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公开(公告)号：CN101793296A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010107610.3
申请日：2010-01-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·莱因霍尔德·维克 , 卢西恩·利波克
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , F16D48/06 , F16D2500/3061 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/31446 , F16D2500/50251 , F16D2500/50269 , F16D2500/50825
Abstract: 本发明涉及一种用于确定机动车辆中离合器接合点的方法和装置。根据本发明的方法具有以下步骤：确定发动机工作状态所特有的多个输入信号；以及在多个互不相关的基准下评估这些输入信号，以确定离合器接合点；其中，这些基准中的至少一个作为发动机状态的函数至少暂时被停用。
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公开(公告)号：CN101678821A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016983.0
申请日：2008-05-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T8/24 , B60T7/122 , B60T2201/04 , B60T2201/06
Abstract: 一种用于在下坡道路上从静止状态发动机动车的方法包括下述步骤：即使驾驶员所做的制动动作取消了，也维持足以保持机动车处于静止状态的足够制动力；检测驾驶员发动的愿望；以下述方式独立于驾驶员地减小独立于驾驶员所维持的制动力：机动车的最终运动遵循预定路线，从而允许在坡道驻车功能和HDC功能之间的平滑过渡。
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公开(公告)号：CN101678818A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017179.4
申请日：2008-05-16
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W30/18118 , B60T7/12 , B60T2201/04 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W2550/142 , B60W2720/106 , Y10T477/80 , Y10T477/84
Abstract: 本发明涉及发动在倾斜道路上通过独立于驾驶员地维持的制动力保持处于静止状态的机动车的方法。根据所述方法，在已经过预定保持时间之后，逐渐减小独立于驾驶员产生的制动力，以使机动车移动，并且根据预设路线控制机动车的运动，例如通过下坡控制(HDC)系统来控制或调节速度。
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公开(公告)号：CN101460348A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200780020954.7
申请日：2007-04-20
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B60T13/74 , B60T7/085 , B60T7/12 , B60T2201/06
Abstract: 根据对至少一个在车辆中提供的第一操作元件(BE)的手动操纵来进行对车辆的电停车制动器(EPB)的释放。为了受控地进行释放，在对第一操作元件(BE1)的手动操纵之后，额外地监视对至少另一个操作元件(BE2，BE3)的手动操纵，并且根据对该另一个操作元件(BE2，BE3)的至少一个手动操纵的检测，至少部分地释放所述电停车制动器(EPB)。
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公开(公告)号：CN100404332C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200580003615.9
申请日：2005-01-28
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T7/107 , B60T7/122 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/741 , B60T17/16 , B60T2201/06 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2127/06
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置，所述制动装置包括：用于独立于驾驶者致动而产生制动力的电控行车制动系统；以及用于产生制动力并保持这些力的电控停车制动系统。本发明的目的在于使所述停车制动系统或其机电致动单元仅须满足较小的载荷类型。为此，对于特定操作状态，当所述停车制动系统必须保持比其自身可产生的制动力大的制动力时，所述行车制动系统产生额外所需的制动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101175659A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680016259.9
申请日：2006-04-15
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B60T8/172 , B60T7/122 , B60T8/24 , B60T2201/06 , B60T2230/03
Abstract: 本发明涉及一种用于借助控制单元控制汽车的行驶功能的方法，所述控制单元使用代表特定行驶状态的传感器信号并从中形成行驶指令或类似物。这种行驶指令能够被指向汽车的驾驶员或者作为控制指令直接被送入相关的机组中。由于行车道倾斜度或相应的汽车倾斜度显著影响行驶过程，所以按照本发明做出下述设置，即，借助至少一个倾斜度传感器检测汽车相对于水平面的倾斜度，并且，倾斜度传感器信号被送入控制单元并在形成行驶指令或类似物的情况下在与倾斜度相关的行驶状态中得到利用。优选既检测并分析纵倾度也检测并分析横倾度。
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公开(公告)号：CN101142112A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008550.1
申请日：2006-03-10
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T8/1769 , B60T8/322 , B60T2201/06 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/70 , Y10T477/80
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有全轮驱动的汽车的制动设备的方法和装置，具有至少一个可借助电子控制单元控制的用于接通和断开全轮驱动的耦合单元，并且通过相应地控制耦合单元，将至少一个车轮与驱动装置脱耦。此外在汽车至少在倾斜的路面上停车后，与制动踏板操纵的程度有关或无关地将一个给定的制动压力保持或建立在汽车的至少一个车轮上并且一直(继续)保持到出现制动压力解除条件为止(制动压力保持时间)。在制动压力保持时间期间，至少有时将在至少所述一个车轮上的制动压力解除，为了识别打滑，通过相应地控制耦合单元，该车轮与驱动装置脱耦或者被脱耦，其中保持至少一个另外的车轮以制动压力加载。
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公开(公告)号：CN1880136A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092783.6
申请日：2006-06-14
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 杨二镇
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60T7/122 , B60T8/32 , B60T8/365 , B60T8/4275 , B60T2201/06
Abstract: 一种防抱死制动系统，其在单一调节器模块内整体地结合了具有泄压功能的防滚电磁阀，以防止临时停在斜坡上的车辆在重新起动时向后滚动。该防抱死制动系统包括制动总泵缸、车轮制动分泵缸、用于控制制动液的流动的NO型和NC型电磁阀、液压泵和低压蓄积器，并进一步包括安装在将制动总泵缸的出口与一供给通路相连的连接通路上的防滚电磁阀，以及用于在该防滚电磁阀的关闭状态下将该车轮制动分泵缸中的液压制动压力降低到预定压力值的泄压阀。
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公开(公告)号：CN107010067B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610860227.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 二神浩介
IPC: B60W30/18 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60T7/12
CPC classification number: B60W10/18 , B60T7/122 , B60T13/662 , B60T2201/06 , B60T2260/04 , B60W10/10 , B60W2510/182 , B60W2710/1005 , B60W2710/182
Abstract: 本发明提供一种车辆用停车控制装置(10)，具有制动装置(12)、设于动力传动系(14)的齿轮式自动变速器(16)及控制装置(18)，当车辆(28)从行驶状态向停止状态转换时(S10)，在车轮的制动力是将车辆维持在停止状态的制动力的状况下将自动变速器的挡位向P挡位切换之后(S20、S50)，控制装置使车轮的制动力降低(S150)。控制装置(18)以如下方式使制动力的降低率变化：从使制动力开始降低起经过预定时间的时刻之后的制动力的降低率变得比该时刻之前的制动力的降低率小(S60～S150)。
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公开(公告)号：CN108778865A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015253.8
申请日：2017-02-21
Applicant: 捷豹路虎有限公司
IPC: B60T8/1769 , B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18118 , B60T8/1769 , B60T2201/04 , B60T2201/06 , B60T2210/16
Abstract: 一种用于具有驱动后轮(24)的机动交通工具(10)的制动控制系统(12)，驱动后轮(24)通过耦合装置(34)耦合至交通工具(10)的前轮(18)，以使交通工具(10)在两轮驱动模式与四轮驱动模式之间切换，制动控制系统(12)包括：输入端，其用于接收指示交通工具(10)正在行驶的地形的性质的信号；以及处理器，其被配置成根据该信号来确定要施加至前轮(18)以使交通工具安全地制动的制动力。制动系统包括输出端，该输出端用于向耦合装置(34)提供信号以将所确定的制动力施加至前轮(18)。
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