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公开(公告)号：CN115891762A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211147441.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 托马斯·约瑟夫·万德
Abstract: 本公开提供了“被配置为将电池从负载断开的电动化车辆”。本公开涉及一种被配置为将电池从负载断开的电动化车辆以及对应的方法。示例电动化车辆包括电池单元阵列和将所述阵列连接到负载的电导体。沿着所述电导体布置断开器。此外，所述电动化车辆包括具有开关和点火器的电子电路。当跨所述电导体的电压降超过阈值时，所述开关被配置为准许电流从所述电池单元中的至少一个流过所述点火器以触发所述断开器，从而将所述电池单元阵列从所述负载断开。
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公开(公告)号：CN107800094A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710749190.0
申请日：2017-08-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·伯克曼
CPC classification number: H02G5/10 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6553 , H01M10/6563 , H02G5/005 , H01B5/02
Abstract: 一种示例性母线总成包括第一层和第二层，该第二层具有接触第一层的部分、和与第一层间隔开以在第一层和第二层之间提供开口的部分。一种示例性管理热能的方法包括在母线的第一区域中使第一层和第二层接触，并且在母线的第二区域中将第一层和第二层分离以在第一层和第二层之间提供开口。
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公开(公告)号：CN111180647A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911083251.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·伯克曼
Abstract: 本公开提供了“具有汇流条定位和分离特征的电气模块”。本公开详述了包括集成的汇流条定位和分离特征的电气模块。一种示例性电气模块可以包括第一壳体、第二壳体和汇流条联排。所述第一壳体、所述第二壳体或两者可以包括一个或多个定位和分离特征。当所述第一壳体和所述第二壳体移动到一起时，所述汇流条联排可以由所述分离特征自动地分成多个单独的汇流条。可以在电动化车辆电池组或各种其他电动化部件内利用所述电气模块。
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公开(公告)号：CN105098270B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510251603.3
申请日：2015-05-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 赖安·J·斯卡夫 , 凯琳·洛维特 , 布赖恩·迈克尔·博尔杰
Abstract: 示例方法包括有意地预充电电动车辆的动力传动系统不同于预充电的第二时间段的第一时间段。示例电动车辆总成包括在断开状态和闭合状态之间可来回转变的预充电接触器，第一主接触器、第二主接触器以及控制器，该控制器配置为在预充电接触器已经闭合不同于预充电的第二时间段的第一时间段之后有选择地闭合第二主接触器。
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公开(公告)号：CN107453099A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710344029.5
申请日：2017-05-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·伯克曼
IPC: H01R13/502 , H01R43/00
CPC classification number: H01R13/6273 , H01R13/5841 , H01R13/629 , H01R13/502 , H01R43/00 , H01R2201/26
Abstract: 一种示例性车辆连接器组件，除其它部件之外还包括第一壳体和第二壳体，第二壳体配置为可选地在第一位置中接合第一壳体以配合第一接出位置。所述第一壳体还配置为在第二位置中接合第二壳体以配合不同于第一接出位置的第二接出位置。一种示例性电连接方法，除其它之外还包括在第一位置中将连接器的第一壳体固定到第二壳体以配合第一接出位置。第一壳体可在第二位置中固定到第二壳体以配合取代第一接出位置的第二接出位置。第一位置从第二位置周向地偏移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117325678A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310681582.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王锐 , 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 帕特森·卡杜维纳尔·亚伯拉罕 , 爱·克雷米达斯
Abstract: 本公开提供了“电动化车辆高压接触器控制”。一种电动化车辆包括接触器，所述接触器具有线圈，所述线圈能够由低压控制信号操作以将高压总线的端子选择性地电耦接到充电器，所述充电器从外部源接收电力。被编程的控制器基于线圈温度和命令信号的电压来预测接触器在接收到命令之后闭合所需的时间。控制器响应于总线电压与充电器电压之间的差在接触器的预测的闭合时间小于第一阈值而生成低压控制信号。控制信号还可以取决于充电器电压的变化率小于第二阈值。
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公开(公告)号：CN107453099B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201710344029.5
申请日：2017-05-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·伯克曼
IPC: H01R13/502 , H01R43/00
Abstract: 一种示例性车辆连接器组件，除其它部件之外还包括第一壳体和第二壳体，第二壳体配置为可选地在第一位置中接合第一壳体以配合第一接出位置。所述第一壳体还配置为在第二位置中接合第二壳体以配合不同于第一接出位置的第二接出位置。一种示例性电连接方法，除其它之外还包括在第一位置中将连接器的第一壳体固定到第二壳体以配合第一接出位置。第一壳体可在第二位置中固定到第二壳体以配合取代第一接出位置的第二接出位置。第一位置从第二位置周向地偏移。
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公开(公告)号：CN107800094B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201710749190.0
申请日：2017-08-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 韦斯利·爱德华·伯克曼
Abstract: 一种示例性母线总成包括第一层和第二层，该第二层具有接触第一层的部分、和与第一层间隔开以在第一层和第二层之间提供开口的部分。一种示例性管理热能的方法包括在母线的第一区域中使第一层和第二层接触，并且在母线的第二区域中将第一层和第二层分离以在第一层和第二层之间提供开口。
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公开(公告)号：CN110884352A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910847057.8
申请日：2019-09-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 本公开提供了“电动化车辆接触器状态”。一种用于车辆的系统，包括：接触器，所述接触器被布置来响应于通过其线圈的电流量值超过第一阈值而闭合；以及控制器。所述控制器在使所述接触器断开的请求之后向所述线圈施加量值小于所述第一阈值的电流达一定持续时间，并且响应于在所述持续时间期间通过所述接触器的峰值电流小于第二阈值而阻止所述车辆起动。
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公开(公告)号：CN115402103A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210490146.3
申请日：2022-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 本杰明·A·塔巴托夫斯基-布什 , 韦斯利·爱德华·伯克曼 , 王宝金 , 约翰·保罗·吉博
Abstract: 本公开提供了“车辆主接触器焊接检测系统”。一种车辆包括控制器，所述控制器响应于指示与通过主接触器的涌流相关联的电压的数据超过第一阈值，命令所述主接触器断开并禁止驱动所述车辆，并且响应于指示所述电压的数据超过小于所述第一阈值的第二阈值命令所述主接触器顺序地断开，然后闭合。
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