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公开(公告)号：CN106369090B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610907520.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及端部非等构少片斜线型钢板弹簧限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、最大许用安全应力及限位块自由长度，对端部非等构的少片斜线型钢板弹簧的限位挠度进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部非等构少片斜线型钢板弹簧限位挠度的设计方法是正确的，可得到准确可靠的限位挠度设计值，为端部非等构的少片斜线型钢板弹簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN107740830A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710827125.5
申请日：2017-09-14
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: F16F1/20 , F16F1/30 , F16F2238/022
Abstract: 本发明涉及一种少片复合板簧总成。该少片复合板簧总成包括复合材料板弹簧本体、金属板簧和金属压板，其中，在所述金属压板与复合材料板弹簧本体之间设置有第一垫板。
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公开(公告)号：CN107387625A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710671755.8
申请日：2017-08-08
Applicant: 扬州中碟弹簧制造有限公司
Inventor： 郭文刚
Abstract: 本发明公开了一种高强度蝶形弹簧，所述高强度蝶形弹簧包括蝶形弹簧本体和保护套，蝶形弹簧本体呈碗碟状，所述蝶形弹簧本体外部底端是呈平面，在所述蝶形弹簧本体外面加上一个保护套，所述加有保护套的蝶形弹簧外部底端呈平面结构，在平面结构下面加上一层垫片。所述技术方案能更好延长蝶形弹簧的使用时间，同时保护套本身机械强度很高，可以提高蝶形弹簧的强度。
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公开(公告)号：CN105526290B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610140850.0
申请日：2016-03-13
Applicant: 徐清梅
Abstract: 本发明涉及斜线型少片主簧在端部平直段与副簧间隙的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片斜线型变截面主簧的结构尺寸、弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数，及第N片主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx‑CD；然后，根据副簧起作用载荷，各片主簧的端点变形系数，得到第N片主簧的端点力FN；随后，根据第N片主簧的根部厚度h2、FN、及Gx‑CD，对主簧在端部平直段与副簧触点之间的主副簧间隙进行设计。通过仿真验证可知，利用方法可得到准确可靠的斜线型少片变截面主簧在端部平直段与副簧间隙的设计值，提高产品设计水平和性能及车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106989127A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037268.1
申请日：2016-01-21
Applicant: 东风汽车悬架弹簧有限公司
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/20 , F16F1/30 , F16F2230/0005
Abstract: 本发明提供了一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧端部增加橡胶缓冲块处理，即在钢板弹簧端部采用贯通孔定位、硫化、胶接等方式增加了一个弹性橡胶块，同时对板簧单片端部采用压弯处理，既保证弹性橡胶块与板簧端部平面的良好贴合，同时也改善了簧片间的应力分布，提高了板簧总成的可靠性，外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106369090A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610907520.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F1/20 , G06F17/5086 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及端部非等构少片斜线型钢板弹簧限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、最大许用安全应力及限位块自由长度，对端部非等构的少片斜线型钢板弹簧的限位挠度进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部非等构少片斜线型钢板弹簧限位挠度的设计方法是正确的，可得到准确可靠的限位挠度设计值，为端部非等构的少片斜线型钢板弹簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN103003592A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180036536.3
申请日：2011-07-04
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F16F1/20 , B60G11/02 , B60G2202/11
Abstract: 本发明提供一种层叠板簧用消声器，能够实现提高突起部的强度及防止异常噪音产生的并存，能够实现制造容易化及构造的简化导致的部件个数的降低。消声器（1）配置在图（1）的层叠板簧（100）的板簧（101、102）的端部间。消声器（1）具有由一体成形的固定层（11）及滑动层（21）构成的两层构造。固定层（11）具有在尖端部形成有卡合部（13）的突起部（12）。固定在固定侧板簧（101）上的固定层（11）比滑动层（21）拉伸强度大。抵接在滑动侧板簧（102）上的滑动层（21）比固定层（11）硬度低。固定层（11）的突起部（12）能够对于剪切力具有充分的强度。在滑动层（21）中，不易产生异常噪音，即使滑动侧板簧（102）的端部的载荷传递部偏置时，也能够抑制异常噪音产生。
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公开(公告)号：CN101449080A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780017943.3
申请日：2007-05-16
Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
Inventor： 罗尔夫·勒丁
CPC classification number: F16F1/20 , B60G11/02 , B60G2202/11 , F16F1/26
Abstract: 一种用于簧片(150，160)的相互横向支撑并且插入在板簧组件中的两个簧片(150，160)之间的板簧支架(100)，该板簧支架(100)包括基部(110)，侧翼(120a，120b；130a，130b，130c，130d)相对于基部(110)的平面从基部(110)向上(120a，20b)和向下(130a，130b，130c，130d)延伸。翼(120a，120b；130a，130b，130c，130d)之间的距离为使得簧片(150，160)装配在翼部(120a，120b；130a，130b，130c，130d)之间。向下延伸的翼(130a，130b，130c，130d)置于向上延伸的翼(120a，120b)的两侧上。
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公开(公告)号：CN112833121B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010567301.8
申请日：2020-06-19
Abstract: 提供了一种用于商用车辆的板簧的消音器。该消音器包括：上橡胶体，安装孔限定在该上橡胶体中，第二板簧压配合在该安装孔中，其中，该上橡胶体的顶表面用作与第一板簧接触的接触表面；以及下橡胶体，容纳空间限定在该下橡胶体中，其中，第一缓冲突起设置在下橡胶体的底表面上，使得第三板簧能够与第一缓冲突起接触。
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公开(公告)号：CN116345838A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111597246.8
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国科学院理化技术研究所
Abstract: 本公开涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种板弹簧组件通电的穿线结构、直线电机和线性压缩机。其中穿线结构包括沿板弹簧组件的轴向开设的第一穿线通道和穿设在第一穿线通道内的导线，导线的数量为两根，两根导线分别与板弹簧组件的两个板弹簧电连接。将导线经过板弹簧组件上的第一穿线通道与板弹簧电连接，实现板弹簧内环的通电，不仅使导线与板弹簧的连接更加简单方便，不会对板弹簧自身的结构强度造成影响，而且只要将导线从第一穿线通道内抽出就能够实现导线与板弹簧的拆卸，当板弹簧或导线损坏后更换更加方便，进而保证了板弹簧运行的可靠性。
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