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公开(公告)号：CN111605433A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010113617.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈靖奇 , 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 约翰·保罗·吉博 , 凯文·范德拉恩 , 王宝金
IPC: B60L58/10 , G01R31/3835 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本公开提供了“用于监测电池的电池单元的系统”。一种用于监测电池的电池单元的系统包括电容器、处理器和控制器。所述控制器被配置为将所述电容器与第一电池单元连接，以将所述电容器充电到所述第一电池单元的电压，然后(i)将所述电容器与第二电池单元连接，以形成具有作为所述电容器和所述第二电池单元的电压差的输出的电路，并且(ii)将所述输出连接到所述处理器，用于所述处理器测量所述电压差。所述电压差是所述第一电池单元和所述第二电池单元之间的所述电压差。
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公开(公告)号：CN112829635A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011303106.0
申请日：2020-11-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 萨蒂什·B·奇卡南纳瓦尔 , 乔纳森·陶 , 马修·艾伦·托迈 , 克里斯汀·爱德华·谢弗 , 凯文·范德拉恩
IPC: B60L58/12
Abstract: 本公开提供了“电动车辆电池中的析锂检测和缓解”。一种车辆包括牵引电池和控制器。所述控制器被编程为响应于在某一驾驶循环内所述牵引电池的动态电阻和容量与在先前驾驶循环内所述牵引电池的动态电阻和容量相差了阈值百分比，控制所述牵引电池以减少析锂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111806419A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010225956.7
申请日：2020-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马林·阿萨利斯基 , 康纳·麦肯 , 优素福·艾尔-米亚维 , 凯文·范德拉恩 , 威廉·大卫·特里哈恩
Abstract: 本公开提供“用于稳健的冷电力放电能力的电动化车辆能量管理”。一种车辆具有发动机、电池和电机，所述电机被配置为推进所述车辆并选择性地联接到所述发动机以起动所述发动机，所述车辆包括控制器，所述控制器被配置为：响应于在预期后续发动机起动的时间段内预计的环境温度低于第一温度阈值而提示进行输入以激活冷天气模式；以及响应于所述冷天气模式的激活而操作所述发动机和所述电机以将所述电池的荷电状态(SOC)维持在高于第一SOC阈值，否则维持在高于第二SOC阈值，所述第二SOC阈值低于所述第一SOC阈值。
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公开(公告)号：CN116461382A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211732047.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： G·赵 , 凯文·范德拉恩 , R·D·拉格斯特罗姆 , A·J·吉尔伯特
Abstract: 本公开提供“车辆电池的控制”。一种车辆包括控制器，所述控制器在预定义时间段期间并响应于电池的平均电流超过第一电流阈值达第一时间段而将所述电池的最大电流阈值减小第一量，并且在所述预定义时间段期间并响应于所述平均电流超过第二电流阈值达第二时间段，而进一步将所述最大电流阈值减小第二量。
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公开(公告)号：CN109895653B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN201811467476.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 鲁图杰·德什潘德 , 萨蒂什·奇卡南纳瓦尔 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 凯文·范德拉恩 , 王旭
Abstract: 本公开提供了“高负荷事件的电池电力预测”。一种用于车辆的系统，包括：发动机和电机，其每个被配置为推进所述车辆；和控制器，其被配置为响应于在电池放电期间牵引电池的电阻和所述电阻的变化大于相应阈值，减小到达所述电机的电力并激活所述发动机。
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公开(公告)号：CN110556889A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910464802.0
申请日：2019-05-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 章源 , 杰弗里·R·格兰姆斯 , 纳维德·拉赫巴里阿斯 , 莱拉·加纳姆 , 胡长健 , 凯文·范德拉恩 , 马修·罗杰·德多纳
Abstract: 本公开提供“电动化车辆测量误差补偿充电电压请求”。一种车辆充电系统包括充电器，所述充电器被配置为调节输出电压以实现电压请求，并且输出测量的输出电压。所述车辆充电系统还包括控制器，所述控制器被编程为测量充电的牵引电池的端电压并且从所述充电器接收所述测量的输出电压。所述控制器被进一步编程为将所述电压请求输出为完全充电电压与所述测量的输出电压和所述端电压之间的估计电压测量误差之和。
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公开(公告)号：CN109895653A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811467476.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 鲁图杰·德什潘德 , 萨蒂什·奇卡南纳瓦尔 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 凯文·范德拉恩 , 王旭
Abstract: 本公开提供了“高负荷事件的电池电力预测”。一种用于车辆的系统，包括：发动机和电机，其每个被配置为推进所述车辆；和控制器，其被配置为响应于在电池放电期间牵引电池的电阻和所述电阻的变化大于相应阈值，减小到达所述电机的电力并激活所述发动机。
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