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公开(公告)号：CN109578569B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710899753.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡方法、装置及车辆，所述方法包括：获取换挡操作；在当前挡位为除空挡以外的任意挡位，所述换挡操作为左旋操作或右旋操作时，将车辆的挡位由所述当前挡位切换为空挡；在所述当前挡位为任意挡位，所述换挡操作为向第一方向旋转且下压的操作时，将所述车辆的挡位由所述当前挡位切换为倒车挡；在所述当前挡位为任意挡位，所述换挡操作为向第二方向旋转且下压的操作时，将所述车辆的挡位由所述当前挡位切换为行进挡，所述第一方向与所述第二方向不同。通过上述方案，简化了换挡操作，提高了驾驶员的换挡体验。
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公开(公告)号：CN111350809A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581176.5
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H61/688
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车及其双离合变速器的预选挡控制方法，其中，方法包括：当混合动力汽车处于纯电动模式时，获取混合动力汽车的当前车速，并根据当前车速确定当前预选挡位，以及根据当前预选挡位控制双离合变速器进行挡位变换；在接收到发动机起动请求后，控制双离合变速器以确定的当前预选挡位进行扭矩传递，并获取当前预选挡位对应的期望转速，以及控制发动机以对应的期望转速运转。本发明实施例的混合动力汽车中双离合变速器的预选挡控制方法能够在纯电动模式下根据车速进行预选挡，保证换挡的稳定性，同时还提升了动态起停过程中双离合变速器传递扭矩的响应，提高了驾驶性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN107542748B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610486192.0
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件，拉索接头组件包括：拉索调节杆；选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体，所述接头本体内设有供所述拉索调节杆伸入的腔体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接；锁止部，所述锁止部设置成可选择性地锁止所述拉索调节杆与所述接头本体；轴向调节部，所述轴向调节部设置成在所述锁止部解锁且操作换挡器时时轴向调节所述拉索接头组件。本发明实施例的拉索接头组件，在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，且调节过程简单，调节误差小。
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公开(公告)号：CN107542920B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201610485020.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件和具有其的车辆，所述拉索接头组件包括：选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接。本发明实施例的拉索接头组件，通过设置弹性部使得选挡摇臂与接头本体的连接变为易拆卸式，拉索接头组件的装配简单、耗时短，且在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，拉索接头组件的维修方便，维修成本低。
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公开(公告)号：CN109578569A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710899753.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡方法、装置及车辆，所述方法包括：获取换挡操作；在当前挡位为除空挡以外的任意挡位，所述换挡操作为左旋操作或右旋操作时，将车辆的挡位由所述当前挡位切换为空挡；在所述当前挡位为任意挡位，所述换挡操作为向第一方向旋转且下压的操作时，将所述车辆的挡位由所述当前挡位切换为倒车挡；在所述当前挡位为任意挡位，所述换挡操作为向第二方向旋转且下压的操作时，将所述车辆的挡位由所述当前挡位切换为行进挡，所述第一方向与所述第二方向不同。通过上述方案，简化了换挡操作，提高了驾驶员的换挡体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109424735A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810096771.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆的变速器P挡解锁装置以及车辆，车辆的变速器P挡解锁装置包括：外套筒和拉索组件，外套筒适于固定在车辆的驾驶舱内且筒壁设置有滑道和第一限位槽，滑道与第一限位槽连通，外套筒的底部设置有穿孔，穿孔适于供拉线穿过，所述拉索组件包括：内套筒、弹性件和拉头，内套筒设置于外套筒内且相对外套筒可轴向移动，内套筒适于与拉线的另一端相连，拉头与内套筒相连，弹性件设置于内套筒且端部从内套筒伸出并可从第一限位槽切换至在滑道内滑动，以使内套筒带动变速器P挡摇臂解锁P挡。由此，通过外套筒和拉索组件配合，能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。
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公开(公告)号：CN108266466A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611259219.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种同步器和车辆，本发明的同步器包括接合齿圈、同步环、齿毂、齿套及滑块组件，在同步环和接合齿圈上设有相配合的摩擦锥面，滑块组件滑动设于齿毂上，在齿套上对应于滑块组件设有开口槽，在同步环上设有对应于滑块组件布置的结合面，于齿套轴向移动的驱使下，滑块组件抵压在结合面上，以使同步环具有与接合齿圈的一次同步摩擦；还包括相对于齿毂滑动设置，并构成与齿套的驱动配合的二次同步组件，以及布置在同步环上，并位于二次同步组件轴向滑动的路径上的以承接二次同步组件的二次接合面。本发明所述的同步器可在一次同步的基础上，通过二次同步进一步降低齿套和接合齿圈的转速差，减少二次冲击的发生，以可提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN108006213A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610971188.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子换挡器，所述电子换挡器包括：控制模块，所述控制模块适于与变速器相连；触控组件，所述触控组件上具有多个用于接收触控指令的挡位感应区，且与所述控制模块相连；按键组件，所述按键组件与所述控制模块相连；其中，所述控制模块设置为根据所述触控组件和/或所述按键组件传递的信号控制所述变速器。根据本发明实施例的电子换挡器，通过设置触控与按键结合的操作模式，使得电子换挡器同时具备按键式的简洁可靠的特性以及触控操作便捷的特性，电子换挡器的操作体验好，同时电子换挡器不易发生误操作。
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公开(公告)号：CN106286795A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510366578.3
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供AMT自动换挡器以及具有其的汽车，AMT自动换挡器包括：壳体，壳体内设有球销座、自动挡槽列、手动挡槽列，自动挡槽列包括沿前后方向排列的倒挡槽、空挡槽、前进挡槽，手动挡槽列包括沿前后方向排列的手动加挡槽、手动挡槽、手动减挡槽，前进挡槽与手动挡槽沿左右方向相对；换挡杆组件，换挡杆组件包括依次连接的换挡杆、换挡球销以及工作杆，换挡球销与球销座之间为球销转动配合；工作杆上设有磁性感应件；控制元件，控制元件包括可检测所述磁性感应件在三个方向的相位变化的三向霍尔传感器，工作杆与相应的挡位槽配合时，所述三向霍尔传感器根据磁性感应件的磁场变化发送相应挡位信号。该AMT换挡器具有更好的换挡准确性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN103968059B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410239865.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种档杆机构和车辆，该档杆机构包括手柄(1)、第一换档杆(2)、第二换档杆(3)、第三换档杆(4)和锁止装置，所述第二换档杆的一端与手柄固定连接并具有贯通第二换档杆的通孔(6)，第一换档杆的一端伸入手柄，另一端穿过通孔与锁止装置连接，锁止装置的两侧设置有凸起(8)，第三换档杆的内部设置有空腔(9)以能够容纳锁止装置，并且第三换档杆的外周面上沿轴向间隔地设置有多对定位孔(10)，凸起与定位孔配合而能够使锁止装置止挡在空腔内，第一换档杆的向上移动能够使锁止装置变形，并使凸起脱离定位孔。本发明能够实现调节换档杆的高度使操作者在舒适条件下稳定地操作，满足身体状况不同的操作者的要求。
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