥间传动轴和后桥总成组成双联驱动桥；所述的后桥总成的动力由中桥总成的动力传动系统的输出突缘通过桥间传动轴传入；其特点是，所述的中桥总成的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；通过轴间差速锁总成和中桥的动力切断控制系统的配合使用，使车辆的中桥总成能够提升，变成单桥驱动车辆，传动效率高，省油，通过性好，结构简单、紧凑，控制元件少，传动效率高。
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公开(公告)号：CN111623101B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010452690.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种清洁长寿型轴间差速器结构总成，其特点是，由输入轴、十字轴、行星轮、后半轴轮、主动圆柱齿轮、输入轴后轴承、止推轴承、主动圆柱齿轮衬套、轴差外壳、挡油环、后半轴轮止推垫片、中桥减壳和后半轴轮衬套组成；输入轴与主动圆柱齿轮间止推轴承结构的设定，输入轴与后半轴轮间半通槽结构止推垫片的设定，有效减少了两处的摩擦损伤；主动圆柱齿轮衬套限位端面的增设，有效解决了目前售后市场经常发生的衬套脱出问题，轴差外壳防转限位端面的增设，避免了轴差外壳的大角度转动，从而解决了为改善接油效果而加长的挡油环经常与轴承外圈或中桥减壳干涉的问题；非金属材料的齿轮衬套和挡油环，不仅具有耐高温、耐腐蚀、耐摩擦的优点，其磨损屑料对齿轮油的清洁度影响非常有限，而且质量轻便。
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公开(公告)号：CN114088543A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111373628.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动桥焊接式差速器总成抗扭强度实验机，包括基座，其特点是，所述的基座上设驱动系统总成和固定夹具总成，驱动系统总成和固定夹具总成间安装传动轴总成；可以验证焊接后的差速器总成抗扭强度，即验证差速器左、右壳体之间和差速器右壳体与从动锥齿轮之间的焊缝强度，以及验证差速器总成内部行星轮和半轴齿轮、十字轴的设计强度，减少了后期实验的损失；具有结构简单、操作方便、效果可靠等特点。
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公开(公告)号：CN112378657A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011341102.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动桥差速器总成润滑模拟综合实验台，其特点是：由夹紧驱动系统、移动支承装置、实验箱总成、差速控制机构、安装架组成；所述的夹紧驱动系统由卡盘、法兰轴、支座总成、带轮、V型带、电机、操控台组成，移动支承装置由固定架、线性滑轨、手轮、丝杠、丝杠螺母、安装板、尾座总成、顶尖组成，差速控制机构由托架、拨杆、拨块组成，实验箱总成由箱体、箱盖、油标、放油管道组成；在实验台上可以检测差速器总成的油道形状、位置设计的合理性，同时模拟差速状态检测差速器总成内部件的表面处理耐磨性，解决了差速器总成在设计阶段不能实验验证的难点，把问题暴露在试制阶段，减少损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119508443A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411792184.X
申请日：2024-12-06
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16H3/087 , B60B35/12 , B60K1/00 , B60K17/28 , B60K17/08 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种集成式电驱桥取力器布置结构，包括电机、变速器总成、取力器输入轴总成、取力器总成、油泵总成；所述电机和变速器总成中的输入轴总成连接；所述取力器输入轴总成和变速器总成中的三级传动轴总成连接；所述取力器连接在变速器壳体上；所述油泵总成和取力器总成连接；具有结构简洁紧凑、轴向空间占用小、重量轻，质心偏移小的特点，方便整车布置；可同时适用于单、双电机结构的集成式电驱桥，满足多应用场景中牵引车、自卸车、专用车等车型的举升需求。
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公开(公告)号：CN109334348B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811430131.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现双速的重卡汽车双联驱动桥，由中桥总成和后桥总成组成；其特点是，中桥总成的动力传动系统由输入凸缘、输入轴、端盖、箱体、行星减速装置、花键套、滑动啮合套、固定支座、输出轴及双联驱动桥的轴间差速器总成、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、主动锥齿轮、从动锥齿轮副、轮间差速器总成、半轴、贯通轴、桥间传动轴、后桥总成组成；中桥总成的控制系统由花键套、滑动啮合套、固定支座、拨叉、换向阀总成组成；该驱动桥具备了变速功能，车辆使用的范围更大，具有结构简单、紧凑，换向元件少，传动效率高等优点。
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公开(公告)号：CN114872494A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210619274.3
申请日：2022-06-02
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: B60B35/12 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种高传动效率重卡驱动桥结构总成，其特点是，由输入轴总成、主锥轴总成、差速器轴总成、桥壳总成、轮毂总成、主从动圆柱齿轮和主从动锥齿轮组成；与传统结构相比，整个驱动桥总成从降低齿轮啮合功率损失、轴承摩擦损失和旋转件搅油损失三部分出发，对内部传动系的齿轮、轴承、差速器总成、齿轮油等各个项目参数进行细化改进，极尽所能地提高传动效率，进以更好地改善了汽车行驶效率，从而降低油耗减少排放，适应国家倡导的节能减排和保护生态大背景，受到了整车厂家和用户的极大欢迎。
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公开(公告)号：CN113623377A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110965117.3
申请日：2021-08-23
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本发明公开了一种内限位双防脱轴间差速器结构总成，其特点是，由输入轴、十字轴、行星轮、后半轴轮、主动圆柱齿轮、止推轴承、轴差外壳和滑动啮合套组成；与传统结构相比，主动圆柱齿轮内孔两侧限位结构的设置，解决了衬套在任何一侧脱出问题；主动圆柱齿轮以及滑动啮合套倒锥结构啮合齿的设置，解决了差速锁挂锁后啮合齿脱出问题；行星轮球面偏心球结构的设置，既保证了轴差壳对行星轮的有效限位，还使二者球面间得到良好润滑；行星轮三段式内孔结构的设置，同样是不仅保证了二者间的有效限位，还使得二者的轴孔配合间得到了良好的润滑，减少了异磨故障的发生。
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公开(公告)号：CN114872494B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210619274.3
申请日：2022-06-02
Applicant: 山东蓬翔汽车有限公司
IPC: B60B35/12 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种高传动效率重卡驱动桥结构总成，其特点是，由输入轴总成、主锥轴总成、差速器轴总成、桥壳总成、轮毂总成、主从动圆柱齿轮和主从动锥齿轮组成；与传统结构相比，整个驱动桥总成从降低齿轮啮合功率损失、轴承摩擦损失和旋转件搅油损失三部分出发，对内部传动系的齿轮、轴承、差速器总成、齿轮油等各个项目参数进行细化改进，极尽所能地提高传动效率，进以更好地改善了汽车行驶效率，从而降低油耗减少排放，适应国家倡导的节能减排和保护生态大背景，受到了整车厂家和用户的极大欢迎。
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