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公开(公告)号：CN103386971A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310162756.1
申请日：2013-05-06
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W20/00 , B60W30/188
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W30/18172 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 提供了一种用于混合动力电动车辆的牵引控制系统。用于混合动力电动车辆的控制器和控制策略包括：进入牵引控制事件；在牵引控制事件的车轮滑动条件期间在保持引擎扭矩处于基本恒定的扭矩输出的同时通过降低电动机扭矩来降低从驱动轮传递到路面的驱动力。
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公开(公告)号：CN103386969A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310164037.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 姜洪 , 马修·约翰·谢尔顿 , 戴征宇
CPC classification number: B60K6/48 , B60W10/11 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6221
Abstract: 本公开涉及一种为了增加再生制动针对降档的前置处理和增压处理。一种混合动力车辆具有电池、再生制动系统、变速器和控制器。当电池的荷电状态允许再生制动并且响应于踏板致动时，控制器使即临离合器的液压缸增压并进行行程。在分离离合器打开并且变速器降档之前，控制器使即临离合器的液压缸增压并进行行程，以增加再生制动效率。
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公开(公告)号：CN103386877A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310165030.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 姜洪 , 马修·约翰·谢尔顿 , 伯纳德·D·内佛西 , 丹尼尔·斯科特·科尔文 , 戴征宇 , 罗杰·莱尔·哈弗马斯特
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60Y2400/46 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/0822 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合动力车辆及其操作方法。分离离合器选择性地将电机与发动机分离。如果请求大开油门或者高的扭矩命令，并且内燃发动机关闭，则可使用12伏特起动器来起动发动机，同时发动机与电机分离，并且可用的电机扭矩可全部用来进行牵引。
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公开(公告)号：CN119124645A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410715673.9
申请日：2024-06-04
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G06F17/10
Abstract: 本公开提供了“用于车辆离合器性能检测系统的方法和系统”。一种用于控制具有离合器系统的车辆变速器系统的方法包括：基于所述离合器系统的T‑F特性和标称T‑F特性而生成扭矩‑压力(T‑P)增益偏差；基于一组压力值和一组标称压力值而生成压力量值偏差；基于所述T‑P增益偏差和所述压力量值偏差而确定T‑F特性是否偏离所述标称T‑F特性；响应于所述T‑F特性背离所述标称传递特性而将所述T‑F特性识别为偏离；以及发出关于所述偏离T‑F特性的通知，以执行与所述离合器系统相关的校正动作。
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公开(公告)号：CN112937541A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011399100.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于改变为四轮驱动车辆的低挡位范围的系统和方法”。描述了用于将传动系挡位范围从较高挡位范围改变为较低挡位范围的方法和系统。所述传动系可包括两个电机和呈四轮驱动配置的四个离合器。所述方法和系统允许传动系在不使车辆停止的情况下从较高挡位范围改变为较低挡位范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112428980A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010835572.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供了“用于改变四轮驱动车辆的挡位范围的系统和方法”。描述了用于将传动系挡位范围从较高挡位范围改变为较低挡位范围的方法和系统。所述传动系可包括两个电机和呈四轮驱动配置的四个离合器。所述方法和系统允许传动系在不使车辆停止的情况下从较高挡位范围改变为较低挡位范围。
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公开(公告)号：CN104442797B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201410497848.X
申请日：2014-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴征宇 , 赵亚楠 , 费利克斯·尼多瑞左夫 , 马克·S·山崎 , 小菲利普·J·维特
CPC classification number: B60W10/196 , B60K6/38 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W2510/0233 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , B60W2720/103 , B60Y2300/89 , Y02T10/6252 , Y10S903/947 , Y10T477/24
Abstract: 一种控制车辆再生制动的方法包括：如果变矩器离合器为锁定该状态则减小再生制动，以使再生制动扭矩在变矩器离合器由于车辆速度达到参考速度而打开以前达到零；如果变矩器离合器预定要打开，则减小再生制动，以使再生制动扭矩可在变矩器离合器由于车辆速度达到参考速度而打开以前达到零；以及运用车轮制动来制动车辆。
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公开(公告)号：CN103386980B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310164789.X
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戴征宇 , 姜洪 , 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 马文·保罗·克拉斯卡
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/17 , B60W2510/109 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T477/26
Abstract: 本发明公开了一种车辆，该车辆具有发动机、上游离合器、电动机、下游离合器、变速器齿轮箱及控制器。控制器被构造成：（i）控制下游离合器的接合，（ii）监测车辆扭矩，（iii）当车辆扭矩改变方向且电动机在操作时以指定的率值控制电动机扭矩。还公开了一种用于控制混合动力车辆的方法，所述方法包括：使电动机下游的离合器接合；监测车辆扭矩；当车辆扭矩改变方向且电动机在操作时以指定的率值控制电动机扭矩。还公开了一种混合动力车辆系统，所述混合动力车辆系统具有电动机和控制器，控制器被构造成：（i）在一个时间段内以指定的率值控制电动机的扭矩；（ii）控制电动机扭矩和发动机扭矩中的至少一个，以满足在所述时间段之外的驾驶员需求。
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公开(公告)号：CN102818007B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210182383.X
申请日：2012-06-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 姜洪 , 马修·J·谢尔顿 , 戴征宇 , 达沃尔·D·赫罗瓦特 , 布拉德利·D·里德勒 , 亚历山大·P·麦克唐纳
IPC: F16H59/46 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2300/207 , F16D48/064 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3115 , F16D2500/3144 , F16D2500/50653 , F16D2500/50684 , F16D2500/50692 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044 , F16D2500/70468 , F16H63/46 , F16H2059/425 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 一种在给油期间控制车辆变速器的输入离合器的方法，其利用当前的挡位和变速器输入速度的变化速率来确定第一扭矩调节因子，如果输入速度出现峰值或谷值，利用当前挡位以及实测输入速度和期望输入速度之间的差异来确定第二扭矩调节因子，并利用上述调节因子改变所述离合器的最大扭矩。
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公开(公告)号：CN103386972B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310164061.7
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W10/023 , B60K2006/4825 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2710/024 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60Y2200/92 , F16H2061/145 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/755
Abstract: 本发明公开了一种用于控制混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆包括具有变矩器的变速器，所述变矩器具有旁通离合器，所述方法包括控制以打滑模式运行的变矩器的泵轮和涡轮之间的打滑，以调节变矩器扭矩比并在涡轮处维持基本上不变的扭矩。受控打滑使用变矩器的液力耦合来平衡期望的扭矩和传递的扭矩，同时抑制通过动力传动系统传递的扭矩扰动，以管理噪声、振动和声振粗糙度（NVH）。
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