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公开(公告)号：CN110053465A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910028259.X
申请日：2019-01-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹姆斯·马修·玛西奇 , 德旺·巴赫钱德拉·戴夫 , 杨晓光 , 普拉蒂玛·阿德帕利
IPC: B60K1/00
Abstract: 本公开提供了“操作电动车辆中的热管理系统的方法”。提供一种控制电池管理系统的方法。所述方法可包括响应于车辆处于预测停车位置的预定范围内、牵引电池的当前温度小于温度阈值、并且所述牵引电池的预测停车温度大于所述温度阈值来在车辆钥匙关断之前由控制器命令所述车辆的热交换器预冷却牵引电池。
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公开(公告)号：CN114497843A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111249700.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/64
Abstract: 本公开提供了“适应牵引电池单元膨胀的端板和适应膨胀的方法”。一种牵引电池总成尤其包括：多个电池单元，其沿着轴线设置；端板，其位于所述多个电池单元的轴向端部处；以及所述端板的波纹状区域。所述波纹状区域具有多个波纹部，所述多个波纹部变平以适应所述多个电池单元沿着所述轴线的膨胀。
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公开(公告)号：CN114435187A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111292866.0
申请日：2021-11-03
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“用于混合动力车辆或电动车辆的电池控制系统”。一种车辆包括电机、电池、电路、过充电限制装置和控制器。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电池具有多个电池单元并且被配置为向所述电机提供电力。所述电路被配置为将所述电力从所述电池输送到所述电机。所述过充电限制装置被配置为响应于相应电池单元的内部压力超过压力阈值，将所述多个电池单元中的每个电池单元单独地与所述电路断开连接。所述控制器被编程为响应于检测到指示所述电池单元中的第一电池单元经由所述过充电限制装置与所述电路断开连接的第一参数集，中断对所述电池单元中的所述第一电池单元的控制。
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公开(公告)号：CN110053513A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910041620.2
申请日：2019-01-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨晓光 , 詹姆斯·马修·玛西奇 , 普拉蒂玛·阿德帕利 , 德旺·巴赫钱德拉·戴夫 , 卢建波
IPC: B60L58/10
Abstract: 本公开提供了“用于电气化车辆的智能充电电池系统和方法”。一种方法包括基于气候状况、交通状况和获知的电气化车辆的驾驶员的驾驶习惯而经由所述电气化车辆的控制系统来控制对所述电气化车辆的电池组的充电。所述控制系统被配置为创建智能充电时间表，以在预期到预期的即将到来的驾驶循环的情况下向所述电池组添加或者不添加额外电荷。
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