公开(公告)号：CN102490566B

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201110390037.6

申请日：2011-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 穆峰 ,  李明光

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明公开了一种主动抗侧倾稳定杆，包括稳定杆本体，还包括摆动马达、液压油泵、液压阀及控制机构；所述稳定杆分为左右两段，分别于摆动马达的两侧与摆动马达的壳体、摆动马达的轴心相连；摆动马达的壳体处经液压管路依次串接有液压阀与控制机构；液压油泵经液压管路与液压阀串接；所述控制机构包括相互串接的车身状态传感器总成与液压阀控制单元。本发明的刚度可调，可使稳定杆的刚度随车辆行驶工况而调整，增强了车辆在各种路况上的稳定性表现，可适当提高车辆的行驶稳定性、行驶安全性及乘坐舒适性。本发明适用于各种车辆，通过稳定杆拉杆与悬架相连，作为稳定杆使用。

公开(公告)号：CN102490566A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201110390037.6

申请日：2011-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 穆峰 ,  李明光

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明公开了一种主动抗侧倾稳定杆，包括稳定杆本体，还包括摆动马达、液压油泵、液压阀及控制机构；所述稳定杆分为左右两段，分别于摆动马达的两侧与摆动马达的壳体、摆动马达的轴心相连；摆动马达的壳体处经液压管路依次串接有液压阀与控制机构；液压油泵经液压管路与液压阀串接；所述控制机构包括相互串接的车身状态传感器总成与液压阀控制单元。本发明的刚度可调，可使稳定杆的刚度随车辆行驶工况而调整，增强了车辆在各种路况上的稳定性表现，可适当提高车辆的行驶稳定性、行驶安全性及乘坐舒适性。本发明适用于各种车辆，通过稳定杆拉杆与悬架相连，作为稳定杆使用。

公开(公告)号：CN205706154U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620380997.2

申请日：2016-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 侯洁 ,  韩二军 ,  马兰云 ,  赵宏军 ,  李明光 ,  冯振 ,  张葆华 ,  甄林涛 ,  刘颖 ,  王德强 ,  郭璐璐 ,  陈飞 ,  杨帆 ,  孙朝倩 ,  胡波

IPC: B60K13/04 ,  F01N13/18

Abstract: 本实用新型提供了一种安装支架以及具有其的车辆，安装支架包括：横向连接板，所述横向连接板用于与车辆的车架固定；上固定杆，所述上固定杆固定在所述横向连接板上；支撑固定杆，所述支撑固定杆的两端分别与所述上固定杆的两端通过柔性装置相连，所述支撑固定杆设置成用于支撑固定催化器连接支架。这样上固定杆和支撑固定杆之间柔性连接，可以有效减缓振动在安装支架上的传递，可以降低车辆的噪音，可以提高车辆的舒适性。

公开(公告)号：CN202429067U

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201120562016.3

申请日：2011-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 穆峰 ,  李明光

IPC: B60K17/35 ,  B60K17/344

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的四驱系统，尤其涉及一种车辆磁流变式四驱系统。其在主控单元（1）的控制下，包括发动机（2）、变速器（3）、分动器（4），发动机（2）的输出动力经变速器（3）传递至左前传动轴（5）和分动器（4），并由分动器（4）将动力传递给右前传动轴（6）和中间传动轴（7），中间传动轴（7）经设置于其上的动力传递装置（8）传递给左后传动轴（9）和右后传动轴（10），在左后传动轴（9）和右后传动轴（10）上分别设有由控制单元（1）控制的、对各自的输入扭矩进行量比变化输出的左磁流变液离合器（11）和右磁流变液离合器（12）。该方案增大了对车轮轮速的调整范围，使车辆在不同的操作模式，适应不同的路况。

公开(公告)号：CN202182160U

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201120274042.6

申请日：2011-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 穆峰 ,  薛绍献 ,  李明光

IPC: F16H3/44

CPC classification number: F16H2003/0931

Abstract: 本实用新型涉及一种以可变速比传送旋转运动的齿轮传动装置，具体来讲涉及一种多级速比的汽车双离合器变速器。其包括设置在变速器壳体（1）内的输入轴（2）、与输入轴（2）平行设置的两根传动轴（3）、承接传动轴（3）输出动力的两根输出轴（4）、差速器（5），各挡位主动齿轮设置在输入轴（2）上，在两根输出轴（4）的动力输入端分别设有行星齿轮机构（7），该行星齿轮机构（7）在承接传动轴（3）的输出转速时，通过离合器（6）控制各自的齿圈（71）结合状态，向输出轴（4）输出相对传动轴（3）的转速可变的旋转动力。用上述技术方案，扩大了变速器的输出速比。