公开(公告)号：CN119980048A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510154443.4

申请日：2025-02-12

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  郭金宇 ,  张南 ,  黄秋菊 ,  苏洪英 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  林利

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及一种抗二次加工脆性冷轧含硼钢及其生产方法，钢中化学元素按重量百分比计为：C：0.005％～0.10％、Mn：0.4％～1.5％、Si：0.05％～0.8％、Al：0.02％～0.80％、B：0.0005％～0.02％、P≤0.005％、S≤0.005％、N≤0.005％、Ca：0.005％～0.10％、Mg：0.002％～0.10％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明在满足产品基础性能指标的同时，又兼具抗二次加工脆化特性，本发明技术可以为广大钢铁公司和汽车厂家在解决汽车钢二次加工脆化问题上提供可靠技术支撑。

公开(公告)号：CN119980046A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510154081.9

申请日：2025-02-12

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  郭金宇 ,  张南 ,  黄秋菊 ,  苏洪英 ,  丁庶炜 ,  王茹

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/34 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/44 ,  C22C38/54 ,  C22C38/50 ,  C22C33/04 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C23C2/06 ,  C23C2/20 ,  C23C2/40

Abstract: 本发明涉及一种抗二次加工脆性冷轧含硼CH钢及其生产方法，钢中化学成分按重量百分比计为：C：0.10％～0.20％、Mn：1.0％～2.0％、Si：0.1％～1.0％、Al：0.6％～6.0％、Cr：0.02～0.80％、Mo：0.02～0.80％、B：0.0005％～0.02％、P≤0.01％、S≤0.01％、N≤0.005％、Mg：0.005％～0.50％、Ti：0.01％～0.50％，且5≤Al/Si≤20；余量为Fe和不可避免的杂质。在满足CH钢产品高强度和高成形性等基础性能指标的同时，又兼具抗二次加工脆化特性，本发明的抗二次加工脆性冷轧含硼CH钢屈服强度≥600MPa，抗拉强度≥780MPa，A80断后伸长率≥10.0％，扩孔率≥60％，密度为6.5～7.5g/cm3；二次加工脆性转变温度≤‑150℃。

公开(公告)号：CN117947340B

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202311787591.7

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  李侠 ,  郭金宇 ,  张南 ,  林利 ,  刘仁东 ,  李文竹 ,  王婷 ,  范竟韬 ,  于明光

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/16 ,  C22C38/14 ,  C22C33/04 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  B22D11/00 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C22C18/04 ,  C22C18/00

Abstract: 本发明提供了一种抗氢脆型冷轧DH1500钢及其制造方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.20％～0.30％，Mn：2.0％～3.0％，Si：0.8％～2.0％，Al：0.8％～8.0％，Mo：0.02～0.80％，Cu：0.05～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，V：0.01％～0.50％，且1≤Al/Si≤10；其余为铁及不可避免杂质；制造方法包括电炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火或连续热镀工艺或合金化热镀锌、光整；本发明以短流程低成本工艺路径和极致降本的合金设计实现汽车高强钢低碳、绿色、轻量化设计开发，同时兼顾超高强钢抗氢脆、高塑性和高成形性个性化需求，为广大汽车厂家和钢铁公司提供可靠的技术方案。

公开(公告)号：CN118028671B

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202311792410.X

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司 ,  鞍钢集团北京研究院有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  徐鑫 ,  李春林 ,  梁笑 ,  张南 ,  郭金宇 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  林利 ,  刘仁东 ,  张宇

IPC: C22C23/02 ,  C22C1/03 ,  C22C23/04 ,  C22C23/06 ,  C22C23/00 ,  C22F1/06 ,  B22D11/00

Abstract: 本发明涉及一种拉深性能良好的稀土镁合金板带及其制备方法，稀土镁合金板带的成分：Al 0.5％～6.0％，Zn 0.5％～6.0％，Mn 0.1％～1.0％，Zr 0.1％～1.0％，RE 3.0％～12.0％；余量为Mg及不可避免的杂质。制备过程包括熔炼、半连续铸造、均匀化热处理及热轧开坯、温电耦合轧制及退火。本发明实现了镁合金在低温(≤100℃)下的大变形量轧制变形，产品满足高强高塑指标的同时兼具良好的拉深特性，从而满足了汽车、电子通讯、航空航天等行业对产品轻量化，以及对镁合金高强度、高塑性和高拉深性能等特殊性能的要求。

公开(公告)号：CN117867385A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202311787507.1

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  李侠 ,  郭金宇 ,  张南 ,  林利 ,  刘仁东 ,  李春林 ,  王俊雄 ,  徐闻慧 ,  韩楚菲

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  B22D11/00 ,  C21D8/02 ,  C21D6/00 ,  C21D1/18 ,  C21D1/26 ,  C21D8/04 ,  C22C18/04 ,  C22C18/00 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C23C2/20

Abstract: 本发明提出一种1.2GPa级抗氢脆型冷成形汽车用钢及其制造方法，钢板成分按重量百分比计：C：0.20％～0.30％，Mn：2.0％～3.5％，Si：0.5％～2.5％，Al：0.7％～7.0％，Ni：0.05％～0.80％，Mo：0.05％～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，V：0.01％～0.50％，5≤Al/Si≤10，5≤Mo/Ti≤10，余量为Fe和不可避免的杂质。钢的生产方法包括冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、淬火配分、光整。本发明钢因在成分和工艺上特殊设计可实现一套合金体系满足1.2GPa级多样化产品需求，即一钢多用。本发明钢屈服强度≥900MPa，抗拉强度≥1200MPa，A80断后伸长率≥16.0％，扩孔率≥30％，密度为6.5～7.5g/cm3，所述钢板采用180°U型弯曲成形预置应力，置于0.5mol/LHCl溶液中浸泡14天，均未发生延迟断裂。

公开(公告)号：CN117802420A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311787596.X

申请日：2023-12-25

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  李侠 ,  郭金宇 ,  张南 ,  林利 ,  刘仁东 ,  李春林 ,  梁笑 ,  孟静竹 ,  张峰

IPC: C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/58 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/00 ,  C22C33/04 ,  C21C5/52 ,  C21D8/02 ,  C23C2/06 ,  C23C2/20

Abstract: 本发明提供了一种抗氢脆型冷轧DH1200钢板及其生产方法，钢板中各元素成分百分比计如下C：0.15％～0.25％，Mn：1.5％～2.5％，Si：0.5％～1.5％，Al：0.7％～7.0％，Cr：0.02～0.80％，Ni：0.05～0.80％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Mg：0.005％～0.50％，Nb：0.01％～0.50％，Ti：0.01％～0.50％，且5≤Al/Si≤10，其余为铁及不可避免杂质；本发明以短流程低成本工艺路径和极致降本的合金设计实现汽车高强钢低碳、绿色、轻量化设计开发，同时兼顾超高强钢抗氢脆、高塑性和高成形性个性化需求，抗氢脆型冷轧DH1200钢板及其生产方法。

公开(公告)号：CN113567239B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202110725878.1

申请日：2021-06-29

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张南 ,  刘仁东 ,  林利 ,  张瑞坤 ,  丁庶炜 ,  徐鑫 ,  陆晓锋 ,  苏洪英 ,  吕冬 ,  李萧彤

IPC: G01N3/08 ,  G01N3/02 ,  G01N1/31

Abstract: 本发明涉及材料性能检测技术领域，特别涉及一种超高强度汽车钢板抗氢致延迟断裂性能评价方法。采用圆片状试样；对试样进行拉深成形，获得不同拉深比的杯状试样；将不同拉深比的杯状试样置于充氢介质中浸泡至上限时间；观察并记录每个直径组中破裂试样个数和未破裂试样个数；确定试样不发生破裂所允许采用的最大试样直径(D0)max；计算材料临界拉深比LDRHIC；以LDRHIC作为材料抗氢致延迟断裂性能的评价指标，LDRHIC越大，材料的抗氢致延迟断裂性能越强，材料越不易发生氢致延迟断裂。本发明能更好地模拟复杂形状超高强度汽车钢零部件在实际成形条件和服役工况下的氢致延迟断裂行为，并提出以临界拉深比LDRHIC作为指标，简单、有效、精确地评价材料的抗氢致延迟断裂性能。

公开(公告)号：CN115679223B

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202211387214.X

申请日：2022-11-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  张南 ,  郭金宇 ,  林利 ,  刘仁东 ,  王越 ,  杨军荣 ,  孟昭萍 ,  仉勇 ,  黄秋菊

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  B21B1/46

Abstract: 本发明提供了一种高屈强比冷轧DH980钢及其制备方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.10％～0.25％，Mn：1.50％～2.50％，Si：0.20％～1.80％，Al：0.02％～1.0％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Ti：0.010％～0.150％，Ca：0.005％～0.150％，Mg：0.002％～0.150％，且满足C/Ti:2～10；Ca+Mg：0.05～0.20％；余量为Fe和不可避免的杂质；制备方法包括转炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的DH980钢屈服强度≥700MPa，抗拉强度980～1100MPa，A50断后伸长率≥20％，屈强比≥0.70，扩孔率≥30％；满足汽车的低成本和优异延展和成形性能的要求。

公开(公告)号：CN115627424B

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202211387231.3

申请日：2022-11-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  张南 ,  郭金宇 ,  林利 ,  刘仁东 ,  孙树华 ,  徐荣杰 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  李侠

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明提供了一种1.5GPa级新型高塑性冷轧DH钢及其制备方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.20％～0.40％，Mn：2.00％～3.00％，Si：0.30％～2.00％，Al：0.6％～6.0％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Ti：0.020％～0.150％，Ca：0.005％～0.150％，Mg：0.002％～0.150％，其中Al/Si：2.0～10.0；C/Ti：2.0～10.0；Ca+Mg：0.05～0.20％；余量为Fe和不可避免的杂质；制备方法包括转炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的钢屈服强度≥1000MPa，抗拉强度≥1500MPa，A50断后伸长率≥11％，扩孔率≥20％；满足汽车的低成本和优异延展和成形性能的要求。

公开(公告)号：CN113403549B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202110555878.1

申请日：2021-05-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  林利 ,  徐鑫 ,  张南 ,  郝志强 ,  郭金宇 ,  王科强 ,  李文竹 ,  李侠

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/24 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种1.2GPa级耐疲劳高成形性超高强汽车钢及制备方法，该汽车钢钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.15％～0.23％，Mn：1.7％～2.4％，Si：0.2％～1.4％，Al：0.02％～1.2％，Cr:0.02％～0.60％，P≤0.01％，S≤0.01％，Nb：0～0.10％，Ti：0～0.10％，V：0～0.10％，余量为Fe和不可避免的杂质；生产方法，包括冶炼、中薄板坯连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明制备的1.2GPa级耐疲劳的增强成形性超高强汽车钢板屈服强度为900～1100MPa，抗拉强度1180～1300MPa，A80断后伸长率≥9.0％，扩孔率≥50％，垂直于轧制方向(横向)取样180°冷弯最小弯心半径≤1.0t，疲劳极限强度≥800MPa。