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公开(公告)号：CN107630849A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711063048.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车方案及装置，具体地说是一种驻车阀控制系统及应用该系统的方法，包括通过机械机构与驻车装置相连的驻车阀及用于控制该驻车阀由P挡位动作至NP挡位的驻车控制阀，所述驻车控制阀的高压进油口与高压油路相连，所述驻车控制阀的高压出油口通过油路与驻车阀的进油口相连，由于采用了上述技术方案，本发明所述的一种驻车阀控制系统及应用该系统的方法通过液压油路及设置在驻车阀阀壳及阀芯上的先导进油路控制机械阀板及锁止销动作，对驻车阀进行锁止，避免驻车阀先导端油压消失，驻车阀短时间回到P挡，造成人员伤害。
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公开(公告)号：CN102644734B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210105727.7
申请日：2012-04-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4192
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/18 , F16H63/36 , F16H2061/185
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制装置，包括油泵、手动控制阀、四个离合器和一个制动器，手动控制阀上设有进油口、第一出油口和第二出油口；进油口连接油泵的出口；手动控制阀的第一出油口连接梭阀的第一进出油口，手动控制阀的第二出油口连接梭阀的第二进出油口；梭阀的出油口经第一换挡控制阀控制第二离合器；梭阀的第一进出油口经第二换挡控制阀控制第一离合器并经第三换挡控制阀控制第三离合器；油泵的出口经第四换挡控制阀控制制动器并经第五换挡控制阀控制第四离合器，实现了当车辆倒挡和前进挡的机械互锁，车辆在倒挡R挡行驶时，不会进入前进挡行驶，提高了可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN104196991A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410429027.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0413
Abstract: 本发明提供了一种变速箱润滑控制油路，润滑流量控制油路上开设有回流至油底壳的节流油路，节流油路上设置有对节流油路的流量进行控制的油量控制装置。使得润滑控制油路的润滑油一部分输入流量控制阀，一部分直接排入油底壳，在保证润滑流量控制油路输入流量控制阀中的油液具有足够的油压，需要提高油量控制阀的润滑控制油路中的油压，从而使得系统中润滑油压变大，即系统油路中的润滑油量变大。因此当冷却油路中润滑流量不足时，通过在润滑流量控制油路上设置节油油路可以提供冷却油路更多的油液，保证冷却单元具有足够的润滑油量，无需对冷却油路内的润滑油量进行重新分配，解决对冷却油量重新计算的问题，本发明还提供了一种变速箱。
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公开(公告)号：CN114801695A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615153.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、B2制动器、C1离合器和C2离合器；所述第三行星排的齿圈通过所述B2制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述B1制动器与变速器壳体连接。该混合动力汽车的动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；该变速机构能够在同时闭合C1离合器和C2离合器时，使第三行星排和第四行星排同步转动。
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公开(公告)号：CN111895005B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010590937.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16H57/10 , F16D121/04
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的制动器总成的装配方法。该装配方法包括以下步骤：将制动器外毂竖直放置；将活塞装置和波形簧装入到安装腔内；将钢片装放在波形簧的顶部，安装制动器内毂，制动器内毂的环形板支撑在钢片的顶部，安装摩擦片；依次安装余下的钢片和摩擦片，通过卡簧限位最外侧的钢片。本公开在安装时，将制动器内毂安装在制动器总成上，该过程中可直观看到制动器内毂和摩擦片的位置关系，避免出现错位现象，增加安装的便利性，且制动器内毂的外周设有环形板，转动制动器外毂时，通过摩擦片支撑环形板，进而限制摩擦片内毂的位置，防止制动器内毂脱落，再将制动器总成安装到变速器内，增加安装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113251084B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110769980.1
申请日：2021-07-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，该变速器用活塞组件的安装结构及变速器，包括输入轴和套接在所述输入轴上的活塞底座，所述输入轴的端部设置有朝向所述输入轴的轴线塌陷形成的第一凹陷结构，所述活塞底座上设置有多组油孔，所述第一凹陷结构将所述活塞底座的端部和其中一组所述油孔连通，所述活塞底座的内壁上设置有环形槽，所述环形槽内设置有O型密封环，该结构能够通过第一凹陷结构的设置，不仅能够使活塞底座在安装到输入轴上更加方便，还能够把活塞底座上的油孔和活塞底座端面的油路连通，使润滑油路和平衡油腔油路的油体流动更加顺畅，提高润滑和冷却效率，并且还能使整个结构的工作更加可靠。
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公开(公告)号：CN112283186A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011413071.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制系统及其控制方法，液压控制系统，包括主油路、液力变矩器、液力变矩器调节阀以及控制液力变矩器调节阀的TCPV电磁阀，液力变矩器调节阀为润滑油路供油；还包括减压阀和HPPV电磁阀，减压阀位于液力变矩器调节阀和润滑油路之间，用于控制润滑油路的流量和压力；HPPV电磁阀与减压阀的控制端连通；通过控制HPPV电磁阀的电流大小，实现控制润滑油路的油压和流量的大小。控制HPPV电磁阀的电流大小从而控制主调压阀和减压阀，从而实现主调压阀输出油压和流量大小的控制以及润滑油路的油压和流量大小的控制；实现对主油路压力的调节与润滑流量的调节，进而提高变速器机械效率。
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公开(公告)号：CN111895079A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760421.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D67/04 , F16D48/02 , F16D65/14 , B60T13/12 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆液压系统。其中，离合器供油控制阀的第一进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的第一控制口与第一梭阀的第一梭阀出油口连通；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第一离合器油缸和第二梭阀的第三梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第一离合器油缸和第二梭阀；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第二离合器油缸和第二梭阀的第四梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第二离合器油缸和第二梭阀；第二梭阀的第二梭阀出油口与第一梭阀的第二梭阀进油口连通。本公开的目的在于防止因与离合器供油控制阀相连的先导电磁阀损坏而导致停车的故障发生。
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公开(公告)号：CN111895078A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760410.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本发明的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。
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公开(公告)号：CN108533747B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810376436.9
申请日：2018-04-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种电子换挡装置及汽车，涉及汽车的技术领域，该电子换挡装置，包括：驻车制动装置、P挡控制机构和NP挡控制机构，P挡控制机构包括第一制动器控制电磁阀、驻车关闭阀、第一离合器控制电磁阀、驻车控制阀和驻车开关阀；NP挡控制机构包括第二制动器控制电磁阀、驻车开启阀和第二离合器控制电磁阀。当需要驻车时，第一制动器控制电磁阀开启，液压油进入到驻车关闭阀内，从而控制驻车关闭阀打开，这样，当第一离合器控制电磁阀也开启时，从第一离合器控制电磁阀流出的液压油进入到驻车控制阀内，从而可以控制驻车控制阀开启，驻车控制阀开启后，从驻车开关阀流出的液压油进入到驻车制动装置内，以使控制驻车制动装置呈P挡状态。
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