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公开(公告)号：CN105259505A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510413187.2
申请日：2015-07-14
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/362
Abstract: 锂离子电池荷电状态(SOC)是开路电压的(OCV)的函数。需要使电池内部扩散过程接近完成以能够测量电池开路电压。该最小静置时间的长度取决于电池种类、使用和温度。描述了基于电池温度和使用历史来确定电动车辆电池电压张弛时间的方法。
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公开(公告)号：CN105093050A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510242239.4
申请日：2015-05-13
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/02
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0069 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L58/20 , B60L58/21 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/24 , B60L2240/34 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R27/025 , G01R31/006 , G01R31/025 , G01R31/36 , H01M10/4228 , H01M10/4285 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的牵引电池泄漏检测系统。一种用于车辆的电池组的泄漏检测系统可包括检测电路，所述检测电路具有使电池组的正极端子接地的第一侧和使电池组的负极端子接地的第二侧，并且所述检测电路在第一侧和第二侧中包括仅仅一个开关。所述系统还可包括：测量电路，被构造成测量当开关断开和闭合时第一侧和第二侧中的一个的电阻器两端的电压；控制器，被配置成基于所述电压输出与电池组相关联的泄漏。
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公开(公告)号：CN104422893A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410436772.X
申请日：2014-08-29
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , B60L11/1805 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , G01R31/3606 , G01R31/3624 , G01R31/3662 , G01R31/3675 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 一种确定电池功率容量的方法可以包括：确定用于电池的电路模型，包括与第二电阻(r2)串联和与电容(C)并联的第一电阻(r1)；基于电池温度、电池荷电状态或两者设定用于r1、r2和C的上限和下限；在设定的上限和下限内运用EKF以确定r1、r2和C；以及基于r1、r2和r3输出电池功率容量。可以基于电池的年龄调整上限和下限。
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公开(公告)号：CN103378376A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310134147.5
申请日：2013-04-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 李勇华 , 理查德·迪克·安德森 , 安东尼·马克·菲利普斯 , 王旭
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H01M10/48 , H01M2010/4271 , H02J7/0004 , H02J7/0008
Abstract: 本发明公开了具有用于电池的基于模型的电池控制的监视逻辑的电池控制器，该控制器执行电池电流的特性描绘、参数和状态变量异常检测、以及测量的和预测的输出变量之间的误差信号的边界检查以产生输出。基于监视逻辑的输出而完成闭环运转（即基于模型的电池控制）和开环运转（即传统的电池控制）之间的切换使得合理地保证了闭环稳定性和性能。
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公开(公告)号：CN109895653B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN201811467476.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 鲁图杰·德什潘德 , 萨蒂什·奇卡南纳瓦尔 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 凯文·范德拉恩 , 王旭
Abstract: 本公开提供了“高负荷事件的电池电力预测”。一种用于车辆的系统，包括：发动机和电机，其每个被配置为推进所述车辆；和控制器，其被配置为响应于在电池放电期间牵引电池的电阻和所述电阻的变化大于相应阈值，减小到达所述电机的电力并激活所述发动机。
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公开(公告)号：CN114537224A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111360336.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“基于电池单元容量的电池组平衡”。一种车辆包括牵引电池和控制器。所述控制器响应于所述牵引电池的一些电池单元达到第一荷电状态阈值，在不使所述电池单元中的所述一些放电的情况下将每个都具有大于所述电池单元中的所述一些中的每个的容量的所述牵引电池的其它电池单元放电到大于所述第一荷电状态阈值的第二荷电状态阈值。所述控制器然后同时对全部所述电池单元充电，使得所述电池单元中的所述一些和所述电池单元中的所述其它同时达到相同的预定目标荷电状态。
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公开(公告)号：CN114435187A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111292866.0
申请日：2021-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“用于混合动力车辆或电动车辆的电池控制系统”。一种车辆包括电机、电池、电路、过充电限制装置和控制器。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电池具有多个电池单元并且被配置为向所述电机提供电力。所述电路被配置为将所述电力从所述电池输送到所述电机。所述过充电限制装置被配置为响应于相应电池单元的内部压力超过压力阈值，将所述多个电池单元中的每个电池单元单独地与所述电路断开连接。所述控制器被编程为响应于检测到指示所述电池单元中的第一电池单元经由所述过充电限制装置与所述电路断开连接的第一参数集，中断对所述电池单元中的所述第一电池单元的控制。
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公开(公告)号：CN106965685B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201610915219.3
申请日：2016-10-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种用于指示电池老化的系统和方法。一种车辆包括牵引电池和控制器。控制器被配置为：基于参考容量值与初始参考容量的比值，输出牵引电池的老化值。参考容量值是从多个历史电池容量值的平均值和标准偏差导出的并且具有小于实际电池容量的预定概率。控制器被配置为：基于所述老化值，调整电池控制策略。所述车辆包括被配置为显示所述老化值的仪表组。
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