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公开(公告)号：CN115871517A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211110976.5
申请日：2022-09-13
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“具有电池热管理系统的电动化车辆”。本公开涉及一种具有用于电池的热管理系统的电动化车辆。还公开了对应的方法。一种示例性电动化车辆包括电池和热管理系统，所述热管理系统被配置为将所述电池热调节为多个热调节水平中的一个。所述热调节水平中的每一个对应于多个电池温度阈值中的相应一个。电动化车辆还包括控制器。所述控制器被配置为基于所述电池的温度确定满足或超过所述多个电池温度阈值中的哪一个，并命令所述热管理系统将所述电池热调节为所述多个热调节水平中的对应一个。此外，当所述电池的健康状态在预定义范围之外时，所述控制器被配置为调整所述多个电池温度阈值中的每一个。
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公开(公告)号：CN115009096A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210159060.2
申请日：2022-02-21
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供“经由电流控制进行的电池热管理”。一种电力系统包括：主总线，所述主总线连接到牵引电池；辅助总线，所述辅助总线连接到辅助电池；电力转换器，所述电力转换器在所述牵引电池与所述辅助电池之间；以及控制器。所述控制器命令所述电力转换器在由所述牵引电池接收的充电电流的量超过第一量阈值时增加输出到所述辅助总线的电流的量值，以及命令所述电力转换器在由所述辅助电池接收的充电电流的量超过第二量阈值时减小所述量值。
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公开(公告)号：CN113103923A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110016855.3
申请日：2021-01-07
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供“用于高容量电池的智能车辆电池充电”。一种用于智能电池充电管理以改善可能不会定期深度放电的高容量电池的电池寿命和充电效率的系统和方法可以自动地和/或利用用户输入来学习驾驶习惯并基于当前和/或预期的环境温度和电池寿命健康状态(HOL)选择最终荷电状态(SOC)以将电池充电限制到小于最大容量。可以基于车辆或用户输入来学习或确定下一次充电之前的预期车辆行驶距离。基于电池温度、针对所述预期行驶距离满足推进能量的ΔSOC、对于给定ΔSOC的对电池HOL的循环效应(放电深度)和/或电池工作效率的最终SOC可以用于控制对所述车辆电池的充电。
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公开(公告)号：CN111688495A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010176802.3
申请日：2020-03-13
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60L7/10 , B60T8/1761
摘要： 本公开提供了“再生制动控制系统”。一种车辆包括电机、摩擦制动器和控制器。所述电机被配置为在再生制动期间对电池再充电。所述摩擦制动器被配置为向所述车辆的车轮施加扭矩以使所述车辆减速。所述控制器被编程为响应于防抱死制动事件而基于期望的车轮滑移率与实际的车轮滑移率之间的差来调整所述电机的再生制动扭矩。
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公开(公告)号：CN110497917A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910410167.8
申请日：2019-05-17
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W40/105 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要： 本公开提供了“车辆变速器操作”。一种系统，包括：计算机，所述计算机包括处理器和存储器，所述存储器存储可由所述处理器执行以进行以下操作的指令：为即将到来的路段规划多个车速；基于预测的扭矩损耗来调整所述规划速度中的一者或多者，所述预测的扭矩损耗包括基于预测的扭矩泵轮转速的罚损；以及根据所述规划速度来致动推进装置以锁定变矩器离合器。
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公开(公告)号：CN109664877A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811174040.2
申请日：2018-10-09
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 戴尔·斯科特·克伦贝丝 , 大卫·约翰·弥赛亚 , 赵亚楠 , 邝明朗 , 韦特·约瑟夫·奥特曼 , 约瑟夫·杰伊·托雷斯 , 小斯坦利·L·鲍尔
IPC分类号： B60W10/18 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60T8/1766
摘要： 本发明提供用于在请求车辆制动的工况期间操作混合动力车辆的方法和系统。在一个实例中，再生制动响应于防抱死制动系统被激活响应于相应车轴的车轮扭矩而分配给车轴。另外，摩擦制动扭矩响应于所述防抱死制动系统被激活而分配给车轴。
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