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公开(公告)号：CN118596821B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411084359.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的推进装置、车辆的推进设备以及车辆，涉及车辆领域，所述推进装置包括：包括：驱动组件，所述驱动组件包括定子、第一转子和第二转子，所述定子驱动所述第一转子和/或所述第二转子转动；轮胎组件和螺旋桨，所述第一转子和所述第二转子中的一个与所述轮胎组件相连，且另一个与所述螺旋桨相连。由此，驱动组件可以用于驱动轮胎组件转动以带动车辆在陆地上运动，且可以用于驱动螺旋桨转动以推动车辆在水上运动，实现了集成化设计，利于简化结构，且螺旋桨和轮胎组件互不干扰，有利于保证车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN117895676B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311869948.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子铁芯组件、定子组件、直线电机、悬架装置及车辆，直线电机的定子铁芯组件包括：定子铁芯，沿所述定子铁芯的轴向，所述定子铁芯的至少一侧形成有槽体结构，所述槽体结构用于安装所述直线电机的绕组线圈。由此，通过定子铁芯的至少一侧形成有槽体结构，槽体结构内可以安装绕组线圈，使绕组线圈和定子铁芯层叠设置，定子组件可由多个定子铁芯组件堆叠而成，加工方便，且定子铁芯组件中的线圈可以先完成绕线，再进行组装，绕线方便。
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公开(公告)号：CN117685322B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202311870186.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减振器和悬架系统、车辆，用于车辆的减振器包括：磁感应装置，磁感应装置具有第一感应面；感应尺，感应尺具有第二感应面，其中，第一感应面和第二感应面中的至少一个形成为圆弧面。根据本发明实施例的用于车辆的减振器通过使第一感应面和第二感应面中的至少一个为圆弧面，以在第一感应面和第二感应面发生相对转动时也能够保持感应，便于提高第一感应面和第二感应面感应的稳定性。
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公开(公告)号：CN118669195A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411136939.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的排气系统及车辆，所述排气系统包括：排气总成，所述排气总成设置有进气口和出气口，所述进气口适于与车辆动力装置气体通道连通；风冷装置，所述风冷装置设置成用于冷却排气总成。本发明提出的排气系统可对排气总成进行降温，从而直接对废气进行降温，降低高温废气对周围零件的热害风险。
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公开(公告)号：CN118375540A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410669211.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/116 , F02M35/16 , F02B75/24
Abstract: 本发明公开了进气歧管底座、水平对置发动机和车辆，进气歧管底座包括：进气总段；第一分支段，第一分支段连接于进气总段的一端且相对进气总段弯折设置；第二分支段，第二分支段连接于进气总段的另一端且相对进气总段弯折设置，进气总段、第一分支段和第二分支段形成适于容纳水平对置发动机的油底壳的避让空间。由此，在将进气歧管底座安装设置于水平对置发动机时，可以使气体分别从第一分支段和第二分支段进入水平对置发动机的气缸孔中，这样可以使水平对置发动机的进气更加均匀，可以提升水平对置发动机工作的稳定性。另外，第一分支段和第二分支段之间还可以形成容纳水平对置发动机的油底壳的避让空间，可以使结构更加紧凑，优化进气歧管底座的结构设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118372637A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410384811.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驱动总成、车辆的驱动系统以及车辆，车辆包括第一轮端、第二轮端，驱动总成包括：第一电机、第二电机，第一电机、第二电机分别适于与第一轮端、第二轮端传动连接；第五电机，第五电机与第一电机、第二电机中的至少一个连接；发动机，发动机选择性地与第一轮端以及第二轮端传动连接，且发动机还选择性地与第五电机传动连接。由此，发动机不仅可以驱动第五电机发电，发动机还能够直接驱动第一轮端以及第二轮端，从而能够提高驱动总成的能量利用率，有利于节约能量，而且，在电池亏电时，也能够保证车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN118117841B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410518986.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机、悬架系统及车辆，其中，悬浮电机包括动子和定子，定子和动子相互耦合以使动子可往复移动，定子包括定子铁芯，定子铁芯包括定子轭部及多个沿定子铁芯轴向间隔设置的定子齿部，相邻两个定子齿部之间形成容纳定子绕组的容纳槽，定子轭部在定子的径向上的宽度为W1，定子齿部在定子的轴向上的宽度为L1，其中，W1/L1=0.55~0.9。本发明实施例的悬浮电机，可使得电磁推力接近达到最大值以及使得推力波动接近达到最小值，这样在实现增加悬浮电机电磁推力的同时，还可减小推力波动，在一定程度上避免悬浮电机在运行时产生振动、噪声以及共振等，保证悬浮电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN118100581B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410518987.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机、悬架系统及车辆，其中，悬浮电机包括定子和动子，动子和定子相互耦合以使动子可往复移动，定子和动子中的其中一个设有多个用于容纳绕组的容纳槽且另一个设有多个永磁体，在定子和动子的最大耦合长度下，多个容纳槽的槽数为z，多个永磁体的极数为p，z与p满足以下条件：3/4≤z/p≤3/2。本发明实施例的悬浮电机，通过选择合适的容纳槽的槽数与多个永磁体的极数之比，可实现改善悬浮电机的电磁推力，优化悬浮电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN118100580B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410518985.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机、悬架系统和车辆，所述悬浮电机包括：定子和动子，所述定子包括定子主体和第一励磁件，所述动子包括第二励磁件，所述第一励磁件与所述第二励磁件相互耦合以使所述动子相对所述定子可往复移动；在所述动子的移动方向上，所述动子和所述定子的延伸长度不同，所述动子和所述定子中较长的一个的延伸长度为L1，所述动子和所述定子的最大耦合长度为L2，所述悬浮电机满足：4/9≤L2/L1＜1。由此，通过将动子和定子的最大耦合长度与动子和定子中较长的一个的延伸长度的比值限定在上述范围，在悬浮电机的运动行程内，可以满足悬架系统对于悬浮电机的推力要求，且可以实现悬浮电机的轻量化设计，有利于节约成本。
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公开(公告)号：CN118273785A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311130753.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种消声器总成、热管理系统及车辆，其中，消声器总成包括外壳、设置在所述外壳内的消声模块和换热管路，所述换热管路的两端伸出于所述外壳并用于与热管理系统的制热回路连通。在消声器总成中设置消声模块和换热管路，换热管路与热管理系统的制热回路接通，换热管路可以吸收发动机总成排出的高温气体的热量，并将热量提供到制热回路中。本公开实施例中的消声器总成不但可以通过消声模块起到降噪的作用，还可以通过换热管路回收排气热量，避免热量直接辐射出去而造成的热害问题以及热量浪费的问题，并可以节省了制热回路在制热过程中所需的如电能等能源消耗。
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