-
-
公开(公告)号：CN107009905B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201710041216.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及基于电气化车辆电池中的锂镀覆检测的车辆控制。一种包括具有至少一个电池单元的牵引电池的车辆包括控制器，所述控制器连接至所述牵引电池并且被配置为：响应于由作为时间的函数的所述至少一个电池单元的微分电压与所述至少一个电池单元的电池单元充电速率的比值指示的所述至少一个电池单元中的锂镀覆，来控制所述牵引电池的充电和放电。可将所述比值与和当前电池荷电状态关联的阈值进行比较，以在所述比值低于所述阈值时指示锂镀覆。还可基于相对于先前存储的开路电压值的测量的电池单元开路电压来检测锂镀覆。可基于测量的电池单元电压和电流以及先前存储的电池单元内电阻来计算测量的电池单元开路电压值。
-
公开(公告)号：CN104950174B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201510131914.6
申请日：2015-03-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 常晓光 , 何川 , 王旭 , 理查德·戴奇·安德森
IPC: G01R27/02 , G01R31/327
Abstract: 接触电阻故障的诊断方法包括估算至少一个接触器的电接触面电阻，确定至少一个接触器的故障状态，以及如果至少一个接触器处于故障状态，指出至少一个接触器的故障状态。
-
公开(公告)号：CN105093050B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510242239.4
申请日：2015-05-13
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/02
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0069 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L58/20 , B60L58/21 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/24 , B60L2240/34 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R27/025 , G01R31/006 , G01R31/025 , G01R31/36 , H01M10/4228 , H01M10/4285 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的牵引电池泄漏检测系统。一种用于车辆的电池组的泄漏检测系统可包括检测电路，所述检测电路具有使电池组的正极端子接地的第一侧和使电池组的负极端子接地的第二侧，并且所述检测电路在第一侧和第二侧中包括仅仅一个开关。所述系统还可包括：测量电路，被构造成测量当开关断开和闭合时第一侧和第二侧中的一个的电阻器两端的电压；控制器，被配置成基于所述电压输出与电池组相关联的泄漏。
-
公开(公告)号：CN105048021B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201510178347.X
申请日：2015-04-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 何川
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L58/12 , B60L58/26 , G01K13/00 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/65 , H01M10/651 , H01M2220/20
Abstract: 提供一种电池温度估计系统。一种车辆电池冷却系统可包括：冷却装置，用于冷却电池；控制器，被配置为根据一系列估计的电池温度操作冷却装置，其中，所述一系列估计的电池温度中的每个温度基于与电池关联的热产生速率、储存热能速率和热传递速率，使得所述一系列估计的电池温度形成估计的温度波形，所述估计的温度波形在时间上领先感测的电池温度波形。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104999923B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510179021.9
申请日：2015-04-15
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了一种牵引电池空气热管理控制系统。车辆牵引电池系统可包括电池包、被构造为引导空气流向电池包的风扇以及控制器。所述控制器可被配置为：响应于预测的电池包温度大于第一预定温度，指导风扇以预定的基本上恒定的转速运转直到所述预测的电池包温度降低至第二预定温度之下，所述预定的基本上恒定的转速不随车速或发动机开启/关闭状态而变化。还提供了一种用于冷却车辆牵引电池系统的方法，所述方法基于预测的电池包温度和产热率。
-
公开(公告)号：CN106985683A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710041248.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , H01M10/0525 , H01M10/441 , H01M10/46 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , B60L11/1851 , B60L2240/54
Abstract: 本公开涉及一种用于减轻电气化车辆电池中的锂镀覆的充电策略。一种车辆包括牵引电池和控制器，所述控制器与所述牵引电池通信并且被配置为：响应于具有不同的充电速率的多个充电策略中的用户选择的充电策略，来控制所述牵引电池的充电，所述用户选择的充电策略是基于所述牵引电池中的锂镀覆的检测的。一种由具有牵引电池的车辆中的车辆控制器实现的方法可包括：由所述控制器响应于从多个可用充电策略中选择的用户选择的充电策略来控制所述牵引电池的充电，所述多个可用充电策略中的每个充电策略具有不同的充电速率并且响应于所述牵引电池中的锂镀覆的检测而被显示在用户界面上，至少一个充电策略在被选择的情况下与额外的锂镀覆相关联。
-
公开(公告)号：CN105988087A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610157206.4
申请日：2016-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1838 , H02J7/0047 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T90/14 , G01R31/3679
Abstract: 本公开涉及一种利用反向电流脉冲的电池开路电压测量。一种用于车辆的电池管理系统包括控制器，所述控制器被配置为：施加使通过电池的电流反向的电流脉冲，以减小或消除电池单元极化。在电流脉冲之后，开路电压作为电池的端电压被测量。在电流脉冲之后，用于使端电压接近于开路电压的稳定时间减小。电流脉冲的幅值是基于电池荷电状态、电池温度以及电流脉冲之前的电流幅值的。
-
公开(公告)号：CN105984356A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610156872.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本公开涉及一种使用放电循环的电池充电策略。一种用于车辆的电池管理系统包括被配置为以预定充电速率对电池进行充电的控制器。所述控制器响应于电池的端电压超过预定电压限制而使电池放电持续预定时间，其中，所述预定电压限制导致降低的充电速率。在放电持续预定时间之后，所述控制器重新开始以预定充电速率进行的充电。放电期间的电流的大小和预定时间可以是基于多个因素的，所述多个因素包括所述预定充电速率、电池温度和充电期间的充电电流的大小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.03 seconds)
