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公开(公告)号:CN111810553B
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202010589884.4
申请日:2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域,提供了一种用于起步离合器摩擦片组的润滑通道结构。该润滑通道结构包括密封钢套、密封套、活塞支撑和内毂,活塞支撑设置在支撑件上,活塞支撑和支撑件之间设有密封钢套;活塞支撑的内圈支撑在内毂上,密封钢套与内毂的端部之间形成油槽;内毂的内壁朝向密封钢套的一侧设有环形槽,密封钢套擦朝向摩擦片组的一侧延伸设有支撑部,支撑部的外周设有密封套,密封套的一侧支撑在内毂的台阶面,使得密封套与环形槽的内壁之间围成润滑油通道,润滑油通道与油槽连通,内毂上设有多个油道,各个油道的一端均与润滑油通道连通,另一端分别与摩擦片组的各个润滑位置相对,支撑件上设有供油通道,密封钢套上设有供油口。
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公开(公告)号:CN113374802A
公开(公告)日:2021-09-10
申请号:CN202110708853.0
申请日:2021-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及分离弹簧连接结构及应用的变速器及装配方法,包括弹簧组、活塞和平衡活塞,所述弹簧组包括第一连接板、第二连接板和多个弹簧,所述弹簧位于第一连接板、第二连接板之间,在弹簧的作用下,第一连接板抵靠在平衡活塞上,第二连接板抵靠在活塞上;所述第一连接板和平衡活塞之间具有第一限位结构,所述第一限位结构包括多个定位销,平衡活塞上设有销孔,所述定位销的一端固定在销孔内,另一端穿过第一连接板上的通孔并向弹簧内延伸。利用第一限位结构对平衡活塞和弹簧组之间的相对位置进行定位,在满足弹簧的压缩行程的前提下将定位销的长度设置的尽量大,以达到最佳的弹簧定位效果,避免了现有技术中限位凸起结构缺陷。
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公开(公告)号:CN113374802B
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202110708853.0
申请日:2021-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及分离弹簧连接结构及应用的变速器及装配方法,包括弹簧组、活塞和平衡活塞,所述弹簧组包括第一连接板、第二连接板和多个弹簧,所述弹簧位于第一连接板、第二连接板之间,在弹簧的作用下,第一连接板抵靠在平衡活塞上,第二连接板抵靠在活塞上;所述第一连接板和平衡活塞之间具有第一限位结构,所述第一限位结构包括多个定位销,平衡活塞上设有销孔,所述定位销的一端固定在销孔内,另一端穿过第一连接板上的通孔并向弹簧内延伸。利用第一限位结构对平衡活塞和弹簧组之间的相对位置进行定位,在满足弹簧的压缩行程的前提下将定位销的长度设置的尽量大,以达到最佳的弹簧定位效果,避免了现有技术中限位凸起结构缺陷。
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公开(公告)号:CN111765237A
公开(公告)日:2020-10-13
申请号:CN202010912512.0
申请日:2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16C21/00
Abstract: 本发明涉及用于变速器的输出轴支撑装置,包括第一轴承组件和第二轴承组件;第一轴承组件包括内圈,内圈设有轴孔,用于连接输出轴;内圈朝向变速箱壳体的端面上设有凹槽;第二轴承组件包括轴圈和调整垫片;轴圈位于凹槽内,调整垫片位于轴圈与变速箱壳体之间;凹槽的底壁、轴圈和调整垫片共同形成止推轴承。装配时,第二轴承组件的轴圈位于第一轴承组件的内圈的凹槽内,凹槽的底壁形成止推轴承的止推垫片,第一轴承组件和第二轴承组件在输出轴的轴向上的安装空间减小,实现了以一个轴承的安装空间,装配两个轴承组合的效果,解决了安装空间不足的问题,结构紧凑。
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公开(公告)号:CN111765237B
公开(公告)日:2020-12-22
申请号:CN202010912512.0
申请日:2020-09-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16C21/00
Abstract: 本发明涉及用于变速器的输出轴支撑装置,包括第一轴承组件和第二轴承组件;第一轴承组件包括内圈,内圈设有轴孔,用于连接输出轴;内圈朝向变速箱壳体的端面上设有凹槽;第二轴承组件包括轴圈和调整垫片;轴圈位于凹槽内,调整垫片位于轴圈与变速箱壳体之间;凹槽的底壁、轴圈和调整垫片共同形成止推轴承。装配时,第二轴承组件的轴圈位于第一轴承组件的内圈的凹槽内,凹槽的底壁形成止推轴承的止推垫片,第一轴承组件和第二轴承组件在输出轴的轴向上的安装空间减小,实现了以一个轴承的安装空间,装配两个轴承组合的效果,解决了安装空间不足的问题,结构紧凑。
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公开(公告)号:CN111810553A
公开(公告)日:2020-10-23
申请号:CN202010589884.4
申请日:2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域,提供了一种用于起步离合器摩擦片组的润滑通道结构。该润滑通道结构包括密封钢套、密封套、活塞支撑和内毂,活塞支撑设置在支撑件上,活塞支撑和支撑件之间设有密封钢套;活塞支撑的内圈支撑在内毂上,密封钢套与内毂的端部之间形成油槽;内毂的内壁朝向密封钢套的一侧设有环形槽,密封钢套擦朝向摩擦片组的一侧延伸设有支撑部,支撑部的外周设有密封套,密封套的一侧支撑在内毂的台阶面,使得密封套与环形槽的内壁之间围成润滑油通道,润滑油通道与油槽连通,内毂上设有多个油道,各个油道的一端均与润滑油通道连通,另一端分别与摩擦片组的各个润滑位置相对,支撑件上设有供油通道,密封钢套上设有供油口。
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公开(公告)号:CN213064555U
公开(公告)日:2021-04-27
申请号:CN202021208581.5
申请日:2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域,提供了一种用于行星传动机构的太阳轮组。该太阳轮组包括连接套、第一轮圈和第二轮圈,第一轮圈和第二轮圈的外周分别设有第一轮齿和第二轮齿,第一轮圈的内壁设有环形槽,第一轮圈上设有多个油道,第一轮圈、第二轮圈与连接套的外周之间形成导流腔体,第二轮圈与连接套之间的夹角为钝角,第二轮圈的外径大于第一轮圈的外径。本公开将第一轮圈和第二轮圈设置在连接套上,使得第一轮圈和第二轮圈同步转动,避免出现相对滑动现象,且在第一轮圈上设置油道,润滑油通过第一轮圈流向导流腔体,并通过第二轮圈的侧壁阻挡润滑油,使得润滑油沿着第二轮圈的侧壁流向其他部件,增加行星传动机构的润滑效果。
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公开(公告)号:CN212616000U
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202021208760.9
申请日:2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域,提供了一种用于离合器活塞的支撑装置。该活塞支撑装置包括活塞支撑件、支撑座和螺钉,活塞支撑件用于支撑离合器活塞,活塞支撑件上设有环形导向板,离合器活塞滑动设置在环形导向板上,活塞支撑件上设有通孔;支撑座设置在行星排总成的侧面,支撑座上设有第一螺纹孔;螺钉与第一螺纹孔相匹配,螺钉的钉帽抵靠在活塞支撑件的侧面。本申请通过活塞支撑件支撑活塞,确保活塞的稳定性,且活塞相对于活塞支撑件移动,避免液压油泄漏,活塞支撑件通过螺钉可拆卸地设置在行星排总成上,安装时无需借住其他设备,拆装方便,便于相应零部件的更换,同时,支撑座在加工时,只需钻出螺孔即可,生产方便。
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公开(公告)号:CN213064401U
公开(公告)日:2021-04-27
申请号:CN202021208582.X
申请日:2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域,提供了一种用于自动变速器的离合器。该离合器包括摩擦装置、活塞装置和复位装置,摩擦装置包括摩擦片组、内毂和外毂,内毂的一侧形成安装腔体;活塞装置包括主活塞和平衡活塞,主活塞与平衡活塞之间形成主活塞腔,主活塞与内毂的内壁之间形成平衡活塞腔;复位装置用于对主活塞施加朝向远离摩擦片组的方向的力。本公开的离合器内毂的侧面设有安装腔体,主活塞和平衡活塞均设置在安装腔体内,结构紧凑,减少占用空间;主活塞腔由主活塞与平衡活塞形成,且主活塞和平衡活塞的结构不受限制,因此可自由设计主活塞腔的形状和体积,使得液压油能够快速充满主活塞腔,增加离合器的反应速度,满足使用需求。
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公开(公告)号:CN212839317U
公开(公告)日:2021-03-30
申请号:CN202021208053.X
申请日:2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域,提供了一种用于变速器的离合器摩擦片组的兜油润滑装置。该兜油装置包括设置在内毂侧面的兜油槽,行星架的设有兜油板,兜油板伸入到兜油槽的内部,并将兜油槽分割成第一兜油部和第二兜油部。本公开的行星架与摩擦片内毂之间形成第一兜油部和第二兜油部,液压油进入到第一兜油部减压后再进入到第二兜油部内,并在第二兜油部内堆积,第二兜油部内的液压油在离心力的作用下平缓进入到摩擦片组的腔体内,冷却润滑摩擦片组,该种设计方式结构简单,且无需增加额外的兜油件,节省成本,减少空间占用。
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