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公开(公告)号：CN202812155U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201120487636.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种手动变速器换挡感力装置，用于实现换挡机构的换挡定位、选挡感力定位，空挡定位和选挡回位等功能，其构成中包括选换挡感力块、换挡轴、弹性销、选挡定位座和换挡定位座，所述选换挡感力块中间部分为套管结构，套装在换挡轴外面，并通过弹性销与换挡轴固定在一起，在选换挡感力块两侧设有相互垂直的两个曲面，其中一个曲面呈“波浪”形。本实用新型在轴向移动选挡过程中，定位准确，选挡手感好，选挡回位性能稳定；在执行绕轴心旋转换挡操作时，换挡定位及空挡位置更加准确，换挡平稳，内部紧凑感加强，提高了换挡舒适感；同时简化了换挡机构的零部件设计，结构简单，易于装配，降低了该总成的制造成本。
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公开(公告)号：CN202349176U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120373200.3
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车手动变速器液压式拉线机构，包括双油腔的液压主油缸与副油缸，还包括储液罐；主油缸的双油腔A、B分别经油管与副油缸的两油腔a、b相联通；储液罐经油管联接于主油缸的两油腔A、B间，储液罐与两油腔A、B间的油管上还分别设有单向阀；副油缸的两油腔a、b上分别设有放气阀。本实用新型采用液压将手柄上的力传递到变速器上，液压油管的布置不受整车空间的限制，布置灵活方便，液体压力传递动力不受液压油管形状和长度的影响，传递效率高。本实用新型适用于手动挡汽车的手动变速器上，作为外部换挡机构与整车换挡器之间的拉线机构，实现手柄到变速器间的力的传递，从而完成选换挡动作。
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公开(公告)号：CN205768656U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620496853.3
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动桥及具有其的车辆，所述驱动桥包括：差速器，所述差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端；第一半轴和第二半轴，所述第一半轴与所述第一输出端相连，所述第二半轴与所述第二输出端相连；驱动电机和调节电机，所述驱动电机设置成用于驱动所述差速器的输入端，所述调节电机与所述第一半轴或所述第二半轴相连且用于驱动该半轴转动。根据本实用新型的驱动桥可以显著提升车辆的操纵性和安全性。
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公开(公告)号：CN205395771U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620244743.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/16 , B60K17/08 , B60K17/348
Abstract: 本实用新型属于车辆领域，公开两四驱系统和车辆。两四驱系统包括前轮差速装置、两四驱切换装置和后轮差速装置，前轮差速装置包括差速壳体、左、右前半轴齿轮和锁止部件，锁止部件能够将左、右前半轴齿轮中的一者与差速壳体锁定或解锁；后轮差速装置包括离合器、高速挡位齿轮、低速挡位齿轮以及高低速切换同步部件，高低速切换同步部件与高速挡位齿轮接合或者与低速挡位齿轮接合传递动力；两四驱切换装置包括输入轴、中间轴和切换部件，切换部件将输入轴和中间轴连接以传递动力，或者断开以切断动力。该两四驱系统可以使得车辆根据不同路况选择不同的驱动模式来克服任何路况，显著地提升了整车的操控性，以及车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN205918884U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620797801.X
申请日：2016-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡系统以及车辆，换挡系统包括：电机，所述电机具有电机轴；减速组件，所述减速组件包括：输入端和输出端，所述输入端固定在所述电机轴上且与所述输出端传动；连杆，所述连杆的第一端可转动地连接在所述输出端上；拨叉轴，所述连杆的第二端可转动地设置在所述拨叉轴上。通过设置减速组件和连杆，可以使得换挡系统结构简单且可靠，而且可以降低换挡系统的研发周期和制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205836931U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620388662.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的扭矩控制装置及具有其的车辆，所述扭矩控制装置包括：电机；车桥，所述车桥包括：左驱动半轴和右驱动半轴；第一离合器和第二离合器，所述第一离合器连接所述电机与所述左驱动半轴，所述第二离合器连接所述电机与所述右驱动半轴；驱动装置，所述驱动装置分别与所述第一离合器和所述第二离合器相连以分别控制所述第一离合器与所述第二离合器的接合程度。本实用新型所述的扭矩控制装置可以减小车辆的转弯半径，克服车辆的转弯不足。
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公开(公告)号：CN205836532U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620380648.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本实用新型提供了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：驱动电机；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮套设在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与驱动电机相连；传动轴，传动轴上设置有传动齿轮，传动齿轮套设在传动轴上且与齿圈啮合；制动器，制动器设置成用于制动传动轴；差速器，差速器与传动齿轮传动；发电机，发电机选择性地与差速器传动以进行发电。通过设置制动器和发电机，可以回收能量，避免能量的浪费，有利于环保。
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公开(公告)号：CN205401484U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620243253.6
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了两四驱动力管理装置，两四驱切换机构和车辆。所述两四驱动力管理装置包括壳体和同轴线且可转动地设置在所述壳体内的输入轴和中间轴，所述输入轴和所述中间轴中的一者上设置有同步转动的同步牙嵌式离合器，所述输入轴和所述中间轴中的另一者上设置有同步转动的固定牙嵌式离合器，其中，所述同步牙嵌式离合器在外力作用下能够轴向调整位置，以与所述固定牙嵌式离合器接合而处于四驱状态或分离而处于两驱状态。以提高两四驱切换的响应速度以降低切换过程中的能量损失，并降低磨损以提高两四驱切换部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204900794U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520350728.7
申请日：2015-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种手动变速器及车辆，该手动变速器包括：检测单元，检测单元包括挡位传感器和温度传感器，温度传感器用于检测手动变速器的温度；接插件，接插件包括供电接口和检测信号输出接口，检测信号输出接口与检测单元相连；以及变速器壳体，其中，检测单元和接插件均设置在变速器壳体上。本实用新型的手动变速器，具有温度传感器，能够实时检测内部温度，进而提高整车安全性，同时，空挡开关和温度传感器一体集成，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN203743235U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420048894.7
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。同步器组件包括：变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环，齿轮空套在变速器轴上，齿轮上设有接合齿圈，接合齿圈包括第一齿和第二齿，第一齿的轴向长度大于第二齿的轴向长度。花键毂套在变速器轴上，且花键毂位于齿轮的一侧。接合套外套在花键毂外面，接合套设有与接合齿圈配合的内花键。同步环随齿轮转动，同步环的内周面设有至少两部分间隔开设置的同步齿，且每相邻的两部分同步齿之间的空白部分在周向上与第一齿对应。根据本实用新型的同步器组件，接合套和齿轮转速始终相同，没有出现转速差，接合套啮入齿轮时无冲击，提高换挡手球处的舒适性。
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