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公开(公告)号：CN112096833B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010912385.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及变速箱壳体与输出轴的连接结构及其装配方法，包括输出轴、输出轴支撑装置和变速箱壳体，输出轴支撑装置包括第一轴承组件和第二轴承组件，第一轴承组件包括内圈、外圈、滚子、保持架;第二轴承组件包括轴圈和调整垫片；内圈固定在输出轴的轴肩上，内圈的端面上设有凹槽；外圈和调整垫片固定在变速箱壳体上；滚子和保持架位于内圈和外圈之间；轴圈位于凹槽的底壁和调整垫片之间。将外圈、调整垫片压装在变速箱壳体上；将内圈压装在输出轴的轴肩上，然后将保持架和滚子安装在内圈的外侧、轴圈安装在凹槽内，最后完成装配。变速箱壳体与输出轴的整体结构紧凑，占用的安装空间小。
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公开(公告)号：CN113251084B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110769980.1
申请日：2021-07-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，该变速器用活塞组件的安装结构及变速器，包括输入轴和套接在所述输入轴上的活塞底座，所述输入轴的端部设置有朝向所述输入轴的轴线塌陷形成的第一凹陷结构，所述活塞底座上设置有多组油孔，所述第一凹陷结构将所述活塞底座的端部和其中一组所述油孔连通，所述活塞底座的内壁上设置有环形槽，所述环形槽内设置有O型密封环，该结构能够通过第一凹陷结构的设置，不仅能够使活塞底座在安装到输入轴上更加方便，还能够把活塞底座上的油孔和活塞底座端面的油路连通，使润滑油路和平衡油腔油路的油体流动更加顺畅，提高润滑和冷却效率，并且还能使整个结构的工作更加可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112096833A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010912385.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及变速箱壳体与输出轴的连接结构及其装配方法，包括输出轴、输出轴支撑装置和变速箱壳体，输出轴支撑装置包括第一轴承组件和第二轴承组件，第一轴承组件包括内圈、外圈、滚子、保持架;第二轴承组件包括轴圈和调整垫片；内圈固定在输出轴的轴肩上，内圈的端面上设有凹槽；外圈和调整垫片固定在变速箱壳体上；滚子和保持架位于内圈和外圈之间；轴圈位于凹槽的底壁和调整垫片之间。将外圈、调整垫片压装在变速箱壳体上；将内圈压装在输出轴的轴肩上，然后将保持架和滚子安装在内圈的外侧、轴圈安装在凹槽内，最后完成装配。变速箱壳体与输出轴的整体结构紧凑，占用的安装空间小。
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公开(公告)号：CN113251084A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110769980.1
申请日：2021-07-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，该变速器用活塞组件的安装结构及变速器，包括输入轴和套接在所述输入轴上的活塞底座，所述输入轴的端部设置有朝向所述输入轴的轴线塌陷形成的第一凹陷结构，所述活塞底座上设置有多组油孔，所述第一凹陷结构将所述活塞底座的端部和其中一组所述油孔连通，所述活塞底座的内壁上设置有环形槽，所述环形槽内设置有O型密封环，该结构能够通过第一凹陷结构的设置，不仅能够使活塞底座在安装到输入轴上更加方便，还能够把活塞底座上的油孔和活塞底座端面的油路连通，使润滑油路和平衡油腔油路的油体流动更加顺畅，提高润滑和冷却效率，并且还能使整个结构的工作更加可靠。
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公开(公告)号：CN215410095U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120918077.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型涉及变速器技术领域，公开了一种降低差速器搅油损失的高效率挡油装置，用于将变速器壳体内的差速器腔的上部与叶片泵腔的上部隔开；至少包括主壳挡油板，所述主壳挡油板固定在变速器壳体上；所述主壳挡油板包括挡油结构和挡泡沫结构，所述挡油结构包括第二挡油部，第二挡油部的下边缘与变速器壳体上的第一挡边的上边缘轮廓相适应且贴合；第二挡油部向第一挡边的上侧延伸；所述挡泡沫结构与所述第二挡油部固定连接，且向叶片泵的上方延伸。主壳挡油板将差速器腔和叶片泵腔上部连通的部分隔开，减少流入差速器腔内的油量；挡泡沫结构还能够避免叶片泵吸入含有泡沫的油，从而提高整机的传动效率、减小叶片泵的噪音。
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公开(公告)号：CN213064400U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021208530.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于离合器的摩擦片。该摩擦片包括摩擦片芯片，摩擦片芯片的侧面设有多组润滑油槽，每组润滑油槽均包括第一油槽、第二油槽、第三油槽和第四油槽，第二油槽的长度大于第一油槽的长度，第三油槽的两端分别连接在第一油槽和第二油槽的端部，第四油槽与第三油槽连通。本公开摩擦片芯片的每组润滑油槽均包括第一油槽、第二油槽、第三油槽和第四油槽，增加润滑油的流动路径长度，进而增加润滑油在润滑油槽内停留的时间，确保降温效果，同时第三油槽与第一油槽和第二油槽之间呈一定角度，有效降低润滑油的流动速度，使得润滑油充分吸收热量，实现充分降温，且润滑油与摩擦片芯片的接触面较大，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN213064401U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021208582.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于自动变速器的离合器。该离合器包括摩擦装置、活塞装置和复位装置，摩擦装置包括摩擦片组、内毂和外毂，内毂的一侧形成安装腔体；活塞装置包括主活塞和平衡活塞，主活塞与平衡活塞之间形成主活塞腔，主活塞与内毂的内壁之间形成平衡活塞腔；复位装置用于对主活塞施加朝向远离摩擦片组的方向的力。本公开的离合器内毂的侧面设有安装腔体，主活塞和平衡活塞均设置在安装腔体内，结构紧凑，减少占用空间；主活塞腔由主活塞与平衡活塞形成，且主活塞和平衡活塞的结构不受限制，因此可自由设计主活塞腔的形状和体积，使得液压油能够快速充满主活塞腔，增加离合器的反应速度，满足使用需求。
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