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公开(公告)号：CN214450257U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120611402.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器、混合动力变速系统和车辆，该混合动力变速器包括：输入轴，所述输入轴上设置第一断开装置，以通过第一断开装置与发动机连接；输出轴，用于与车桥连接；行星排，设置在所述输入轴和所述输出轴之间，所述输入轴与所述行星排的太阳轮、齿圈之间分别设置第一离合器，并且所述太阳轮和所述齿圈上分别连接有制动器，所述行星排的行星架连接到所述输出轴上；以及第一电机，连接到所述输入轴上。采用单组行星排、离合器、制动器的不同组合，通过一组行星排便可实现三个挡位，具有换挡灵活、传动效率高、结构紧凑、简单等优势，另外，本公开提供的混合动力变速器在不同模式下对应挡位的传动比相同，提高了整车的操控稳定性。
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公开(公告)号：CN209467204U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822269569.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种分体式后悬架集成安装座，串接于车架纵梁中，并包括与靠近车头方向的前段车架纵梁相连的前安装座体，以及与靠近车尾方向的后段车架纵梁相连的后安装座体，且后安装座体与前安装座体间可拆卸连接于一起；于前安装座体上至少构造有后悬摆臂安装部及后悬控制臂安装部，并于后安装座体和前安装座体之间围构形成有半轴通道。本实用新型通过将前安装座体和后安装座体分别与前段车架纵梁及后段车架纵梁相连，可提高车架纵梁的刚度；且通过将后悬摆臂安装部及后悬控制臂安装部集成于该分体式后悬架集成安装座上，相较于现有技术，可有效减少生产安装工序，并可提高各部件的安装精度，同时，也可降低重量，而有利于车辆轻量化设计。
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公开(公告)号：CN209467197U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822271629.6
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车架纵梁结构与车架和车辆，本实用新型的车架纵梁结构包括纵梁本体，所述纵梁本体的截面呈口字形，并由相扣合且点焊连接的上板体与下板体构成，所述上板体和所述下板体的厚度在1.6-3.0mm之间，且于所述纵梁本体内部设有连接于所述上板体和所述下板体之间的加强板体。本实用新型所述的车架纵梁结构，通过将纵梁本体的截面设置成口字形，可有效降低纵梁本体的整体重量，而利于车架的轻量化设计；同时，通过设置加强板体，又可有效提高纵梁本体的结构强度；另外，上板体和下板体采用点焊连接，可减少焊接熔渣并减少焊接工时，从而可进一步降低本车架纵梁结构的总重量和加工成本，进而使得本车架纵梁结构可具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN202429067U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120562016.3
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/35 , B60K17/344
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的四驱系统，尤其涉及一种车辆磁流变式四驱系统。其在主控单元（1）的控制下，包括发动机（2）、变速器（3）、分动器（4），发动机（2）的输出动力经变速器（3）传递至左前传动轴（5）和分动器（4），并由分动器（4）将动力传递给右前传动轴（6）和中间传动轴（7），中间传动轴（7）经设置于其上的动力传递装置（8）传递给左后传动轴（9）和右后传动轴（10），在左后传动轴（9）和右后传动轴（10）上分别设有由控制单元（1）控制的、对各自的输入扭矩进行量比变化输出的左磁流变液离合器（11）和右磁流变液离合器（12）。该方案增大了对车轮轮速的调整范围，使车辆在不同的操作模式，适应不同的路况。
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公开(公告)号：CN212098711U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020803073.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门上护板结构、汽车车门结构及汽车，车门上护板结构包括上护板骨架及嵌装部，嵌装部一体成型于上护板骨架的朝向车体外部的侧面上，嵌装部具有沿上护板骨架的长度方向延伸设置的嵌装槽，嵌装槽用于安装内水切。汽车车门结构包括上述的车门上护板结构及主体嵌装于嵌装槽内的内水切。本实用新型用于安装内水切的嵌装部一体成型在上护板骨架上，无需再额外增设水切支架，减小了零部件数量及装配工序，降低了整车重量及制作成本；另外，嵌装部与上护板骨架一体成型，不存在面差不均的问题，上护板蒙皮装配后无褶皱，外观视觉效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209552927U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822269568.X
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向器前置的电动汽车，包括车架，还包括固定设置于所述车架中部的动力电池包，至少于所述动力电池包的后侧设置的装设于所述车架上的电机，分别由前悬架连接于所述车架两侧的前车轮，以及承装于所述车架上并与所述前悬架中的转向拉杆相连接的转向器，且所述转向器为布置于两侧所述前车轮轮心间连线的靠近于所述电动汽车车头的一侧。本实用新型所述的转向器前置的电动汽车可节省转向器后侧空间，而可为动力电池包的布置提供便利条件。
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公开(公告)号：CN201315493Y
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200820106553.5
申请日：2008-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种车用超级电容辅助供电装置，用于解决供电电压的稳定性问题。其技术方案是：它由超级电容、防反充二极管和充电电路模块组成，所述超级电容与防反充二极管串联连接后与蓄电池并联连接，所述充电电路模块的输入端Vi接蓄电池电压，输出端接超级电容。本实用新型既能在启动过程中协同蓄电池给起动机供电，又能在大用电量工况下给其它用电设备供电，不仅防止了整车电路电压骤降，有效保护了电气设备，而且延长了汽车在大用电量工况下的工作时间和静置时间。
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公开(公告)号：CN212195036U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020866769.2
申请日：2020-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后背门和具有其的车辆,该车辆后背门包括：后背门体，所述后背门体上设有开口，所述开口内设有所述车辆后背门的门锁；盖板，所述盖板在关闭状态和打开状态之间可翻转地设在所述后背门体上，所述盖板在所述关闭状态下卡接于所述后背门体以封盖所述开口，所述盖板在所述打开状态下避让所述开口以露出所述门锁。本实用新型实施例的车辆后背门，通过将所述盖板可翻转地设在所述后背门体上，便于用户便捷地操作所述盖板以打开或关闭所述开口，提高用户的操作效率和使用舒适性。
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公开(公告)号：CN209479780U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822271704.9
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本实用新型涉及一种非承载式车体结构，包括车架及位于车架上方的车身，于车架上布置有若干连接座，于各连接座内分别固定有悬置，并对应于各悬置于车身上设有连接配合部；且悬置包括过盈压装于连接座中的外套管及穿设于并固连于外套管中的内套管，且内套管的两端分别伸出于外套管外设置，并有一端与车身相抵接；还包括扣置于内套管一端的垫片，以及穿设该垫片与内套管设置的螺杆，螺杆的螺头卡置于垫片一侧，且螺杆的杆身由内套管中伸出而与连接配合部相连，并于垫片和内套管之间设有限制垫片相对于所述内套管转动的限位机构。本实用新型的非承载式车体，通过采用具有限位机构的悬置，可降低加工成本，并能够提高车架与车身之间的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN209479768U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822271591.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车架横梁结构与电动汽车，本实用新型所述的车架横梁结构连接于车架内两侧的纵梁之间，且该车架横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成。本实用新型所述的车架横梁结构，通过由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。
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