-
公开(公告)号：CN114714971A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111650391.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 约翰·保罗·吉博 , 王宝金
Abstract: 本公开提供“用于减少电池传感器热量产生的电动化车辆控制”。电动化车辆、系统和控制方法包括牵引电池，牵引电池具有第一多个电池单元和第二多个电池单元监测电路，第二多个电池单元监测电路各自具有第一多个电池单元中相关联的至少一个；以及控制器，控制器被配置为控制电池单元监测电路以按初始频率测量相关联的电池单元的电压，直到建立牵引电池的荷电状态(SOC)，以及在建立所述SOC之后按基于所述SOC的第二频率测量所述相关联的电池单元的电压，以减少电池单元监测电路的热量产生。可以控制电池单元监测电路以当Δ电池单元电压和电池组电流低于相应阈值时异步地测量相关联的电池单元电压和/或减少电压/电流转换时间。
-
公开(公告)号：CN112406625A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010846880.X
申请日：2020-08-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博 , 爱·克雷米达斯 , 金伯利·金 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 亚伦·沃克
Abstract: 本公开提供了“根据校正后的顶部电池单元电压进行汽车电池系统控制”。车辆具有：电池，电池包括串联连接的多个电池单元；以及电池管理集成电路，电池管理集成电路包括多个输入端，每个输入端经由电路径直接电连接到电池单元中的一者的端子，电路径包括串联连接的熔断器和电阻器。电池管理集成电路还包括顶部输入端，顶部输入端直接电连接到所述电池的正极输出端，并且被配置为从所述电池接收电力。电池管理集成电路被配置为计算在输入端中的一者和输入端中的相邻输入端之间的电压差，以确定电池单元中的顶部电池单元的电压并对其进行校正以形成校正电压。车辆还具有控制器，控制器被编程为根据顶部电池单元的校正电压使电池单元平衡。
-
公开(公告)号：CN110850422A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910710016.4
申请日：2019-07-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克里斯托弗·W·贝尔 , 约翰·保罗·吉博
IPC: G01S15/931 , G01S15/12 , B62D15/02
Abstract: 本公开提供了“超声定位”。一种用于车辆的系统，包括：超声传感器，所述超声传感器包括材料层，使得所述材料的振动指示发送和接收的超声信号的频率；和控制器，所述控制器被配置为通过电激发使所述材料振动以发送询问超声信号，并且响应于从对象接收到具有与所述询问信号的频率不同的频率的确认超声信号，使所述车辆从所述对象转向。
-
公开(公告)号：CN107097650A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710081469.6
申请日：2017-02-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/023 , B60L11/18
CPC classification number: G07C5/085 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , G07C2205/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , B60L3/0023 , B60R16/0232
Abstract: 示例性报告方法包括以下步骤：从电动车辆供电设备接收诊断数据，以及然后通过电动车辆的接口报告诊断数据。示例性电动车辆总成包括电动车辆的控制器。控制器配置为从电动车辆供电设备接收诊断数据。示例性总成还包括配置为报告诊断数据的电动车辆的接口。
-
公开(公告)号：CN105172563A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510297207.4
申请日：2015-06-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 帕特里克·丹尼尔·马奎尔 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 根据本发明的一个示例性方面，一种蓄电池总成除了其它方面以外包括：托盘、安装至托盘的蓄电池阵列、定位于蓄电池阵列周围的盖子，以及设置在盖子和蓄电池阵列之间的加强构件。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN106374076B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201610585825.3
申请日：2016-07-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·保罗·吉博 , 弗朗西斯科·费尔南德兹 , 汤姆·M·巩特尔 , 拉贾拉姆·萨勃拉曼尼亚
IPC: H01M50/507 , H01M50/503 , H01M10/48 , B60R16/02
Abstract: 一种示例性电动车辆总成包括传感器引线、以及具有突起的汇流条，该突起固定传感器引线以使传感器引线电连接至汇流条。一种用于保持传感器引线的方法包括将汇流条固定至电池单元的至少一个端子、以及利用汇流条的突起将传感器引线固定至汇流条。
-
公开(公告)号：CN113071367A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202011535759.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“针对基于电池模型的在线学习的插电式充电电流管理”。一种车辆包括电池，所述电池可使用耦合到所述车辆的外部电源来再充电。所述车辆包括控制器，所述控制器被编程为使用参数估计算法来估计所述电池的参数。所述控制器被编程为当连接到所述外部电源时改变充电电流，以向所述参数估计算法提供足够动态的输入，使得所述参数估计算法收敛到准确解。
-
公开(公告)号：CN112498083A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010940229.9
申请日：2020-09-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 本公开提供了“电动化车辆牵引电池部件识别总成和识别方法”。一种车辆总成除其他之外包括电池阵列和与所述电池阵列相关联的识别器。当所述电池阵列在电动化车辆内处于安装位置时，所述识别器能由所述电动化车辆的控制模块读取。
-
公开(公告)号：CN110884352A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910847057.8
申请日：2019-09-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 本公开提供了“电动化车辆接触器状态”。一种用于车辆的系统，包括：接触器，所述接触器被布置来响应于通过其线圈的电流量值超过第一阈值而闭合；以及控制器。所述控制器在使所述接触器断开的请求之后向所述线圈施加量值小于所述第一阈值的电流达一定持续时间，并且响应于在所述持续时间期间通过所述接触器的峰值电流小于第二阈值而阻止所述车辆起动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.02 seconds)
