-
公开(公告)号：CN114764120A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210027230.1
申请日：2022-01-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本公开提供了“用于检测接触器焊接的方法和系统”。一种电力系统包括电池和控制器。所述控制器根据在命令断开电连接到所述电池的接触器之前和之后感测到的并且指示与所述接触器中的一个相关联的泄漏电阻在命令断开所述接触器中的所述一个之后增加的电压或电流值，以及在命令断开所述接触器中的另一个之后所述接触器中的所述另一个两端的连续电压降的持续时间超过阈值，禁止对所述电池充电。
-
公开(公告)号：CN113103853A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110022245.4
申请日：2021-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·保罗·吉博 , 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 王宝金
Abstract: 本公开提供了“具有集成的熔断器导体路径的混合动力车辆配电系统”。车辆包括由牵引电池供电的电动化推进系统。所述车辆还包括用于将电流传递到所述牵引电池和从所述牵引电池传递电流的配电系统(EDS)。所述EDS设置有至少一个柔性配电部件(FEDC)，所述至少一个FEDC包括多个单独的导体路径。所述单独的导体路径中的至少一个限定典型宽度和宽度减小的变窄部分，所述宽度减小的变窄部分的尺寸设计成作为熔断器操作，并且由此响应于传导大于预定阈值的电流产生的热量而断开所述至少一个单独的导体路径的电路。
-
公开(公告)号：CN111605433A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010113617.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈靖奇 , 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 约翰·保罗·吉博 , 凯文·范德拉恩 , 王宝金
IPC: B60L58/10 , G01R31/3835 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本公开提供了“用于监测电池的电池单元的系统”。一种用于监测电池的电池单元的系统包括电容器、处理器和控制器。所述控制器被配置为将所述电容器与第一电池单元连接，以将所述电容器充电到所述第一电池单元的电压，然后(i)将所述电容器与第二电池单元连接，以形成具有作为所述电容器和所述第二电池单元的电压差的输出的电路，并且(ii)将所述输出连接到所述处理器，用于所述处理器测量所述电压差。所述电压差是所述第一电池单元和所述第二电池单元之间的所述电压差。
-
公开(公告)号：CN114714971A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111650391.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 约翰·保罗·吉博 , 王宝金
Abstract: 本公开提供“用于减少电池传感器热量产生的电动化车辆控制”。电动化车辆、系统和控制方法包括牵引电池，牵引电池具有第一多个电池单元和第二多个电池单元监测电路，第二多个电池单元监测电路各自具有第一多个电池单元中相关联的至少一个；以及控制器，控制器被配置为控制电池单元监测电路以按初始频率测量相关联的电池单元的电压，直到建立牵引电池的荷电状态(SOC)，以及在建立所述SOC之后按基于所述SOC的第二频率测量所述相关联的电池单元的电压，以减少电池单元监测电路的热量产生。可以控制电池单元监测电路以当Δ电池单元电压和电池组电流低于相应阈值时异步地测量相关联的电池单元电压和/或减少电压/电流转换时间。
-
公开(公告)号：CN114537224A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111360336.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“基于电池单元容量的电池组平衡”。一种车辆包括牵引电池和控制器。所述控制器响应于所述牵引电池的一些电池单元达到第一荷电状态阈值，在不使所述电池单元中的所述一些放电的情况下将每个都具有大于所述电池单元中的所述一些中的每个的容量的所述牵引电池的其它电池单元放电到大于所述第一荷电状态阈值的第二荷电状态阈值。所述控制器然后同时对全部所述电池单元充电，使得所述电池单元中的所述一些和所述电池单元中的所述其它同时达到相同的预定目标荷电状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112406625A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010846880.X
申请日：2020-08-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博 , 爱·克雷米达斯 , 金伯利·金 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 亚伦·沃克
Abstract: 本公开提供了“根据校正后的顶部电池单元电压进行汽车电池系统控制”。车辆具有：电池，电池包括串联连接的多个电池单元；以及电池管理集成电路，电池管理集成电路包括多个输入端，每个输入端经由电路径直接电连接到电池单元中的一者的端子，电路径包括串联连接的熔断器和电阻器。电池管理集成电路还包括顶部输入端，顶部输入端直接电连接到所述电池的正极输出端，并且被配置为从所述电池接收电力。电池管理集成电路被配置为计算在输入端中的一者和输入端中的相邻输入端之间的电压差，以确定电池单元中的顶部电池单元的电压并对其进行校正以形成校正电压。车辆还具有控制器，控制器被编程为根据顶部电池单元的校正电压使电池单元平衡。
-
公开(公告)号：CN115402103A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210490146.3
申请日：2022-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 本公开提供了“车辆主接触器焊接检测系统”。一种车辆包括控制器，所述控制器响应于指示与通过主接触器的涌流相关联的电压的数据超过第一阈值，命令所述主接触器断开并禁止驱动所述车辆，并且响应于指示所述电压的数据超过小于所述第一阈值的第二阈值命令所述主接触器顺序地断开，然后闭合。
-
-
公开(公告)号：CN112590614A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011031663.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 本公开提供了“经由AC信号注入及其电池控制而进行的母线电阻识别”。一种车辆电池系统具有：电池，所述电池包括多个串联连接的电池单元；母线，所述母线电连接在一对相邻的所述串联连接的电池单元之间；以及电路。所述电路通过所述母线注入正弦电流波形、根据所述总电压的经采样和经滤波的版本以及限定所述正弦电流波形的数字数据来获得由所述正弦电流波形引起的所述母线的总电压所包含的正弦电压波形的量值、根据所述正弦电压波形的所述量值和所测量的所述正弦电流波形的量值来获得所述母线的电阻、根据所述总电压的频谱的DC部分和所述母线的所述电阻来获得通过所述电池的电流量值，并且根据通过所述电池的所述电流量值来为所述电池充电。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.024 seconds)
