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公开(公告)号：CN116345775A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310580465.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及电机冷却技术领域，尤其涉及一种电机水冷组件、电机冷却系统以及混动汽车的动力总成。该电机水冷组件包括：水冷壳体、散热板；所述水冷壳体包括导热面和盖板，所述导热面为与电机定子同轴设置的弧形面，且与所述电机定子的至少部分周侧面贴合设置；所述盖板与所述导热面相对设置，且二者之间形成有S型流道；所述流道包括多个流道部。该电机水冷组件，通过流道能够对散热板以及导热面进行散热，从而对电机定子的侧面进行冷却；其中，将流道分为第一流道部和第二流道部的设置，能够根据盖板与电机定子之间的间距，形成不同形状的流道，使水流从进水口进入之后，在流道内流动，保证整个流道内的水流能够保持其流速均匀，水流也更加稳定。
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公开(公告)号：CN111810616A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010589796.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种制动器外毂。该制动器外毂包括外毂本体，外毂本体上设有多条油路通道，外毂本体的一侧设有支撑板，外毂本体上设有第一安装部；外毂本体的另一侧设有环形板，环形板的内壁设有内卡槽和齿圈槽，外毂本体的中部设有连接套，连接套远离支撑板的一端设有用于与定子轴连接的第二安装部，外毂本体上设有用于安装油泵的油泵腔体，油泵腔体与外毂本体同轴设置。本公开提供的外毂本体上设有多个油路通道，可为多个部件提供液压油，外毂本体上集成有油泵腔体，用于安装油泵，定子轴固定在连接套上，摩擦片组和齿圈安装在环形板的内壁上，使得多个功能集成于外毂本体，有效利用占用空间。
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公开(公告)号：CN111188897A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010232565.8
申请日：2020-03-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器用冷却系统,自动变速器包括变速器主壳体、油冷器，变速器主壳体包括输出轴壳体和传动轴壳体，油冷器设置在输出轴壳体的后侧上方，靠近传动轴壳体的位置；变速器主壳体内设有金属进油管；金属进油管的进油端连通阀板，金属进油管的出油口连通油冷器，变速器主壳体内还设有金属出油管；金属出油管的进油口连通油冷器，金属出油管的出油口连通中间隔板总润滑进油口，避免了变速器因油路外置导致漏油及外接金属管热胀冷缩的问题，同时解决了整车布置方面油冷器及整车风扇空间不足的问题，缩小了整个变速器的外型尺寸，方便匹配布置。在变速器的包装运输过程中，新的布置方案设计也会更利于变速器的运输，防止运输途中产生的磕碰导致油冷器的变形，或者油管的变形。
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公开(公告)号：CN110159733A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910442164.2
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路布置结构及变速箱，涉及变速箱的技术领域，油路布置结构包括壳体和输入轴；壳体上设置有制动器油路、离合器油路、液力变矩器油路和润滑油油路；通过制动器油路和离合器油路不同方式的输入高压油，更加细化了每个油路的作用，可以针对制动器进行高压油输送的基础上，再通过离合器控制制动器的不同档位的启闭，可以通过液力变矩器油路更好的控制液力变矩器的分离和闭锁；通过润滑油油路向多个润滑油出口输入润滑油，可以更好润滑壳体内多个传动部件，缓解了现有技术中存在的现有技术中的油路无法满足现在复杂多档变速器的需求，以及现有技术中的油路溶于出现故障的技术问题；实现了多油路的设计，使得设计更加合理，更加实用。
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公开(公告)号：CN116345775B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310580465.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及电机冷却技术领域，尤其涉及一种电机水冷组件、电机冷却系统以及混动汽车的动力总成。该电机水冷组件包括：水冷壳体、散热板；所述水冷壳体包括导热面和盖板，所述导热面为与电机定子同轴设置的弧形面，且与所述电机定子的至少部分周侧面贴合设置；所述盖板与所述导热面相对设置，且二者之间形成有S型流道；所述流道包括多个流道部。该电机水冷组件，通过流道能够对散热板以及导热面进行散热，从而对电机定子的侧面进行冷却；其中，将流道分为第一流道部和第二流道部的设置，能够根据盖板与电机定子之间的间距，形成不同形状的流道，使水流从进水口进入之后，在流道内流动，保证整个流道内的水流能够保持其流速均匀，水流也更加稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114562554A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210185771.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/023 , G06F30/17
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种中心距调整方法、变速器安装方法及变速器。中心距调整方法包括在数模中，将输入轴、输出轴和中间轴分布在设定位置，调节输入轴和输出轴的垂直线之间的距离，输入轴和中间轴固定不动，输出轴逆时针旋转，然后调节结合面上的连接孔的孔位坐标，输入轴固定不动，中间轴和输出轴顺时针旋转。输入轴与发动机的曲轴连接，输入轴的位置始终保持不变，由于现有的变速器的体积比较大，因此本公开通过缩短输入轴和输出轴之间的距离来缩小变速器的体积，不仅操作方便，而且有效的减小变速器的体积。
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公开(公告)号：CN113653788A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111218928.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种中心距调整方法、变速器安装方法及变速器。中心距调整方法包括将输入轴、输出轴和中间轴分布在设定位置，输入轴和中间轴固定不动，逆时针绕中间轴旋转输出轴，然后输入轴固定不动，顺时针绕输入轴旋转中间轴和输出轴。输入轴与发动机的曲轴连接，输入轴的位置始终保持不变，由于现有的变速器的体积比较大，因此本公开通过缩短输入轴和输出轴之间的距离来缩小变速器的体积，主要是在设计时通过调整输出轴的位置，先将输入轴和输出轴之间的距离调整好，再转动输出轴和中间轴，调整输入轴和输出轴之间的高度差，从而调整好输入轴、输出轴和中间轴的位置关系，不仅操作方便，而且有效的减小变速器的体积。
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公开(公告)号：CN110173546A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910444419.9
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速结构及汽车。包括：壳体及设置在壳体中的输入轴、C1离合器、C2离合器、B3、B4一体组件、P1行星排、P2行星排、P3行星排、B1制动器和输出轴；输入轴和输出轴通过分动器连接，P1行星排、P2行星排和P3行星排沿所述壳体的轴线方向依次设置，所述P3行星排和所述P2行星排间隔地设置在所述输入轴上，所述C1离合器和C2离合器设置在所述所述P3行星排和所述P2行星排之间，所述B3、B4一体组件设在所述P3行星排和所述壳体远离所述输出轴一端之间，所述B1制动器设置在所述输出轴的的后端，且所述B1制动器与所述P1行星排连接。以缓解现有技术中存在自动变速箱的轴向尺寸较大，不利于整车的布置的技术问题。
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公开(公告)号：CN215908356U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519488.7
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/031 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，该变速箱端盖以及变速箱包括端盖本体，所述端盖本体设置在变速箱的输出端部，所述端盖本体上开设有供输出轴穿过的输出口，还包括油路结构，所述油路结构设置在所述端盖本体位于变速箱外侧的端面上，所述油路结构的两端对应的与变速箱内部的油路连通。该端盖能够通过油路结构的设置，能够将油路布置在端盖上，使变速箱内部的油路可以布置的更加简单，不需要单独设置多组油管用于布置油路，而是利用端盖上的油路结构就可以将整个油路系统连通，不仅简化了变速箱内部油路的设计，并且将部分油路设置在端盖的端盖本体上，加工也更为方便。
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公开(公告)号：CN216666442U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123194399.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱压滤器与壳体连接结构、变速箱以及车辆。该变速箱压滤器与壳体连接结构包括：设置在变速箱壳体底部的安装座和压滤器；所述安装座与变速箱壳体一体成型；压滤器包括压滤器外壳和滤芯，所述压滤器外壳安装在所述安装座上；所述安装座内开设有第一油路和第二油路，所述第一油路用于连通变速箱壳体的内部和所述压滤器外壳，所述第二油路用于连通所述滤芯和油冷器。该变速箱压滤器与壳体连接结构，能够通过安装座直接与变速箱壳体铸造成一体结构来减少零件的数量，降低该变速箱的成本，降低装配难度，同时也能降低压滤器与安装座连接处的漏油概率。
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