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公开(公告)号：CN111063922A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911419662.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04664 , G01N27/06
Abstract: 本申请提供的去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置，通过获取本次工作周期对应的状态数据；然后将目标状态数据中失效状态数据的数量除以目标状态数据中状态数据的总量得到失效率；其中，失效状态数据d的结束电导率不小于起始电导率；目标状态数据包括：本次工作周期以及多个历史工作周期对应的状态数据。然后通过判断失效率是否小于预设更换值，以及判断本次工作周期对应的起始电导率是否小于预设正常电导率，确定去离子水及离子过滤器的更换状态；若失效率不小于预设更换值，提示离子过滤器的更换状态为建议更换；若进一步还判断出本次工作周期对应起始电导率不小于预设正常电导率，则提示离子过滤器和去离子水的更换状态为建议更换。
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公开(公告)号：CN110542520A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910932741.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机漏液监测方法及系统，该方法通过设置在膨胀内部的液位传感器，采集膨胀水箱内液体的第一液位，并间隔预设时间后，通过液位传感器采集膨胀水箱内液体的第二液位，基于第一液位和第二液位计算膨胀水箱内液体的消耗速率，判断计算得到的消耗速率是否大于第一预设消耗速率；其中，第一预设消耗速率为发动机正常运行过程中消耗液体的速率，若判断计算得到的消耗速率大于第一预设消耗速率，则确定发生冷却系统内部液体泄漏，否则，没有发生冷却系统内部液体泄漏。实现了及时检测到冷却系统内发生的液体泄漏，从而及时做出相应措施避免对发动机内的氢燃料电堆造成损坏甚至影响整车运行的安全性的问题发生。
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公开(公告)号：CN104908569B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201510367692.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其混合动力系统，该混合动力系统包括液压系统，还包括动力传递装置，其设置于所述液压系统的液压泵/马达与所述车辆的车轮之间，以便两者能够直接进行动力传递。如此，当整车从高速逐渐下降到低速，变速箱的档位不断降低，在换挡过程中，切断变速箱与发动机之间的动力传递时，整车的行进动能还可通过所述动力传递装置直接传递至液压系统的液压泵/马达，使液压系统仍能够进行制动能量的回收。另外，由于制动时，回收的制动能量由车轮直接传递至液压泵/马达，可避免混合动力系统的发动机随着转动，避免了整车动能消耗在发动机的摩擦上，进而避免了可回收制动能量的降低。
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公开(公告)号：CN104816621B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510206395.5
申请日：2015-04-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/12
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种液压混合动力车辆及其液压混合动力系统，该液压混合动力系统中发动机的输出轴直接连接第一传动齿轮组的输入轴，第一传动齿轮组的第一输出轴通过离合器连接/断开第二传动齿轮组的第一输入轴；第一传动齿轮组的第二输出轴连接液压泵的驱动轴，液压泵的液压油出口通过方向控制阀连通/断开液压泵/马达，液压泵/马达的输出轴连接第二传动齿轮组的第二输入轴；第二传动齿轮组的输出轴连接液压混合动力车辆的驱动桥；液压泵的出口主油路通过方向控制阀均可与液压泵/马达的进油口和出油口连通/断开；高压蓄能器的工作油口通过开关阀可连通/断开主油路，以便主油路中的液压油流入高压蓄能器或高压蓄能器中的液压油流入主油路；该动力系统具有比较高的可靠性，且能量回收率比较高。
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公开(公告)号：CN104192141B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410398769.3
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆动力控制方法，所述方法包括：在混合动力车辆进入预设区域之前判断电能存储器的电量是否低于第一预设电量；如果是，则对所述电能存储器进行充电，以使所述混合动力车辆在进入预设区域后由所述电能存储器为所述混合动力车辆提供动力。本发明实施例还公开了一种混合动力车辆动力控制系统。本发明降低了所述混合动力车辆在预设区域内产生的噪音，提高了所述预设区域内人们的日常生活、学习和工作质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117059837A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311263677.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：获取第一目标电压和累计运行时间，根据累计运行时间对目标耐久曲线进行标定得到第二目标电压，并计算第一目标电压和第二目标电压之差得到电池性能偏差值；在电池性能偏差值大于或等于第一阈值且小于第二阈值的情况下，对当前操作条件进行参数调整得到修正操作条件并控制燃料电池以修正操作条件运行；在电池性能偏差值大于或等于第二阈值的情况下，激活活化功能，还原燃料电池的催化剂以恢复燃料电池的性能。该方法解决了在燃料电池运行时间较长之后操作条件与状态偏移较大，导致燃料电池寿命衰减的问题。
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公开(公告)号：CN115332569A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211009641.4
申请日：2022-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0444 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池吹扫系统的控制方法与燃料电池吹扫系统。该方法包括：获取电堆箱体内部的实时氢气浓度；根据电堆箱体内部的实时氢气浓度调节电子流量阀的开度，以控制空气流入电堆箱体内部，从而控制电堆箱体内部的实时氢气浓度维持在预设浓度范围内，电子流量阀的入口与中冷器的第一出口连通，电子流量阀的出口与电堆箱体吹扫入口连通。采用电子流量阀替代机械流量阀，实现了对电子流量阀的开度的主动调节，保证了电堆箱体内部的实时氢气浓度维持在预设浓度范围内。在保证效率的同时满足了安全运行。
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公开(公告)号：CN115275277A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211065666.6
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池低温启动方法、装置、系统与燃料电池设备，该方法包括：在燃料电池满足低温启动条件的情况下，控制燃料电池进入低温启动模式，且控制电堆进入自加热模式；实时获取冷却液温度和电堆温度，电堆温度为电堆表面的温度或者电堆内部的温度；根据电堆温度确定水泵开启时刻，且在控制水泵开启后确定是否满足预设条件，在满足预设条件的情况下控制电堆退出自加热模式，其中，电堆退出自加热模式表征燃料电池低温启动完成，预设条件与冷却液温度的大小和电堆温度的大小相关。本申请解决了现有技术中的燃料电池的低温启动方式，常常会出现低温启动初期由于冷却液循环导致的温升较慢的现象，以导致低温启动的速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN114361513A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210038411.4
申请日：2022-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本申请提供一种氢燃料电池发动机加热氢气的系统和方法，控制器用于接收空气压缩机出口处的第一空气温度，和，接收增湿器湿侧出口处的第二空气温度；第一支路第一端与空气压缩机连接，且流经增湿器湿侧；第一支路的第二端连接氢气换热器；第二支路的第一端与空气压缩机连接；第二支路的第二端连接氢气换热器；控制器连接第一支路和第二支路；用于在当第一空气温度小于或等于第二空气温度时，开启第一支路且关闭第二支路；在第一空气温度大于第二空气温度时，开启第二支路且关闭第一支路。即利用发动机运行过程中产生的高温空气通过氢气换热器为氢气加热，无需额外的加热设备，有效利用发动机余热，提高发动机效率，降低发动机整体功耗，节约成本。
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公开(公告)号：CN113659175B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111212648.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了燃料电池堆自诊断方法、装置和电子设备，可以通过预先设定燃料电池堆在第一输出电流范围内不同输出电流的多个预设参数值；获得各传感器采集到的所述燃料电池堆在当前输出电流下的多个当前参数值，其中，所述当前输出电流处于所述第一输出电流范围内；基于各所述当前参数值和相应的各所述预设参数值，分别确定所述燃料电池堆的各所述当前参数是否异常；若确定各所述当前参数中的至少一个当前参数异常，则通过查询预先建立的所述燃料电池堆的故障码表，从而获得所述燃料电池堆的当前故障情况。由此可以看出，本发明通过对燃料电池堆的多个当前参数进行检测，从而确定故障情况，结果较可靠。
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