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公开(公告)号：CN114684095A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011565139.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆、电子驻车制动系统及其开关检测装置，该开关检测装置用于对开关电路进行开关检测，开关检测装置包括：检测电路，检测电路与开关电路连接；控制器，控制器与检测电路、开关电路分别连接，控制器用于输出控制信号至检测电路，以使检测电路根据控制信号输出诊断信号至开关电路；接收开关电路根据诊断信号输出的检测信号，以及根据检测信号确定开关电路是否出现故障，并确定在出现故障时的故障模式，其中，故障模式包括线束短路到电源、线束短路到地、线束断路、开关电路中开关卡壳中的至少一者。该开关检测装置，可以精准的识别到短路到电源、短路到地、卡壳等故障模式，提高了系统的诊断覆盖度，可实现更高的功能安全等级。
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公开(公告)号：CN114655182A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011548498.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动系统的控制方法、电子设备及车辆，其中，电子驻车制动系统包括有用于驱动驻车制动控制电机的驻车执行器，所述电子驻车制动系统的控制方法包括以下步骤：首先采集驻车执行器的电流、电压和温度，然后根据所采集到的电流、电压和温度中的至少一者判断驻车执行器是否发生故障，如果发生故障，则根据电流、电压和温度判断驻车执行器的故障等级，并根据判断得到的驻车执行器的故障等级对电子驻车控制系统进行控制。由此，该控制方法能够准确的检测到驻车执行器的故障等级，及时发现驻车执行器出现的故障，有效防止驻车执行器出现极端故障，提高整车驻车安全性能，同时保障驾驶员的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN114590173A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011416965.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池能量处理装置、控制方法及车辆。装置包括：变换装置，其第一汇流端与电池的正极连接，第二汇流端与电池的负极连接；电机绕组，其第一端与变换装置的中点连接；以及串联连接在电机绕组的M相绕组的第二端和变换装置的第二汇流端之间的第一电容和第一开关；连接在M相绕组的第二端和P相绕组的第二端之间的第二开关。电池能量处理装置的控制方法包括：在第一预设状态下，控制第一开关闭合，第二开关断开，并控制M相绕组对应的M相桥臂，以使外部充电设备对电池充电，同时控制P相绕组对应的P相桥臂，使电池与P相绕组进行充电和放电以实现对电池的加热。由此，提高电机的利用效率，提升整车集成度。
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公开(公告)号：CN111355433B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811574183.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种电机控制电路、车辆及其加热方法，电机控制电路包括升/降压模块、储能模块、三相逆变器、三相交流电机、第一开关模块以及控制模块，通过在三相交流电机中引出N线，进而与动力电池、升/降压模块、储能模块以及三相逆变器组成不同的回路，通过三相交流电机内部三相线圈、储能模块、三相逆变器和升/降压模块及其内部发热器件来提供热源，通过加热流经三相交流电机、储能模块、三相逆变器和升/降压模块中至少一个的换热介质，使换热介质对待加热器件进行加热，不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现提升待加热器件的温度，并且加热效率高，待加热器件的温度升高快。
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公开(公告)号：CN114079400A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010842445.X
申请日：2020-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M7/797 , H02P27/06 , H02J7/02 , H02J7/00 , H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/615 , B60L58/34 , B60L58/10 , B60L53/00 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种电机控制电路、车辆及电池自热控制方法，电池自热控制方法包括：接收电池加热命令，根据判断信号控制电池进入第一加热模式或第二加热模式；在第一加热模式下，第一开关模块断开、第三开关模块断开以及第二开关模块吸合，双向逆变器的上、下桥臂交替导通；在第二加热模式下，第一开关模块断开、第二开关模块吸合以及第三开关模块吸合，双向逆变器的上、下桥臂交替导通。本发明提供的电机控制电路在双向逆变器和各个开关模块的配合作用下具备两种电池加热方式，电池自热控制方法可以根据电池的温度以及车辆使用场景，对电池高效加热，有效降低整车开发成本，简化模块，降低开发难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119539796A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311126367.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆充电站的消费处理方法，消费处理系统及计算机可读存储介质，消费处理方法包括：获取车辆的车辆信息；根据所述车辆信息，获取所述车辆的交易信息；根据所述交易信息，对所述车辆在所述充电站内的费用或收益进行统一结算。本申请能够在车辆进入充电站以及在站内使用与消费相关业务的同时对车辆的车辆信息与消费收益情况进行查询、统计与记录，并根据记录的数据以及相关的统计数据在车辆离开充电站前进行统一结算，从而避免了在充电内多项业务需要多次结算的复杂情况，有效提高了充电站的结算效率，同时还能够支持支出与收益的双向结算，能够对V2G的应用场景形成有效支持。
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公开(公告)号：CN119058443A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310636304.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/126 , B60L53/38 , B60L53/34 , B60L53/122
Abstract: 本申请提供了一种充电装置、充电系统、充电方法及计算机可读存储介质。充电装置中，控制模块用于控制第一无线充放电模块接收与充电装置连接的至少一第一车辆输出的电能，及用于控制第一无线充放电模块向与充电装置连接的至少一第二车辆输出电能。如此，本申请使得通过同一个充电装置的多台车辆中，电池未充满的车辆能得到其他车辆的电能以进行充电，由此避免了车辆在充电装置的储能不足时无法充电的情况发生。
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公开(公告)号：CN118803654A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310399210.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种通信方法、装置、系统、存储介质、计算机程序产品及车辆。通信方法包括：第一通信装置发送广播信号，广播信号包括指示信息，指示信息指示第一通信装置对应的第一标识信息，第一标识信息配置为使与第一通信装置对应的第二通信装置识别到广播信号；第一通信装置响应于第二通信装置的连接请求，与第二通信装置建立通信连接。这样的方案中，车辆的通信装置与充电装置的通信装置建立通信连接以及鉴权过程无需用户进行操作，对用户来说，该连接过程是无感知的。
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公开(公告)号：CN118801806A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310402916.9
申请日：2023-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载光伏系统及车辆，系统包括：高压光伏模块和开关模块，开关模块连接在高压光伏模块的正极端与接地端之间，用于在对高压光伏模块进行保护时导通，以将高压光伏模块的输出电压拉低至安全电压以下。由此，能够避免高压光伏模块产生的高压风险，保护用户安全，进而能够提高车载光伏系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118739530A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310336472.3
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的充电装置、充电控制系统和车辆，所述装置包括：充电模块，充电模块的第一端与光伏太阳能模组连接，充电模块的第二端与动力电池连接，其中，光伏太阳能模组适于通过充电模块为动力电池充电，外部电源适于通过充电模块为动力电池充电。本发明的充电装置能够在不增加软硬件成本的情况下得到清洁能源的能量，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，降低电力使用成本。
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