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公开(公告)号：CN113374802B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110708853.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及分离弹簧连接结构及应用的变速器及装配方法，包括弹簧组、活塞和平衡活塞，所述弹簧组包括第一连接板、第二连接板和多个弹簧，所述弹簧位于第一连接板、第二连接板之间，在弹簧的作用下，第一连接板抵靠在平衡活塞上，第二连接板抵靠在活塞上；所述第一连接板和平衡活塞之间具有第一限位结构，所述第一限位结构包括多个定位销,平衡活塞上设有销孔，所述定位销的一端固定在销孔内，另一端穿过第一连接板上的通孔并向弹簧内延伸。利用第一限位结构对平衡活塞和弹簧组之间的相对位置进行定位，在满足弹簧的压缩行程的前提下将定位销的长度设置的尽量大，以达到最佳的弹簧定位效果，避免了现有技术中限位凸起结构缺陷。
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公开(公告)号：CN111810616A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010589796.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种制动器外毂。该制动器外毂包括外毂本体，外毂本体上设有多条油路通道，外毂本体的一侧设有支撑板，外毂本体上设有第一安装部；外毂本体的另一侧设有环形板，环形板的内壁设有内卡槽和齿圈槽，外毂本体的中部设有连接套，连接套远离支撑板的一端设有用于与定子轴连接的第二安装部，外毂本体上设有用于安装油泵的油泵腔体，油泵腔体与外毂本体同轴设置。本公开提供的外毂本体上设有多个油路通道，可为多个部件提供液压油，外毂本体上集成有油泵腔体，用于安装油泵，定子轴固定在连接套上，摩擦片组和齿圈安装在环形板的内壁上，使得多个功能集成于外毂本体，有效利用占用空间。
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公开(公告)号：CN116006660A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310084126.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种卡簧、限位结构及其安装工艺以及变速箱。该卡簧设置在被限位件和卡槽之间，包括：环形结构的卡簧本体；所述卡簧本体沿其轴向的其中一个端面为受力面，另一个端面为施力面，所述受力面与所述施力面向背设置；所述受力面用于与所述被限位件抵接；所述施力面沿其径向的外侧设有第一凸起结构，所述第一凸起结构用于与所述卡槽的轴向端面抵接。该卡簧，通过第一凸起结构的设置，能够使被限位件挤压卡簧本体的时候，卡簧本体能够利用沿其径向的外侧对卡槽的槽底进行施力，也就是说，能够更稳定的保证卡簧卡接在卡槽内，防止卡簧对卡槽的槽顶施加过大压力，导致卡槽的槽顶被卡簧压溃的情况发生。
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公开(公告)号：CN113374802A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110708853.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及分离弹簧连接结构及应用的变速器及装配方法，包括弹簧组、活塞和平衡活塞，所述弹簧组包括第一连接板、第二连接板和多个弹簧，所述弹簧位于第一连接板、第二连接板之间，在弹簧的作用下，第一连接板抵靠在平衡活塞上，第二连接板抵靠在活塞上；所述第一连接板和平衡活塞之间具有第一限位结构，所述第一限位结构包括多个定位销,平衡活塞上设有销孔，所述定位销的一端固定在销孔内，另一端穿过第一连接板上的通孔并向弹簧内延伸。利用第一限位结构对平衡活塞和弹簧组之间的相对位置进行定位，在满足弹簧的压缩行程的前提下将定位销的长度设置的尽量大，以达到最佳的弹簧定位效果，避免了现有技术中限位凸起结构缺陷。
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公开(公告)号：CN113280054A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110725936.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，该变速器用离合器总成的安装结构及变速器，包括同轴设置的输入轴、转子轴和链轮，所述输入轴的表面设有外花键，所述转子轴上设有第一内花键，所述第一内花键与所述外花键配合连接，所述链轮上设有第二内花键，所述第二内花键与所述外花键配合连接，该结构能够实现链轮直接与输入轴传动连接，使安装转子轴时，不需要在和输入轴的外花键匹配的同时，又要调整转子轴上的外异形键与链轮上的内异形键使其配合，只需要将转子轴上的第一内花键与输入轴表面的外花键对齐插入即可，大大降低了安装难度，大幅度降低了转子轴的安装时间，提高整个装配工作的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116181904A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211713367.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种驻车结构装配工艺以及使用该工艺的变速箱。该驻车结构装配工艺包括如下步骤：S1、将活塞通过周向限位结构安装在壳体上；S2、将驻车齿安装在活塞内；S3、将棘爪穿过活塞侧壁上的避让孔与驻车齿啮合设置；S4、将棘爪通过棘爪销安装在壳体上。该驻车结构装配工艺，通过在活塞的侧壁上设置避让孔，能够有效地缩短整个驻车结构占用的轴向空间，还能避免活塞与驻车齿以及棘爪形成干涉，在装配棘爪时也能更加方便，为棘爪提供更大的活动空间，显著提高整个驻车结构的装配效率；通过活塞与壳体之间的周向限位结构能够防止活塞旋转，防止出现避让孔移位的情况，进一步提高了该驻车结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN111765237A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010912512.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16C21/00
Abstract: 本发明涉及用于变速器的输出轴支撑装置，包括第一轴承组件和第二轴承组件；第一轴承组件包括内圈，内圈设有轴孔，用于连接输出轴；内圈朝向变速箱壳体的端面上设有凹槽；第二轴承组件包括轴圈和调整垫片；轴圈位于凹槽内，调整垫片位于轴圈与变速箱壳体之间；凹槽的底壁、轴圈和调整垫片共同形成止推轴承。装配时,第二轴承组件的轴圈位于第一轴承组件的内圈的凹槽内，凹槽的底壁形成止推轴承的止推垫片，第一轴承组件和第二轴承组件在输出轴的轴向上的安装空间减小，实现了以一个轴承的安装空间，装配两个轴承组合的效果，解决了安装空间不足的问题，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN112096833B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010912385.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及变速箱壳体与输出轴的连接结构及其装配方法，包括输出轴、输出轴支撑装置和变速箱壳体，输出轴支撑装置包括第一轴承组件和第二轴承组件，第一轴承组件包括内圈、外圈、滚子、保持架;第二轴承组件包括轴圈和调整垫片；内圈固定在输出轴的轴肩上，内圈的端面上设有凹槽；外圈和调整垫片固定在变速箱壳体上；滚子和保持架位于内圈和外圈之间；轴圈位于凹槽的底壁和调整垫片之间。将外圈、调整垫片压装在变速箱壳体上；将内圈压装在输出轴的轴肩上，然后将保持架和滚子安装在内圈的外侧、轴圈安装在凹槽内，最后完成装配。变速箱壳体与输出轴的整体结构紧凑，占用的安装空间小。
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公开(公告)号：CN111765237B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010912512.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16C21/00
Abstract: 本发明涉及用于变速器的输出轴支撑装置，包括第一轴承组件和第二轴承组件；第一轴承组件包括内圈，内圈设有轴孔，用于连接输出轴；内圈朝向变速箱壳体的端面上设有凹槽；第二轴承组件包括轴圈和调整垫片；轴圈位于凹槽内，调整垫片位于轴圈与变速箱壳体之间；凹槽的底壁、轴圈和调整垫片共同形成止推轴承。装配时,第二轴承组件的轴圈位于第一轴承组件的内圈的凹槽内，凹槽的底壁形成止推轴承的止推垫片，第一轴承组件和第二轴承组件在输出轴的轴向上的安装空间减小，实现了以一个轴承的安装空间，装配两个轴承组合的效果，解决了安装空间不足的问题，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN112096833A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010912385.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及变速箱壳体与输出轴的连接结构及其装配方法，包括输出轴、输出轴支撑装置和变速箱壳体，输出轴支撑装置包括第一轴承组件和第二轴承组件，第一轴承组件包括内圈、外圈、滚子、保持架;第二轴承组件包括轴圈和调整垫片；内圈固定在输出轴的轴肩上，内圈的端面上设有凹槽；外圈和调整垫片固定在变速箱壳体上；滚子和保持架位于内圈和外圈之间；轴圈位于凹槽的底壁和调整垫片之间。将外圈、调整垫片压装在变速箱壳体上；将内圈压装在输出轴的轴肩上，然后将保持架和滚子安装在内圈的外侧、轴圈安装在凹槽内，最后完成装配。变速箱壳体与输出轴的整体结构紧凑，占用的安装空间小。
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